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SnAkE_OnE
Da miedo cambiar..
Ejército Argentino en marcha
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Da miedo cambiar..
Me contaban compañeros que eran aviadores de la FAA que en ciertas charlas que les dan entre grados en el Condor un Comodoro les decía que lo que tenían que hacer era buscarse un escritorio en el Condor y ponerse a estudiar algo para poder cobrar el suplemento de Estudio que por lo menos hasta hace un par de años era superior al suplemento de vuelo....
Parece que para algunos mandos de la FAA mejor que no vuele...sino es para un desfile, cuando les dicen que no hay aviones para hacer un desfile y mostrarle al Ministro/a ahí recien se preocupan...
Joya, no lo dije por "inocente" sino mas bien para que no cometamos los errores del pasado
Repotenciación de M-113A1 a la versión A2.
El Batallón de Arsenales 602, de Boulogne Sur Mer, trabaja en la recuperación del parque automotor y otros materiales de la Fuerza.
Este año, se efectuó la primera conversión del vehículo M-113 de su versión A1 a A2, que consiste en la modificación o reemplazo de sus componentes para mejorar su sistema de refrigeración y suspensión, entre otras cosas.
El trabajo se realiza en el Centro de Reparación, Modernización y Conversión de VVC M113 (CRMC), y tiene por objetivo restituir al vehículo su condición de servicio con similares prestaciones a las que tenía al salir de fábrica.
Además, se hacen las mejoras necesarias para convertir todos los vehículos con versiones anteriores a la versión A2, y lograr un nivel de modernización aceptable en lo que respecta a los sistemas de comunicaciones, visión nocturna y lanza fumígenos.
Se dispone también de un Laboratorio de Sistemas Electrónicos, único en todo el país, donde se investigan y desarrollan mejoras en los componentes opto electrónicos de la torre del VC Flia TAM.
Por su parte, el Batallón de Arsenales 601 ejecutó la reparación integral de más de 40 camiones de carga Unimog 416.
Texto e imágenes: Ejército Argentino.
El Batallón de Arsenales 602, de Boulogne Sur Mer, trabaja en la recuperación del parque automotor y otros materiales de la Fuerza.
Este año, se efectuó la primera conversión del vehículo M-113 de su versión A1 a A2, que consiste en la modificación o reemplazo de sus componentes para mejorar su sistema de refrigeración y suspensión, entre otras cosas.
El trabajo se realiza en el Centro de Reparación, Modernización y Conversión de VVC M113 (CRMC), y tiene por objetivo restituir al vehículo su condición de servicio con similares prestaciones a las que tenía al salir de fábrica.
Además, se hacen las mejoras necesarias para convertir todos los vehículos con versiones anteriores a la versión A2, y lograr un nivel de modernización aceptable en lo que respecta a los sistemas de comunicaciones, visión nocturna y lanza fumígenos.
Se dispone también de un Laboratorio de Sistemas Electrónicos, único en todo el país, donde se investigan y desarrollan mejoras en los componentes opto electrónicos de la torre del VC Flia TAM.
Por su parte, el Batallón de Arsenales 601 ejecutó la reparación integral de más de 40 camiones de carga Unimog 416.
Texto e imágenes: Ejército Argentino.
El que esta en el fondo es el VCLC?
S
SnAkE_OnE
Debe estar mal redactado, porque que yo sepa hubo muchas conversiones y hay fotos de los A2 operativos.
Deben haber querido decir que finalizaron las conversiones previstas para el 2014. O sea, terminaron el lote 2014.
Nop. Ya lo había aclarado al principio de este thread.
Desde el inicio del proyecto CRMC de M-113 todos los VC recorridos y modernizados fueron A2. Nunca entró un A1. El error se puede deber al mentenimiento de la designación original. Ya que los A2 no solo recuperaban sus capacidades de fabrica sino que adquirían nuevas. Lazafumigenos mas modernos, radio con intercomunicadores integrados y visor nocturno residual para el conductor. Sería un paso de un A2 a un M-113A2Plus, sin llegar a nivel A3.
La noticia es correcta. Se inició con la conversión de M-113A1 a nivel A2. La diferencia principal entre ambos es la calefacción integral del A2 y la lubricación simplificada del tren de rodamiento. El A1 no tiene calefacción.
El VC de la foto es fácilmente reconocible como A/A1, ya que el protector de luces de carretera es finito (tipo hierro doblado), mientras los A2 lo tienen bien ancho (tipo chapón)
S
SnAkE_OnE
No era tambien que el M-113A1 es naftero y el A2 gasolero?
nunca habra entrado un solo a1, pero la noticia en dicho momento era el pasaje de a1 a a3 (supuesto a3), donde se iban a cambiar el motor, cambio de las opticas, donde una iba a ser una de intesificador de luz de citefa (que se que no quedo en nada), rodamientos, comunicaciones, incluso que se iban a dotar de GPS...se iban a cambiar mas de 350 componentes...
en su momento el EA habia anunciado eso...pero si me decis que nunca entro un a1..es llamativo...muy llamativo.
un abrazo grande.
".... Todos los VVC ingresados al Programa que no sean versión A2, se convierten en forma completa a dicha versión, actividad que involucra el reemplazo de 314 partes de diferentes sistemas. Los vehículos se restauran a sus condiciones originales según la necesidad. Los blindados son completamente desarmados realizándoseles mejoras en los sistemas de rodamiento, refrigeración, eléctrico, transmisión y compartimiento de tripulación...."
La Primera parte resaltada es un fake. Jamás entró a planta (hasta ahora un A1).
Los 314 componentes son los previstos como reemplazables, catalogados. Cuando se recorre el vehículo se reemplazan las piezas deterioradas o desgastadas comprendidas en ese catálogo, disponibles en el pañol de repuestos. Desde el motor a los faldones de goma. Pero si la pieza sirve o solo necesita ser reparada no se la cambia. Sino sería antieconómico.
Llevar un M-113A1 a nivel A3? Cuasi imposible. Ni que decir que es antieconómico....
Nop.
Ya estaba explicado.
- Los M-113A (Army) eran nafteros originalmente. Pero se les colocó el Detroit Diesel de la versión A1. Ya no quedan en versión "A"
- Los M-113A1 son la versión Diesel de fábrica, además incorporan mejoras en reductores de transmisión y mandos finales.
- Los M-113A2 tienen mejoras en rodamientos y calefacción, he incorporan las jaulas portafumigenos (de tres tubos cada uno)
Hace años que el EA modificaba los M-113A/A2 en las BAL de brigada. Colocándoles la calefacción y simplificando la lubricación de rodamientos (usaba aceites y se pasó a grasa de litio)
El paso de A/A1 a versión A2 implica además cortar la batea para cambiar terminales y reductores de transmisión. Trabajo muy grande que implica costura de soldadura con rotativa para aluminio.
Última edición:
Consulta: ¿Por qué nunca se pensó en incorporar un escudo para proteger al tirador de la 12.7, tal como tenían muchos M-113 del US ARMY?.
citefa habia desarrollado una torreta...quedo en eso.
no, estas son las yankies...la que te digo es cerrada y con un cañon de 20mmPuede ser esta Tano ???
