Los Sea King del ARA

[SnAkE_OnE]

Hablo de logistica, no hablo de desembarco, todavia no empece a hablar de IM, pienso en un VERTREP, en todo caso la mejor opcion parece ser un K-MAX pero penaliza el enlace..un Fennec modernizado y convertido, no quedara otra..

 

[3-A-982]

Tampoco logro dar con las dimensiones, pero a todo lugar que llego me encuentro con este tipo de info:

"Durance Class has an aft flight deck and hangar space to accommodate a medium sized helicopter such as Lynx, Alouette III, Panther, Dauphin, Gazelle, Puma and Cougar. The helicopter onboard enables the VERTREP operations".

Teóricamente los Durance pueden albergar un Puma o un Cougar en el hangar, aunque no he visto ninguna foto del mismo. Otro dato es que el HMAS Success fabricado por Australia, en algunos lados figura que fue "acondicionado" para operar con helos Sea King Britanicos, aunque tampoco encuentro que cambios en el diseño abarcaron la supuesta modificación (Foto).

 

[michelun]

pienso en un VERTREP, en todo caso la mejor opcion parece ser un K-MAX pero penaliza el enlace..un Fennec modernizado y convertido, no quedara otra..[/quote]

Pero esa técnica si puede ser utilizada por Sea king sobre el Patagonia.

 

[SnAkE_OnE]

Si, pero depende de que el Sea King sea operado y mantenido desde otro buque..si el mismo no puede hangararse.

 

[michelun]

Ah.
No te había entendido,ahora si.

 

[3-A-982]

Acá esta, el HMAS Success (OR 304) durante el Ejercicio RIMPAC con la US Navy.

Recién salido del Hangar (Ejercicio RIMPAC 2008 - Enlace a la Pagina: Pagina) preparándoce para realizar maniobras VERTREP con buques de la US Navy. Gran Foto!

En cubierta, igual que el B-1 ARA "Patagonia"

Saludos!

 

[SnAkE_OnE]

Entonces uno podria operar..

 

[emilioteles]

Pero si ese lo fabricó Australia lo hizo con las especificaciones para Sea King... nosotros se lo compramos a Francia quienes lo operaban con Alouette, Linx o Panther.. Son totalmente diferentes los hangares..

A simple... muy simple vista parece mas alto ese hangar. (Notar la altura de las chimeneas)

--- merged: 28 Abr 2013 a las 16:44 ---

 

[3-A-982]

Si, ese era el punto que marque mas arriba, y la duda sobre las modificaciones.

Sobre el Acondicionamiento que la HMAS le realizo a los AOR Durance para el Sea King, no solo pareciera que el hangar es mas alto, sino que también le noto diferencias (mínimas) de infraestructura a los lados del hangar. Evidentemente se modifico, tanto el largo como el alto del hangar para poder alojar un Sea King sin problemas.

La posibilidad de albergar un Cougar o un Puma desde los Durance nunca fue el objetivo de la Royale, sino una posibilidad, siempre y cuando, estos helos operaran desde las cubierta de otros buques, como el Clemenceau.

Al final de cuentas, si nos quedamos sin el Hércules y, con el RHAI (f/s), nos guardamos los Sea King.. en Comandante Espora.

 

[emilioteles]

Si, ese era el punto que marque mas arriba, y la duda sobre las modificaciones.

Sobre el Acondicionamiento que la HMAS le realizo a los AOR Durance para el Sea King, no solo pareciera que el hangar es mas alto, sino que también le noto diferencias (mínimas) de infraestructura a los lados del hangar. Evidentemente se modifico, tanto el largo como el alto del hangar para poder alojar un Sea King sin problemas.

La posibilidad de albergar un Cougar o un Puma desde los Durance nunca fue el objetivo de la Royale, sino una posibilidad, siempre y cuando, estos helos operaran desde las cubierta de otros buques, como el Clemenceau.

Al final de cuentas, si nos quedamos sin el Hércules y, con el RHAI (f/s), nos guardamos los Sea King.. en Comandante Espora.

Sin algún casco nuevo tipo LPD cccactus .. por algo había interés en algunos Panther... pero ese es otro tema...

PD: Todo al revés hemos hecho... o nos han quedado... tenemos los helos pesados de carga y no los medios para combate ASW/ASuW