Julian5000
Colaborador
Yo creo que el nuevo gobierno (sea quien sea) el 28 de Diciembre anunciará un concurso por la compra de 36 cazas multirroll con opción a 24 más. Deberá tener un radio de acción de más de 1200 km, tener lanza de refuelling, fly by wire, un radar no mas choto que un Elta 2032, Data Link y capacidad de lanzar misiles BVR. Por supuesto se incluirá a Fadea en el contrato para la construcción de los últimos 6 de primer lote y la totalidad de la opción, amén de la transferencia de tecnología y know how por parte del ganador.A su vez se iniciarán las tratativas para la adquisición de unos tanqueros Airbus MRTT y se aumentará el pedido de C390 hasta un número de 12 (8 para la FAA y 4 para el COAN). Se invertirán unos U$S 80.000.000 en infraestructura a cargo de empresas argentinas y se incorporarán 12 Bell412 para la FAA.
Además, se incorporarán aeronaves AEW y se modernizará la defensa aérea.
Más tarde, digamos, el 29 de Febrero del 2016, se anunciará la apertura de un concurso de 24 aeronaves más para el roll de superioridad aérea.
Podría tener un Elta 2035 o hasta un AESA, más alcance que el otro modelo, capacidad de refuelling, armamento BVR, Dardos, Darters y demases. Debería ser bimotor, opción razonable, aunque no se descartaría un monomotor, depende de los offsets ofrecidos. Este mismo SdA podría ser tomado en cuenta para el COAN. Obvio con Data Link y buscador IR, no jodamos!.
Otra alternativa es optar por un solo modelo de avión multirroll para todo y simplificar la logística y mantenimiento en una sola línea.
Esto dejaría afuera al COAN que, con una misión más específica, necesita un bimotor sí o sí.
¿Que aeronaves entran en las características citadas?, varias.
¿Quienes serían los proveedores?, yanquis, chinos, franceses, rusos...
¿Cual es el modelo que mejor se adecua a las necesidades tácticas y estratégicas de la FAA?, primero se tienen que definir esas necesidades y despues vemos...
¿Que modelo quiere la FAA?, no sé si tendrá tanto peso lo que quiera la FAA, depende del contexto politico, imagino... Alguno le dará bola y otro no..., no sé.
¿Que es lo que puede pagar la Argentina?, y acá se me quemaron los papeles del desvarío.., en las actuales condiciones, nada. Si cambiase el gobierno y la orientación de nuestra política exterior..., tal vez algo se podría armar, pero lejos de nuestras verdaderas necesidades.
Me parece que nadie que venga vaya a hacer algo drástico. Necesitará por lo menos 2 años para estabilizar el tema económico(con suerte) y luego se empezará a pensar en hacer algo, con lo cual todo quedará en manos de otro gobierno, la decisión de la compra (siempre y cuando se siga con el plan..., no?) y si es de otro tinte político, seguramente, hará algún retoque como para dejar la impronta...
O sea que, con mucha suerte, se darán de baja los Mirages y pasaremos al A4 AR y a los Pampas (si alguna vez se hacen...), se confirmarán los 6 C390 (si Brasil no sigue devaluando...) y se desguazarán los cadáveres de El Palomar.
Y gracias.
Eso es todo, amigos...
Me quiero matar!, acabo de leer lo que escribí y parece que lo escribió Derruido!!!
Además, se incorporarán aeronaves AEW y se modernizará la defensa aérea.
Más tarde, digamos, el 29 de Febrero del 2016, se anunciará la apertura de un concurso de 24 aeronaves más para el roll de superioridad aérea.
Podría tener un Elta 2035 o hasta un AESA, más alcance que el otro modelo, capacidad de refuelling, armamento BVR, Dardos, Darters y demases. Debería ser bimotor, opción razonable, aunque no se descartaría un monomotor, depende de los offsets ofrecidos. Este mismo SdA podría ser tomado en cuenta para el COAN. Obvio con Data Link y buscador IR, no jodamos!.
Otra alternativa es optar por un solo modelo de avión multirroll para todo y simplificar la logística y mantenimiento en una sola línea.
Esto dejaría afuera al COAN que, con una misión más específica, necesita un bimotor sí o sí.
¿Que aeronaves entran en las características citadas?, varias.
¿Quienes serían los proveedores?, yanquis, chinos, franceses, rusos...
¿Cual es el modelo que mejor se adecua a las necesidades tácticas y estratégicas de la FAA?, primero se tienen que definir esas necesidades y despues vemos...
¿Que modelo quiere la FAA?, no sé si tendrá tanto peso lo que quiera la FAA, depende del contexto politico, imagino... Alguno le dará bola y otro no..., no sé.
¿Que es lo que puede pagar la Argentina?, y acá se me quemaron los papeles del desvarío.., en las actuales condiciones, nada. Si cambiase el gobierno y la orientación de nuestra política exterior..., tal vez algo se podría armar, pero lejos de nuestras verdaderas necesidades.
Me parece que nadie que venga vaya a hacer algo drástico. Necesitará por lo menos 2 años para estabilizar el tema económico(con suerte) y luego se empezará a pensar en hacer algo, con lo cual todo quedará en manos de otro gobierno, la decisión de la compra (siempre y cuando se siga con el plan..., no?) y si es de otro tinte político, seguramente, hará algún retoque como para dejar la impronta...
O sea que, con mucha suerte, se darán de baja los Mirages y pasaremos al A4 AR y a los Pampas (si alguna vez se hacen...), se confirmarán los 6 C390 (si Brasil no sigue devaluando...) y se desguazarán los cadáveres de El Palomar.
Y gracias.
Eso es todo, amigos...
Me quiero matar!, acabo de leer lo que escribí y parece que lo escribió Derruido!!!
