Una interesante serie de materias publicadas por Voz de Russia
UN RUDE GOLPE EN El PRESTIGIO DEL COMPLEJO MILITAR INDUSTRIAL NORTE AMERICANO
Konstantin Katchalin
El mando de la OTAN en Bruselas quedó muy sacudido el día 27 de marzo de 1999. Por primera vez en la historia de las operaciones militares de la F-117А, el avión más “secreto” de la FA de los EUA, él no sólo fue detectado por los radares antiaéreos de Yugoslavia, pero fue inclusive abatido cerca de Belgrado.
Este fue un rude golpe en el prestigio del complejo militar-industrial norteamericano y de la corporación Lockheed. El Pentágono afirmó que habría habido un error técnico y que el “avión invisible” se tendría simplemente despenhado algures en las florestas de la Serbia. Los militares de los EUA no reconocieron, sino a 25 de noviembre, que la F-117A había sido destruido por un misil soviético.
Sistema de defensa SA-3 — (Foto: Meramente ilustrativa del tipo de misil utilizado)
La verdad no fue sólo ocultada a los americanos comunes, pero también a los muchos clientes que ya habían firmado contratos con la Lockheed. El “avión invisible” era en la altura muy popular en todo el mundo.
El orgullo de la aeronáutica estadunidense, en el valor de cerca de 50 millones de dólares, fue destruido por un sistema de misiles tierra-aire con la chancela Made in USSR. El primero a cargar en el botón de lanzamiento fue Dragan Matic. En la altura, él me contó detalladamente las particularidades de esa operación.
Dragan Matic – (Foto: Autor)
“El día 24 de marzo de 1999, nodos abandonamos nuestra unidad posicionándonos en una área periférica de Belgrado. Pasamos tres días relativamente tranquilos. Nodos trabajamos en equipo, con los procedimientos habituales que ejecutábamos a las órdenes de nuestro comandante. El principal era no seamos detectados por los radares de los AWACS que habitualmente acompañaban los aviones de la OTAN. Especialmente los F-117A.
“Nodos estábamos estacionados junto a la aldea de Simanovci. El día 27 de marzo, casi al anoitecer, toda nuestra peleada estaba de servicio. El compañero del servicio de seguimento informó que había fuertes interferencias y que la señal estaba más próximo a nuestras posiciones. Prácticamente 5 minutos después, la investigación de radio transmitió que un blanco se dirigía para la nuestra batiría. El comandante analizaba la pantalla y recibía las indicaciones de la investigación de radio. El blanco se dirigía contra nodos. Nodos lo detectamos. Yo miré para la pantalla y vi claramente la marca del blanco. Comenzamos a hacer el seguimento del blanco, él estaba perfectamente visible.
“Yo relaté al comandante que el blanco estaba fijado por nuestros instrumentos y que estábamos listos para abatirlo. Diecisiete segundos tras la orden de “Fuego!”, el blanco fue alcanzado por nuestro misil. El primer misil arrancó el ala al avión furtivo y el segundo abatió el propio avión. El piloto se catapultou y el avión cayó.
La SERBIA FUE UN POLÍGONO DE ENSAYOS DE Las ESTRATEGIAS DE La OTAN”
abril 23, 2013 · by Konner · in Conflictos, Geopolítica, Opinión
Defensa Aerea en Belgrado – Abril de 1999
Konstantin Katchalin
Tras Dragan Matic y sus camaradas hayan abatido la F-117A, Casa Branca y el Pentágono pidieron al gobierno de la República de Yugoslavia para que devolviera los destroços y todo lo que hubiera sobrado del avión para los Estados Unidos. Pero Belgrado rechazó, evidentemente. Ahora, el “stealth abatido” está expuesto en el Museo de la aviación. Fue aquí que continuamos nuestra conversación con Dragan Matic.
– La vuestra batiría funcionó de una forma precisa y coesa. Como fue posible que los norteamericanos, con los AWACS y eletrónica avanzada, dejaron pasar el misil soviético y permitieron que el avión furtivo hubiera sido alcanzado?
– Nodos estábamos defendiendo nuestra patria y a cumplir nuestro deber. Nodos también eramos un blanco, también eramos seguidos por los satélites estadunidenses y detectados por los AWACS. Por eso, nodos intentábamos no permitir la emisión de cualesquier señales para el aire. Si usted quede en el aire o en un radar enemigo más de 20 segundos, puede considerarse muerto. Espera ser alcanzado por “Tomahawks”, misiles de crucero o una bomba potente.
Esta es mi opinión sobre los aviones furtivos: ellos iniciaron el suyo fabrico para venderlos a sus aliados por todo el mundo. Ese avión es extraordinariamente caro, cada aparato cuesta más de 50 millones. Muy fue hablado sobre esos aviones furtivos, pero todo eso no pasaba de publicidad del Pentágono. Él no tenía una gran velocidad de vuelo, no tenía una buena protección y sólo transportaba dos bombas. Otro defecto de ese “pájaro” era él haber que aproximarse mucho del blanco. Sólo después es que él podía desferir un golpe mortal.
– Cuáles fueron los otros aviones que vuestro equipo consiguió alcanzar?
– Los primeros días de la agresión contra a Yugoslavia, la fuerza aérea de la OTAN comenzaba sus raids tras las 20h00. Todos los aviones seguían siempre por el mismo recorrido y por el mismo camino regresaban a sus bases. Nodos percibimos rápidamente esa particularidad. La mayoría de los aviones era por nodos fijada como blancos a 40-50 kilómetros de distancia de nuestras posiciones. Los pilotos norteamericanos y sus compañeros de la OTAN cumplen siempre las reglas y ejecutan las órdenes con precisión. Ellos tienen un recorrido, tienen una misión, y no van a alejarse ni un milímetro de sus instrucciones. Nodos liamos sus planes en los interlineados y eso nos salvaba a nodos y y a nuestra defensa antiaérea.
La nuestra batiría alcanzó, además de la primera F-117, más un aparato. Nodos lo alcanzamos de raspão, pero él consiguió llegar hasta a Croacia y aterrizar. Sin embargo, no existe una confirmación oficial. Eso fue publicado en los periódicos y existe una fotografía. Eso aconteció a 30 de mayo. Anteriormente, habíamos abatido una F-16. El piloto era el comandante de una esquadrilha que destruía específicamente sistemas de defensa antiaérea. Ellos enviaron un grupo especial en helicópteros para salvar un hombre tan importante: 4 helicópteros y 10 aviones prestaban apoyo al mando que desembarcó. Ese piloto había participado en la operación “Tempestad en el Desierto” y bombardeó serbios en Bosnia-Herzegovi en la. Si trataba de un aviador muy experto y muy seguro como piloto, pero nodos conseguimos alcanzar su lendário avión.
Nuestro equipo también tiene una B-2 en su hoja de servicios. Esta vez tampoco existen pruebas, pero las nuestras escuchas de radiocomunicaçõe s registraron la conversación entre el piloto y un AWACS. El piloto gritaba: “Fui alcanzado por un misil, preciso que me salven”. Él consiguió llegar hasta a Hungría. Nodos combatíamos y abatíamos el enemigo. Nodos tenemos equipamiento antiguo, ellos tienen el armamento más moderno, pero nodos fuimos más espertos y mostramos que sabíamos ripostar.
– En su opinión, porque cree que los países de la OTAN iniciaron la guerra contra a Yugoslavia?
– En primer lugar, para castigarnos pelo Kosovo. En segundo lugar, para probar nuevos armamentos en condiciones reales de combate. Sin embargo, también aprovechar para deshacerse de los arsenales antiguos y recibir nuevos. Más tarde, el complejo militar-industri al de los EUA recibió centenares de bilhões de dólares. El Pentágono pedía fondos y el gobierno atribuía. En el territorio de Yugoslavia fue probada por primera vez la bomba de 2,5 toneladas.
A Yugoslavia se desglosó en 1991-92. Nodos, los serbios, estorbábamos el Occidente y teníamos que ser quebrados. Ellos no hicieron la guerra contra Milosevic, eso fue sólo un pretexto. Ellos tenían que quebrar el pueblo, destruir el país y colocarlo bajo su control. Nos alcanzaron con todo: uranio empobrecido, bombas de fragmentación. Nuestra tierra se hizo en un polígono de ensayos, en el cual los estrategas de la OTAN hacían sus experimentos.
UN RUDE GOLPE EN El PRESTIGIO DEL COMPLEJO MILITAR INDUSTRIAL NORTE AMERICANO
Konstantin Katchalin
El mando de la OTAN en Bruselas quedó muy sacudido el día 27 de marzo de 1999. Por primera vez en la historia de las operaciones militares de la F-117А, el avión más “secreto” de la FA de los EUA, él no sólo fue detectado por los radares antiaéreos de Yugoslavia, pero fue inclusive abatido cerca de Belgrado.
Este fue un rude golpe en el prestigio del complejo militar-industrial norteamericano y de la corporación Lockheed. El Pentágono afirmó que habría habido un error técnico y que el “avión invisible” se tendría simplemente despenhado algures en las florestas de la Serbia. Los militares de los EUA no reconocieron, sino a 25 de noviembre, que la F-117A había sido destruido por un misil soviético.
Sistema de defensa SA-3 — (Foto: Meramente ilustrativa del tipo de misil utilizado)
La verdad no fue sólo ocultada a los americanos comunes, pero también a los muchos clientes que ya habían firmado contratos con la Lockheed. El “avión invisible” era en la altura muy popular en todo el mundo.
El orgullo de la aeronáutica estadunidense, en el valor de cerca de 50 millones de dólares, fue destruido por un sistema de misiles tierra-aire con la chancela Made in USSR. El primero a cargar en el botón de lanzamiento fue Dragan Matic. En la altura, él me contó detalladamente las particularidades de esa operación.
Dragan Matic – (Foto: Autor)
“El día 24 de marzo de 1999, nodos abandonamos nuestra unidad posicionándonos en una área periférica de Belgrado. Pasamos tres días relativamente tranquilos. Nodos trabajamos en equipo, con los procedimientos habituales que ejecutábamos a las órdenes de nuestro comandante. El principal era no seamos detectados por los radares de los AWACS que habitualmente acompañaban los aviones de la OTAN. Especialmente los F-117A.
“Nodos estábamos estacionados junto a la aldea de Simanovci. El día 27 de marzo, casi al anoitecer, toda nuestra peleada estaba de servicio. El compañero del servicio de seguimento informó que había fuertes interferencias y que la señal estaba más próximo a nuestras posiciones. Prácticamente 5 minutos después, la investigación de radio transmitió que un blanco se dirigía para la nuestra batiría. El comandante analizaba la pantalla y recibía las indicaciones de la investigación de radio. El blanco se dirigía contra nodos. Nodos lo detectamos. Yo miré para la pantalla y vi claramente la marca del blanco. Comenzamos a hacer el seguimento del blanco, él estaba perfectamente visible.
“Yo relaté al comandante que el blanco estaba fijado por nuestros instrumentos y que estábamos listos para abatirlo. Diecisiete segundos tras la orden de “Fuego!”, el blanco fue alcanzado por nuestro misil. El primer misil arrancó el ala al avión furtivo y el segundo abatió el propio avión. El piloto se catapultou y el avión cayó.
La SERBIA FUE UN POLÍGONO DE ENSAYOS DE Las ESTRATEGIAS DE La OTAN”
abril 23, 2013 · by Konner · in Conflictos, Geopolítica, Opinión
Defensa Aerea en Belgrado – Abril de 1999
Konstantin Katchalin
Tras Dragan Matic y sus camaradas hayan abatido la F-117A, Casa Branca y el Pentágono pidieron al gobierno de la República de Yugoslavia para que devolviera los destroços y todo lo que hubiera sobrado del avión para los Estados Unidos. Pero Belgrado rechazó, evidentemente. Ahora, el “stealth abatido” está expuesto en el Museo de la aviación. Fue aquí que continuamos nuestra conversación con Dragan Matic.
– La vuestra batiría funcionó de una forma precisa y coesa. Como fue posible que los norteamericanos, con los AWACS y eletrónica avanzada, dejaron pasar el misil soviético y permitieron que el avión furtivo hubiera sido alcanzado?
– Nodos estábamos defendiendo nuestra patria y a cumplir nuestro deber. Nodos también eramos un blanco, también eramos seguidos por los satélites estadunidenses y detectados por los AWACS. Por eso, nodos intentábamos no permitir la emisión de cualesquier señales para el aire. Si usted quede en el aire o en un radar enemigo más de 20 segundos, puede considerarse muerto. Espera ser alcanzado por “Tomahawks”, misiles de crucero o una bomba potente.
Esta es mi opinión sobre los aviones furtivos: ellos iniciaron el suyo fabrico para venderlos a sus aliados por todo el mundo. Ese avión es extraordinariamente caro, cada aparato cuesta más de 50 millones. Muy fue hablado sobre esos aviones furtivos, pero todo eso no pasaba de publicidad del Pentágono. Él no tenía una gran velocidad de vuelo, no tenía una buena protección y sólo transportaba dos bombas. Otro defecto de ese “pájaro” era él haber que aproximarse mucho del blanco. Sólo después es que él podía desferir un golpe mortal.
– Cuáles fueron los otros aviones que vuestro equipo consiguió alcanzar?
– Los primeros días de la agresión contra a Yugoslavia, la fuerza aérea de la OTAN comenzaba sus raids tras las 20h00. Todos los aviones seguían siempre por el mismo recorrido y por el mismo camino regresaban a sus bases. Nodos percibimos rápidamente esa particularidad. La mayoría de los aviones era por nodos fijada como blancos a 40-50 kilómetros de distancia de nuestras posiciones. Los pilotos norteamericanos y sus compañeros de la OTAN cumplen siempre las reglas y ejecutan las órdenes con precisión. Ellos tienen un recorrido, tienen una misión, y no van a alejarse ni un milímetro de sus instrucciones. Nodos liamos sus planes en los interlineados y eso nos salvaba a nodos y y a nuestra defensa antiaérea.
La nuestra batiría alcanzó, además de la primera F-117, más un aparato. Nodos lo alcanzamos de raspão, pero él consiguió llegar hasta a Croacia y aterrizar. Sin embargo, no existe una confirmación oficial. Eso fue publicado en los periódicos y existe una fotografía. Eso aconteció a 30 de mayo. Anteriormente, habíamos abatido una F-16. El piloto era el comandante de una esquadrilha que destruía específicamente sistemas de defensa antiaérea. Ellos enviaron un grupo especial en helicópteros para salvar un hombre tan importante: 4 helicópteros y 10 aviones prestaban apoyo al mando que desembarcó. Ese piloto había participado en la operación “Tempestad en el Desierto” y bombardeó serbios en Bosnia-Herzegovi en la. Si trataba de un aviador muy experto y muy seguro como piloto, pero nodos conseguimos alcanzar su lendário avión.
Nuestro equipo también tiene una B-2 en su hoja de servicios. Esta vez tampoco existen pruebas, pero las nuestras escuchas de radiocomunicaçõe s registraron la conversación entre el piloto y un AWACS. El piloto gritaba: “Fui alcanzado por un misil, preciso que me salven”. Él consiguió llegar hasta a Hungría. Nodos combatíamos y abatíamos el enemigo. Nodos tenemos equipamiento antiguo, ellos tienen el armamento más moderno, pero nodos fuimos más espertos y mostramos que sabíamos ripostar.
– En su opinión, porque cree que los países de la OTAN iniciaron la guerra contra a Yugoslavia?
– En primer lugar, para castigarnos pelo Kosovo. En segundo lugar, para probar nuevos armamentos en condiciones reales de combate. Sin embargo, también aprovechar para deshacerse de los arsenales antiguos y recibir nuevos. Más tarde, el complejo militar-industri al de los EUA recibió centenares de bilhões de dólares. El Pentágono pedía fondos y el gobierno atribuía. En el territorio de Yugoslavia fue probada por primera vez la bomba de 2,5 toneladas.
A Yugoslavia se desglosó en 1991-92. Nodos, los serbios, estorbábamos el Occidente y teníamos que ser quebrados. Ellos no hicieron la guerra contra Milosevic, eso fue sólo un pretexto. Ellos tenían que quebrar el pueblo, destruir el país y colocarlo bajo su control. Nos alcanzaron con todo: uranio empobrecido, bombas de fragmentación. Nuestra tierra se hizo en un polígono de ensayos, en el cual los estrategas de la OTAN hacían sus experimentos.
