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http://fdra-nd.blogspot.com.ar/2015/01/zafamos-cae-un-kfir-que-podria-haber.html
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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Ir a la vertical significa trepar o picar. Ir a la horizontal significa girar.
Un avión subsónico en la vertical tiene los segundos contados.
Saludos
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S
SnAkE_OnE
Muy serio el titulo
El Cyrano II bis con alcanze en condiciones ideales de 30km,podia adquirir o bloquear o iluminar un blanco cuando este se situaba a menos de 10km,eso no es Bvr,de hecho cualquier piloto calificado puede ver una aeronave a 10km de distancia o incluso un poco mas.Si hablamos de disparar un misil a 20 km o mas la cosa cambia
Vos decís de disparar el R-530 contra un caza cuando fue diseñado para destruir bombarderos y la efectividad no era el fuerte de este misil?
Antes habia posteado que nunca habiamos tenido un interceptor con radar y capacidad BVR,lo cual sigo manteniendo,el cyrano II bis jamas nos dio esa capacidad y menos el R530
Depende de qué consideres BVR:
si es más allá del rango de detección visual.
si es más allá del rango de identificación visual.
(el eje X indica el "Size Factor" en valores de 100 pies cuadrados)
Y el titulo es re profesional
Fijate del relato del Brigadier RE VGM Carlos Perona que en su segundo vuelo del 1ero de Mayo es lo que termina haciendo, eyecta los tanques y se va a la vertical. Finalmente no le sale un tanque.
El Brigadier RE VGM Carlos Moreno tambien hace un relato similar en su mision del 1ero de Mayo con 1er Teniente PM Volponi.
Eyectan tanques y se van para arriba.
fanatikorn
Colaborador
Última edición:
Concuerdo con vos, creo que toman como al A-4 capaz de cumplir misiones aire/aire por su papel de agresor en la US NAVY.
S
SnAkE_OnE
Cumplir pueden muchos, otra cosa esa satisfacer las necesidades en relacion a la situacion...y en el caso vs el SHAR, el menos malo..por asi decirlo, era el Scooter.
Obviamente que los A-4 no son cazas de superioridad aerea. En Israel dicen que derribaron dos cazas Enemigos, uno con cohetes y otro con cañon.
Es que depende, su función era de ataque, no interceptar, aun asi logra un derribo yo eso lo veo positivo.....lo mismo en Malvinas lo que comentan algunos foristas que les doy la razón, si se los hubiese pensado para aire-aire capaz otra hubiese sido la historia no veo el asunto tan grave en el avión, sino en la misión y como lo pretendes usar, para tirar bombas o para cargarse algún otra aeronave ya sea en autodefensa, interceptando o escoltando es decir generando amenaza aire aire ... ..resumiendo el scooter es una maquina robusta, ágil, maniobrable y versátil por eso se los usaba en la us navi como agresor, y se lo tiene en cuenta en combate disimilar.
A ver si no me falla la memoria.
El único derribo Aire-Aire de la FAA(aunque desgraciadamente,nunca se lo acreditaron) en Malvinas,no lo logra el Tucu Cervera en un A-4B?
S
SnAkE_OnE
EL de Cimbaro no cuenta?
Efectivamente 2 MiG-17 a manos del mismo piloto en la misma misión.
En los 60 los A-4 en la USN realizaban misiones de escolta de los aviones ASW. Su limitación era la falta de radar por lo que eran acompañados por los E-1 Tracer.
Saludos
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