Basicamente dice que solamente podes tener por MMEL 1 AP F/S. (la MEL del fabricante por lo general es mas laxa que la del operador, porque te permite adaptarla a la operatoria de cada cliente)El Nuevo Requisito Del Piloto Automático MAX Aborda El Conflicto De La Lista De Verificación De Emergencia
https://aviationweek.com/air-transp...m=email&elq2=e0831a4918b647398b7fd0c661d7dd5f
Basicamente dice que solamente podes tener por MMEL 1 AP F/S. (la MEL del fabricante por lo general es mas laxa que la del operador, porque te permite adaptarla a la operatoria de cada cliente)
Apenas se supo del 1 accidente, teniamos por SOP, a los 400 ft, AP ON, asi que Boeing ya no sabe que decir para poder volver a poner en servicio el MAX, el cual para mi, va a ser una muy linda lata de cerveza, cuando se los vendan a los gitanos y los corten.