62 M-2000/9... hummm deben andar por los 3000 palos... imagino que los tiran con esos famosos depósitos llenos con todo.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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62 M-2000/9... hummm deben andar por los 3000 palos... imagino que los tiran con esos famosos depósitos llenos con todo.
Pero los Mirage 2000 egipcios no son 18?
Saludos
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Si, por?
-Pero a Dassault no le convendría mas venderlos a varios usuarios en vez de a uno solo? Por lo menos vendiéndolos de apuñados conservaría varios clientes ganando guita con la post venta, ya que habría mas Mirage volando al mismo tiempo consumiendo repuestos y ciclos de mantenimiento donde los galos siempre sacan una buena tajada de todo eso..
-Que pais en caso de adquirir los 60 y pico los tendria volando todos juntos o en su gran mayoría, gastando spares y rotables? Ni siquiera Emiratos con toda la plata que tiene los tenia volando en cantidad, solo apenas la mitad y los otros en reserva..Ya se el tema pilotos es un factor de eso pero no el único creo entender..
Y si, eso creo por eso digo que sería mejor que 24 Gripen NG.
Saludos
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Es que leí que alguien dijo 30 y me parecía que eran menos.
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Si puede ser pero de a puñados es encontrar de 3 a 5 clientes y Dassault no creo que quiera "clavarse" con media centena de Mirage 2000.
Esa es la oportunidad, yo se los compraría con la condición de tener los códigos y logística local.
Saludos
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-Los códigos lo dudo, es mas facil sacarle agua a las piedras
-Super sabes si con la modernización los 2000-9 dejaron el Digibus de lado y estandarizaron con el MIL-1553?
-Los códigos lo dudo, es mas facil sacarle agua a las piedras
-Super sabes si con la modernización los 2000-9 dejaron el Digibus de lado y estandarizaron con el MIL-1553?
Si los conoceré!
Dejamelos que vengo con los Mirage 2000-9, logística, códigos y Laetitia Casta!!!
Tengo entendido que si ya que tienen que ser compatibles con los F-16E.
Saludos
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O tal vez si, pero el problema es lo que te van a cobrar? (no importa si al contado o en comodas cuotas, lo cobran igual).
Pero tenemos definido lo que queremos?
Queremos que nos transfieran toda la ingenieria del proyecto? y nos capaciten para poder hacer su reingenieria?
Queremos una linea de montaje del JF-17?
Queremos una linea de produccion de las piezas metal mecanicas del avion?
Quermos poder fabricar los componentes electronicos?, los hidruliacos? los de materiales compuestos?
Queremos que capaciten a nuestros tecnicos para hacer el mantenimiento (mayor o mennor)? etc.
Y cuanto nos sale eso?
Cuantos JF-17 vamos a fabricar? 12 o 120? A que ritmo de produccion?
Cuanto tiempo va a demandar la transferencia de la tecnologia solicitada? 5 años?
La tecnologia que nos transfieren es de avanzada? O va ser obsoleta en poco tiempo?
El JF-17 es el avion para los proximos 30/40 años de la FAA?
Y si no es asi, sirve esa inversion y esfuerzo? Que know how importante nos dejaria?
A mi gusto, hay muchas dudas y pocas certezas, como para encarar un proyecto tan complejo.
Última edición:
estamos hablando de un presupuesto de poca plata.
No hay intenciones serias de hacer un caza...no podemos terminar un avión de adiestramiento DISEÑADO aca ...... por favor...compren y garpen lo que haya que garpar, para que queres el herramental de un M3 ...... es como comprar la matriceria del Káiser Karabella-
el problema CREO es que esos aviones son hechos a medida de los EAU, y si se venden probablemente no sean mas M2000-9 sino otra cosa mas parecida a un 5MK2-
Perfecto pero y mientras?
Porque tenemos un Ejército, tenemos media Armada pero no tenemos una Fuerza Aérea.
Saludos
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Porque tenemos un Ejército, tenemos media Armada pero no tenemos una Fuerza Aérea.
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no creo que compren nada de nada para la FAA-
No veo como una cosa lleva a la otra. El punto es que, salvo el encuentro comience a baja cota, el Mirage está huyendo (hacia abajo), dejando la posibilidad al otro o de huir o bien de maximizar sus armas con la altura. Lo que el piloto del M2000 describe parece más bien una comparación meramente técnica de las aeronaves (el M2000 tiene ventaja a baja cota).
Super......estamos hablando de las limitaciones que tendría Argentina para conseguir armamento avanzado y me pones un misil Stealth fabricado por BAE como ejemplo.
Aunque lo suelten, o se vaya a otra cosa similar, el arma en sí es poco práctica para nosotros (carísima, pensada para blancos extremadamente protegidos en tierra, como no los hay por el barrio). En nuestro contexto, poder llevar varias bombas guiadas de menor tamaño tiene más sentido.
Ambos flaquean, teóricamente (habría que ver adaptaciones) en el ASM.
Daishi
Colaborador
Mentalidad derrotista y eso que tiene que ver?? Te han mencionado a Kurt Tank, son más de 70 años y jamás pudimos tener una linea de fabricación decente, por favor.
Y yo sigo esperando que me defina avión nuevo y avión viejo...
Los menos brillosos son los viejos, los que vienen brillantes y con una franela son los nuevos
En lo primero sólo puedo tener como referencia lo que mencionan esos pilotos por su experencia. En la teoría a alta cota la ventaja es del M2K pero es extraño lo que afirma el Viperdriver puesto que a M0.9 la ventaja sería del F-16 y recién a M0.7 es donde el M2000 puede superar al Viper.
En lo segundo puse la foto de un Mirage 2000-9 con su armamento actual. Eso significa que puede llevar un Popeye o equivalente algo que no puede el J-10B.
Saludos
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