Están locos
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Los MS no estuvieron incluso directamente en el CAM en algún momento? Digo, estaban en Córdoba, en la EAM.
En algunas fuerzas resulta mejor económicamente volar ahí que en alguna línea aérea...
De hecho la RAAF hacía publicidad de eso.
Depende. En 2013 salieron muchos artículos respecto a que el corte presupuestario le reducía las hs de vuelo por año a 120. Sin embargo, varía mucho. Los transporteros yankees hacen muchísimas horas más (240).
Los franceses se mantienen en 180 aunque con una forma extraña de entrenamiento.
Eso es bastante. Como capitán ya tendrían las horas necesarias para irse a volar afuera, descontando posibles asignaciones como instructor en institutos de formación y esas cosas que lamentablemente les tocan hacer. Y sin contar los meses de licencia pero tampoco añadiendo cbcam y cepat.
Esta vez voy a pasar por alto esa idea de comprar SEM para la FAA sencillamente porque es buena!!!
Teniendo en cuenta que Catar dará de baja sus 12 M2000-5Q al recibir los Rafales y que parece que finalmente EAU adquiere 60 Rafales dejaría liberados un poco mas de 60 M2000-9. En este la ventaja es que aproximadamente la mitad de esa flota está preservada y podría ser de rápida recepción.
Y con 72 M2000-5/9 SI tenemos FAA!!!
Claro que hasta recibir PAK-FA...
Saludos
pueden romper la barrera del sonido, y gracias, recorda que el motor del SUE es el del MF-1, pero sin postquemador
Es un avion de ataque, si bien tiene capacidad de autodefensa no fue diseñado para combates aereos, es mas nunca ocupo ese rol en la aeronavale, que siempre uso el F-8 o el Rafale para dar cobertura aerea al grupo embarcado
Es un avion de ataque, si bien tiene capacidad de autodefensa no fue diseñado para combates aereos, es mas nunca ocupo ese rol en la aeronavale, que siempre uso el F-8 o el Rafale para dar cobertura aerea al grupo embarcado
eso mismo tenía entendido, pero también que tiene la capacidad para romper la barrera del sonido.
Entonces: tiene capacidad supercrucero? por que no opera en supersónico?
saludos
Si, pero hay un par de problemas... primero adquirir el sistema, con lo que eso equivale en términos económicos (mas alla de las facilidades), y luego el sostén institucional traducido en presupuesto... hoy por hoy, y por lo menos hasta el año que viene la base ya esta fijada en el presupuesto.
Yo no me haría tantas ilusiones a esta altura...
Ni supercrucero ni nada, solo que acelerandolo a fondo pueden romper la barrera del sonido, pero esa velocidad no se puede mantener por mucho y ni hablar de maniobrar.
Es como si uno lleva el auto a fondo, el mio puede superar los 200 kms/h, ahora, cual es la capacidad de mantenerlo a esa velocidad y tener control sobre el, cual es el consumo de combustible, etc?
Es como si uno lleva el auto a fondo, el mio puede superar los 200 kms/h, ahora, cual es la capacidad de mantenerlo a esa velocidad y tener control sobre el, cual es el consumo de combustible, etc?
Operativamente, jamás rompe la barrera del sónido.
S
SnAkE_OnE
Limpio y en picada... pero para que lo queres asi?
Hace un tiempo puse todos los costos en el foro, pero ahora no los encuentro!
Lo que me acuerdo es que EAU pagó en el 2000 unos USD 3.400 millones por 32 (20 + 12) Mirage 2000-9 nuevos y la modernización de 30 Mirage 2000EAD/RAD/DAD a Dash9 (creo que fueron 24 + 6).
Eso nos da unos USD 55 millones de costo unitario promedio.
Hay que tener en cuenta que ese precio incluye instrucción, mantenimiento y logística que habría que descontar de ese precio.
Claro que luego hay firmar con Francia un contrato por instrucción, mantenimiento y logística.
También que en esos USD 3.400 millones están incluídos 32 aviones nuevos que hoy tienen unos 10 años y los 30 modernizados que tienen en promedio unos 25 años.
Creo que los nuevos deben ser más caros que los modernizados.
Lo bueno es que los modernizados son los preservados.
Igualmente habría que buscar financiación que perfectamente podria ser de EAU.
Lo cierto es que el Mirage 2000-9 es una máquina espectacular que emplea tecnología del Rafale.
Con esos 62 Mirage 2000-9 + 12 Mirage 2000-5 se podría tener una FAA:
- 2 escuadrones multirroles de 20 Mirage 2000-9 monoplazas (6° + 5°)
- 1 escuadrón OCU de 4 Mirage 2000-9 biplazas
- 1 escuadrón de interdicción de 12 Mirage 2000-9 biplazas (2°)
- 1 escudrón de Superioridad Aérea con 9 Mirage 2000-5EQ + 3 Mirage 2000-5DQ (8° en Río Gallegos)
Eso es un Stop-Gap...
Saludos
S
SnAkE_OnE
No te parece que para calcular los numeros seria mas razonable tomar el contrato de India para la modernizacion de sus Mirage 2000H?
Porque aca el numero global es engañoso y no lo podemos tener en cuenta sabiendo que la linea de produccion de Mirage 2000 esta cerrada..
Porque aca el numero global es engañoso y no lo podemos tener en cuenta sabiendo que la linea de produccion de Mirage 2000 esta cerrada..
Argentina no puede pagar 55 millones por un caza, ni hoy ni manana, y cuando pueda, esos cazas van a ser historia. Ademas, eso es precio amigo, producto de una dura competencia y largas negociaciones.
Gap viene a ser brecha, brecha cualitativa y cuantitativa, en este caso... El único que mantiene un QME absoluto sobre Argentina es Inglaterra (que viene a ser 'qualitative military edge' o ventaja militar cualitativa)... Es decir, la idea es escalar con Inglaterra... ? Si es por chile, con cazas mucho mas baratos es posible un ''stop-gap''...
Gap viene a ser brecha, brecha cualitativa y cuantitativa, en este caso... El único que mantiene un QME absoluto sobre Argentina es Inglaterra (que viene a ser 'qualitative military edge' o ventaja militar cualitativa)... Es decir, la idea es escalar con Inglaterra... ? Si es por chile, con cazas mucho mas baratos es posible un ''stop-gap''...
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