Notícias da LAAD 2011
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Jejejejejejeeee... Que Jodido que sos, no queres ni a los niños, ni a los perros... :biggrinjester:
Y la verdad que si, en vez de matar a la madre... :drool5:
Lo unico que no me gusto del Ep3 fue que nadie amasijo a Ja Jar Binks.
Con respecto a la participacion de FADEA, pensemos tambien que la fabrica muchas garantias no tenia, no creo que los de Embraer se vallan a jugar con una linea de produccion hasta que no vean como funciona el asunto
saludos
Duwa
Master of the Universe.
Bueno, tenia ganas de preguntar algo hace rato, y como veo que el proyecto del misil crucero desde Astros II sigue vivo me animo a preguntar. Por que coño el MAN-1 los van a hacer propulsión a cohete cuando ya tienen o estarían muy cerca de tener desarrollada una turbina para el misil crucero, que le podría dar al MAN-1 un mucho mayor alcance?
S
SnAkE_OnE
Primero hay que gatear antes que caminar.
Duwa
Master of the Universe.
Estaría de acuerdo con voz. Pero en este caso pareciera que gatean con una pierna y caminan con la otra. Están haciendo un misil con motor cohete casi al mismo tiempo que preparan un misil crucero. O sea que estarían demostrando que tienen la tecnología suficiente para hacer un misil naval con turbina.
Desde que me entere del MAN-1 y que seria casi una copia del Exocet MM-40 vengo con esta duda/critica. Pero estaba esperando que surja alguna info sobre la continuidad del proyecto de misil crucero antes de expresarme en viva voz. Realmente me gustaría que me expliquen porque decidieron hacer así el MAN-1 teniendo tecnología superadora en avanzado desarrollo y ya desarrollada. Porque al menos que el desarrollo del motor del Matador (creo que se llamaba asi) este muy detenido hace años por falta de fondos y que el MAN-1 sea mas bien una prueba de tecnologia, esperando su evolucion a MAN-2, entonces no lo entiendo.
Saludos
---------- Post added at 09:42 ---------- Previous post was at 09:39 ----------
Ni, los ingleses no exportaron su Alarm, los rusos si exportan sus misiles (luego de la caida de la URSS) como el Krypton, los Franceses me parece que no exportaron (pero creo que no se lo pudieron enchufar a nadie) su ARMAT y de los HARM... bueno... son muuuuchos los usuarios.
Desde que me entere del MAN-1 y que seria casi una copia del Exocet MM-40 vengo con esta duda/critica. Pero estaba esperando que surja alguna info sobre la continuidad del proyecto de misil crucero antes de expresarme en viva voz. Realmente me gustaría que me expliquen porque decidieron hacer así el MAN-1 teniendo tecnología superadora en avanzado desarrollo y ya desarrollada. Porque al menos que el desarrollo del motor del Matador (creo que se llamaba asi) este muy detenido hace años por falta de fondos y que el MAN-1 sea mas bien una prueba de tecnologia, esperando su evolucion a MAN-2, entonces no lo entiendo.
Saludos
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Ni, los ingleses no exportaron su Alarm, los rusos si exportan sus misiles (luego de la caida de la URSS) como el Krypton, los Franceses me parece que no exportaron (pero creo que no se lo pudieron enchufar a nadie) su ARMAT y de los HARM... bueno... son muuuuchos los usuarios.
Duwa también pienso que que a MB podría haber sido un poco menos conservadora......
Entiendo también el lado del MB, ya que:
El proyecto de la Avibrás no tenía financiación oficial y la Avibrás tocaba él con pocos recursos.
No en la existía época una micro turbina nacional para impulsar el MAN-1.
La Avibras ya había fallado con a MB antes cuando ofreció un proyecto de un misil anti-navío llamado Barracuda en el lugar de Gabriel que a MB negociaba la producción sobre licencia para armar las Corvetas Inhaúma los años 80.
Para completar ese escenario a MB tenía la necesidad de remotorizar y modernizar sus misiles MM40, en el proceso de remotorização de los Exocet a MB adquirió la licencia de producción del motor cohete de él con la MBDA.
Con los derechos de producción del motor-cohete del MM40 a MB partió para el desarrollo del resto del misil
Entiendo también el lado del MB, ya que:
El proyecto de la Avibrás no tenía financiación oficial y la Avibrás tocaba él con pocos recursos.
No en la existía época una micro turbina nacional para impulsar el MAN-1.
La Avibras ya había fallado con a MB antes cuando ofreció un proyecto de un misil anti-navío llamado Barracuda en el lugar de Gabriel que a MB negociaba la producción sobre licencia para armar las Corvetas Inhaúma los años 80.
Para completar ese escenario a MB tenía la necesidad de remotorizar y modernizar sus misiles MM40, en el proceso de remotorização de los Exocet a MB adquirió la licencia de producción del motor cohete de él con la MBDA.
Con los derechos de producción del motor-cohete del MM40 a MB partió para el desarrollo del resto del misil
FAB firma carta de intención para compraventa de cuatro radares de la Orbisat
Radar Sepa M60. | Foto: Lucas Lacaz Ruiz/DB (Archivo)
Documento para el suministro del SABER M60 fue firmado por el comandante de la Fuerza Aérea, Teniente Brigadeiro-del-Aire Juniti Saito.
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) firmó una carta de intención para la compraventa de cuatro radares Sepa M-60, desarrollados por la brasileña Orbisat. El acuerdo fue cerrado este miércoles, día 13, durante reunión realizada en la LAAD, en el Río de Janeiro, entre la dirección de la empresa y el comandante de la aeronáutica, Teniente Brigadeiro-del-Aire Juniti Saito.
El radar Sepa-M60 es un radar portátil, que integra búsqueda y vigilancia de baja altura. La FAB deberá utilizar los equipamientos en las bases aéreas de Canoas (RS) y de Manaus (AM), siendo su aplicación principal componer los elementos de Artillería Anti-Aérea alocados al SISDABRA (Sistema de Defensa Aeroespacial Brasileño).
Según el director técnico de la Orbisat, João Moreira Neto, el DECEA (Departamento de Control del Espacio Aéreo) viene evaluando lo Sepa-M60 desde 2010. Este año, el órgano repassou un parecer positivo al Estado Mayor de la Aeronáutica, atestando que el equipamiento cumple con los requisitos operacionales de la institución.
Recientemente, lo Sepa-M60 fue certificado por el Ejército Brasileño y el documento atesta que el equipamiento cumple con las normas militares, ambientales y de interferencia eletromagnética.
Los radares Sepa-M60 tienen el protocolo de comunicación Asterix y puede ser directamente conectado a la red del SISDABRA y, así, integrado a los otros radares de vigilancia de la FAB. El próximo paso tras la carta de intención es el detalhamento de propuesta técnico-comercial, negociación y firma de contrato de suministro aún para 2011.
____________
Recientemente la Orbisat fue adquirida por la Embraer
Radar Sepa M60. | Foto: Lucas Lacaz Ruiz/DB (Archivo)
Documento para el suministro del SABER M60 fue firmado por el comandante de la Fuerza Aérea, Teniente Brigadeiro-del-Aire Juniti Saito.
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) firmó una carta de intención para la compraventa de cuatro radares Sepa M-60, desarrollados por la brasileña Orbisat. El acuerdo fue cerrado este miércoles, día 13, durante reunión realizada en la LAAD, en el Río de Janeiro, entre la dirección de la empresa y el comandante de la aeronáutica, Teniente Brigadeiro-del-Aire Juniti Saito.
El radar Sepa-M60 es un radar portátil, que integra búsqueda y vigilancia de baja altura. La FAB deberá utilizar los equipamientos en las bases aéreas de Canoas (RS) y de Manaus (AM), siendo su aplicación principal componer los elementos de Artillería Anti-Aérea alocados al SISDABRA (Sistema de Defensa Aeroespacial Brasileño).
Según el director técnico de la Orbisat, João Moreira Neto, el DECEA (Departamento de Control del Espacio Aéreo) viene evaluando lo Sepa-M60 desde 2010. Este año, el órgano repassou un parecer positivo al Estado Mayor de la Aeronáutica, atestando que el equipamiento cumple con los requisitos operacionales de la institución.
Recientemente, lo Sepa-M60 fue certificado por el Ejército Brasileño y el documento atesta que el equipamiento cumple con las normas militares, ambientales y de interferencia eletromagnética.
Los radares Sepa-M60 tienen el protocolo de comunicación Asterix y puede ser directamente conectado a la red del SISDABRA y, así, integrado a los otros radares de vigilancia de la FAB. El próximo paso tras la carta de intención es el detalhamento de propuesta técnico-comercial, negociación y firma de contrato de suministro aún para 2011.
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Recientemente la Orbisat fue adquirida por la Embraer
