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Todo sobre el Almirante Irizar
- Tema iniciado mar_ser
- Fecha de inicio
Derruido
Colaborador
el casco externo se cortó? lo pregunto por el tema de la ¨mala soldadura¨
a mí me preocupan los mamparos, las cuadernas, la estructura interna del buque. Lo otro es discutible, mejorable, si hablamos de cableados y otras yerbas.
Nunca se indico que el Casco se iba a Cortar, quizás no se, algo que se reparo, igualmente son conjeturas nuestras, de un dicho tirado por esta Mujer....
Upss..., me encantaría que sea una bolazo. Derru por favor no busques post viejos por un tema de salud.
Derruido
Colaborador
Lo del casco y la soldadura, preguntaba por ésto.
De los informes obtenidos por Clarín del equipo del diputado Julio Martínez (UCR), quien prácticamente encabezó la mayoría de los pedidos de informes al Gobierno por las irregularidades en la reparación del rompehielos, se supo que el buque muestra aún fallas de arreglo básicas. El nuevo informe elaborado por el legislador indica lo siguiente:
1) Las soldaduras del casco que se supone tienen que resistir la presión del hielo, están mal hechas. El buque se ¨monta¨ sobre el hielo y lo abre para continuar su navegación, sería una misión suicida salir al mar del sur así.
Habrá que esperar a que realicen las pruebas en el mar, a mi me parce que no se realizo ningún tipo de corte bajo la línea de flotación, por lo tanto soldaduras no hay. Si hay muchas soldaduras sobre la estructura del RHAI porque se efectuaron modificaciones pero estas creo a mi entender que no afectan al casco porque están realizadas por sobre la cubierta.
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3-A-202
Y llegamos siempre a lo mismo tanto el gobierno cono los del frente mienten tanto y nos tiran tanto pescado podrido que al final no sabes a quien creerle.
También recordé como vos que el incendio fue en la popa, seguro la reparación fue en popa.. habría que ver hasta que punto es exigida esta parte.
sin dudas...lo que recuerdo (y puede ser que ahi venga el tema de soldadura...pero no lo se), es que yo tenia un familiar indirecto en el buque al momento del siniestro, cuando es evacuada, la chapa estaba casi al rojo vivo, ya que hacia burbujas el agua y era imposible tocar el casco (de por si...se quemo...y mal).
quizas (y solo quizas...desconozco) si hubo soldaduras, sera porque se dilataron los chapones...pero si la soldadura seria mala, dudo mucho que sigan los trabajos de reparacion (ad eternum) sobre un muelle.
realmente es todo muy raro...y mucho con mala leche.
Lo que pasa es que siempre se mezclan conjeturas con rumores, con pseudoexpertos en todo que viven en internet/foros/wikipedia, a eso sumale el afan de la gente en general por querer resolver todo en 5 minutos, y al final se olvidan del detalle importante de que (gracias a Dios) la gente que sabe del tema y que labura en este tipo de tareas, en el 99.9% de los casos no pierde tiempo tratando de explicarle en que consiste su laburo al resto de los mortales, y mucho menos en internet.
Saludos.
Saludos.
Derruido
Colaborador
Tano ojalá algunos foristas amigos tuyos, pudieran decir lo mismo respecto al estado de su casco.
Natasha Niebieskikbiat es la misma que dijo que los Mirage habían volado en Vietnam.
Volaron en misión de recontraespionaje, JAJAJAJAJA!!!! Hablando en serio la pifio feo con Vietnam, capaz que quiso decir Israel y se le chispoteo, no nos olvidemos que durante el transcurso de la guerra de Vietnam se desarrollaron dos guerras en medio oriente. La guerra de los seis días en 1967 y la guerra del Yon Ki Pur en 1973 en la península del Sinaí y en ambos conflictos la FDI los empleo bastante.
lo que pasa es que estaba hablando de los mirage F1...osea....
Lo encontré de chiripa leyendo hoy, extracto de la entrevista a Fadel
"El rompehielos Almirante Irízar era un buque logístico donde, complementariamente, se podía hacer investigación. Hoy pasa a ser un buque de investigación y complementariamente logístico."
http://www.unsam.edu.ar/tss/la-reconstruccion-del-rompehielos-irizar/
Según me dijeron, la bodega se redujo en pos de espacio para investigación.
De todas las cosas que pone la que firma la nota de Clarín, la que más me preocupa es la certificación internacional- Si la hace de Norske Veritas , Germanisher Lloyd , no diré nada. Si certifica Cuchufo Garcia Hnos, yo no estaré tranquilo, puesto que la génesis grotescamente contada de todo esto fue así:1 La comisión de expertos de la ARA al ver el Irizar, recomiendan no reparar por el estado y lo oneroso de los trabajos(pater integró la misma)>no gusta , la maquinaria publicitaria de repararemos el Irizar estaba en marcha. 2 Los fineses recomiendan no reparar >gusta menos en el Ministerio de Defensa 3 Aparece el salvador, una empresa española de medio pelo que dice que sí que se puede y que lo certificarán >encantados MDef. 3 los fineses no son tontos, y de perdidos al río, si queremos fiesta, fantástico reparemos que yo ayudo 4 ¿quién certifica?
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