Club del Dauphin / Panther

Un poco de Dauphin y un poco de NH 90 = X 3

El X3 de Eurocopter voló a 430 km/h.

Pisando los talones al constructor norteamericano Sikorsky con su X2, Eurocopter develaba al demostrador X3 el pasado 27 de septiembre, después de una presentación realizada con toda discreción tres semanas antes desde el centro de ensayos de la Dirección General de Armamento (DGA) de Istres.
Lanzando en enero de 2008, el X3 es un programa que desarrolla un aparato híbrido, es decir, que combina a la vez las capacidades de un helicóptero para el vuelo estacionario y las de un avión a turbopropulsión, a la imagen del V-22 Osprey de la Bell-Boeing, puesto en servicio recientemente en el seno del ejército norteamericano.
La apuesta de este proyecto, mantenida en secreto desde sus inicios y financiada con fondos propios, es realizar un aparato que disponga de una velocidad crucero y de una autonomía acrecentada al 50 % con respecto a un helicóptero clásico, y a la vez con costos inferiores de explotación.
Las aplicaciones de X3 pueden ser civiles pero también, y sobre todo, militares. El aparato podría en servir para misiones de búsqueda y rescate (SAR) a distancias largas, para vigilancia marítima y terrestre, para transporte de tropas, evacuación sanitaria o incluso ser utilizado en el marco de operaciones especiales.
La célula del X3 es la de un Dauphin AS 365N3, al que se le han añadido los motores del NH90 y el sistema de transmisión del EC-175. El rotor principal, alimentado por dos turbinas, cuenta con 5 aspas. Dos hélices fueron montadas sobre las cortas alas fijas.
En el curso de sus primeros ensayos, este aparato híbrido, parece, les ha dado completa satisfacción a sus diseñadores. Según Eurocopter, el X3 alcanzó la velocidad de 333 km/h (180 nudos) en noviembre pasado.
Una performance que fue superada ampliamente el 12 de mayo, con ocasión de un vuelo recto y nivelado en el curso del cual evolucionó hasta 232 nudos, o sea 430 km/h, mientras que los ingenieros contabilizaban una velocidad de 220 nudos (407 km/h).
«Hemos quedado impresionados con la facilidad con que este objetivo de velocidad ha sido alcanzado», afirmó Hervé Jammayrac, el piloto de pruebas del X3. «El X3 se comporta de maravillas y da pruebas de una estabilidad notable a gran velocidad, hasta cuando el piloto automático es desactivado. Estamos muy orgullosos de este éxito, que es el fruto del trabajo llevado a cabo sin descanso por todo un equipo» agregó.

Fuente: OPEX 360 17 de mayo 2011
Traducción propia.



Le X3 d’Eurocopter a volé à 430 km/h.

Emboîtant le pas du constructeur américain Sikorsky avec son X2, Eurocopter dévoilait le démonstrateur X3 (prononcer « X cube ») le 27 septembre dernier, après un premier réalisé en toute discrétion trois semaines plus tôt depuis le centre d’essais de la Direction générale de l’armement (DGA) d’Istres.
Lancé en janvier 2008, le X3 est un programme d’un appareil hybride, c’est à dire combinant à la fois les capacités d’un hélicoptère pour le vol stationnaire et celles d’un avion à turbopropulseur, à l’image du V-22 Osprey de Bell-Boeing, entré récemment en service au sein de l’armée américaine.
L’enjeu de ce projet, tenu secret depuis ses débuts et financé sur fonds propres, est de réaliser un appareil disposant d’une vitesse de croisière et d’une autonomie 50% plus élevé qu’un hélicoptère classique, avec à la fois des coûts d’exploitation moins élevés.
Les applications du X3 peuvent être civiles mais aussi – et surtout – militaires. Il pourrait en effet servir pour des missions de recherche et de sauvetage (SAR) sur de longues distances, de surveillance maritime et terrestre, de transport de troupes, d’évacuation sanitaire ou encore être utilisé dans le cadre d’opérations spéciales.
La cellule du X3 est celle d’un Dauphin AS 365N3, à laquelle il a été ajouté les moteurs du NH90 et le système de transmission de l’EC-175. Le rotor principal, alimenté par deux turbines, compte 5 pales. Deux hélices sont montées sur des ailes fixes courtes.
Au cours de ses premiers essais, cet appareil hybride a, semble-t-il, donné entière satisfaction à ses concepteurs. Selon Eurocopter, le X3 a ainsi atteint la vitesse de 333km/h (180 noeuds) en novembre dernier.
Une performance qu’il a largement dépassée le 12 mai, à l’occasion d’un vol en palier au cours duquel il a évolué à 232 noeuds, soit 430 km/h alors que les ingénieurs tablaient sur une vitesse de 220 noeuds (407 km/h).
«Nous avons été impressionnés par la facilité avec laquelle cet objectif de vitesse a été atteint», a affirmé Hervé Jammayrac, le pilote d’essais du X3. «Le X3 se comporte à merveille et fait preuve d’une remarquable stabilité à grande vitesse, même lorsque le pilote automatique est désactivé. Nous sommes très fiers de ce succès, qui est le fruit du travail mené sans relâche par toute une équipe» a-t-il ajouté.

OPEX 360 17 mai 2011
 

Grulla

Colaborador
Colaborador
El X-2 sin quererlo rompio un record mundial.....y tiene aplicaciones militares.
No creo que lo pase en velocidad,
 

tanoarg

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ese si tiene potencial militar...pero esta cosa? ni en pedo! (solo me lo imagino queriendo meter en el hangar de algun buque)
 
Cierto tano el X2 se le ve más potencial como helo militar, el de Eurocopter es una máquina de cortar fiambre que permite cortar jamón y queso al mismo tiempo, en cualquier momento terminan en algo así


Whispercraft de la película el 6º día. Al pasar al modo avión las dos palas del rotor se retraían hacia atrás formando unas alas en flecha muy aguzada.



No me extrañaría que ya estén trabajando en algo así.

Saludos
 
Bueno, no es por llevarles la contra, pero es solo un prototipo, la idea es poner motores en alas, algo desde mi punto de vista errado.

Para el mercado civil, puede llegar a ser util, para el militar no le veo uso, los soldados no pueden espera a que los motores esten apagados para bajar, volver a prender los motores y salir, en todo ese tiempo ya no queda helicoptero!!!

Y si los soldados bajan con esos motores prendidos, mamita, el helo va a volver pintado de rojo!

Por otro lado, el mercado civil, estimo yo, va más hacia lo económico y silencioso EC-130 por ejemplo. no creo que muchas personas necesiten un helo tan rápido.

Y es horrible!!!
 

Grulla

Colaborador
Colaborador
Mercado Civil.....uhmm. Conozco por lo menos dos casos acá en Argentina de pasajeros que fueron descabezados por las hélices al querer volver a buscar algo al avión o rodearlo para buscar la valija (creo que en los dos eran mujeres)....en el sur argentino, en esos aeropuertos donde van caminando de la plataforma a la terminal....
 
Sin duda el control de las puertas lo tiene que tener el piloto del helo o un sistema electronico que no permita abrirlas si el motor esta encendido.

Con el tiempo que se ahorran llendo a 430 km/h pueden esperar 1 minuto!!!
 

Rober D

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American Heros Airshow

Eurocopter HH-65 Dolphin, Guardia Costera Estadounidense.
Credito de las fotos Photobeast "Zipper D Fly" via dA.
 

Rober D

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Aéronavale, Marine nationale
Eurocopter AS565MB Mk2 Panther
Que helicóptero es?...podrían ser un par de fotos mas? !que no lo vi bien¡:p
--- merged: 26 Ene 2013 a las 17:42 ---
El sin filtro le dicen a Nocti!:D (cuando jode, jode! y cuando te pone fotos...las pone todas!!!) el terror de Fibertel y la pesadilla de Speedy...Telecentro esta medicado por su culpa.roftlmao
 

Beretta 951

futuro licenciado en historia
yo a los post de nocturno trato e abrirlo desde la noot que tiene mas Gb de ram por que si de la cpu me la cansa a la pobre compu
 
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