Mi candidato ya gano
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Es verdad, 23/24/25, y poco menos de 60 per cápita (aunque la CIA los pone 80).
Falacia =/= errado.
Yo mencioné los dos...
hasta cuando vas a usar la carta excusa del celular rojo
Pero ya lo había mencionado. Estos hinchas de la acadé...Pero ahora lo.editaste
stalder
Analista de Temas de Defensa
Hablando sin rodeos, si hipoteticamente fuesemos por los Kfir realmente crees que en 10 años se van, va a pasar como con los A4 por lo que si nos decidimos por esa opcion y se compran 36 Kfir ningun politico los va a reemplazar dentro de 10 años asi que hay que involucrar a FADEA , comprar utilajes y la licencia del J79
fijate con los A4, llevan 18 años en servicio y se compraron como un avion provisorio para usar cuanto, 10 años.
Sino , ver otras opciones mas modernas que no compliquen logisticamente en 10 años
Estás insistiendo mucho con el Miggyalgo asi?
Daishi
Colaborador
Es verdad y eso hace mal al sistema gastrointestinal, volvamos al Kfy, digo aeronave multirrol para la FAA
algo asi?
30 millones precio para la RUAF, sin dientes por que ya los tienen se entiende.
Si lloran por 17.500 U$s la hora vuelo del F16, hoy esos estan 20.000, y si son más viejos más caro. A Malasya se le habia ido a 5 millons x año/unidad, (2010), igual taiwan con M2000 dash-5 U$s 24700 la hora.
Con el mig 35 Se comprometieron a bajar a la mitad, al menos eso dicen los de RSK Mig. Pero va a ser más caro.
Este es el futuro!
COIN/ CAS/ Interdiccion / Air police - slow Interceptor / Reconocimiento/ VIP de una plaza. Que más queres !! Para lo demás A4!!
Pero si insistís en mach 2 35000fts: estos de abajo, estaban tirados de precio y RSK Mig te los deja a punto con garantia, con un precio de 6000 verdes / hour flying.
Plus: si contratas algunos especialistas árabes calculá que el precio baja más. Solo combustible y aceite!!
sal2 M
Última edición:
S
SnAkE_OnE
habria que ver que diferencia real hace que los AM/BM sean mas pesados que sus contraparte de EE.UU. sumado al costo de la logistica en si misma segun el origen, dificilmente haya una lista de precios estandarizada entre Samsung, IAI, TAI, OGMA y Fokker.
Pero si insistís en mach 2 35000fts: estos de abajo, estaban tirados de precio y RSK Mig te los deja a punto con garantia, con un precio de 6000 verdes / hour flying.
Plus: si contratas algunos especialistas árabes calculá que el precio baja más. Solo combustible y aceite!!
sal2 M
6000 que?
El Cachorro está en la mitad de eso.
fanatikorn
Colaborador
Y no traga piedritas!!!!!!!!algo asi?
gabotdf
Miembro notable
http://www.defensa.com/frontend/def...ntina-super-etendard-franceses-vn17818-vst330
La FAA debería tener en lo inmediato los sue del COAN, que están juntando polvo, más otra docena de SUE franchutes ahora que son desprogramados y estarán a precio de saldo. Tenemos lo necesario para mantenerlos y el personal. En tres meses está todo volando por dos mangos y se familiarizarían con RWR, INS, misiles, y data link. La FAA tiene los KC que necesitan y por cierto no va a ser la primera vez que lleva el peso de los objetivos navales. Después, con tiempo, lanzás un programa creíble por un sustituto de verdad, con 5 a 10 años delante para todas las adecuaciones necesarias.
La FAA debería tener en lo inmediato los sue del COAN, que están juntando polvo, más otra docena de SUE franchutes ahora que son desprogramados y estarán a precio de saldo. Tenemos lo necesario para mantenerlos y el personal. En tres meses está todo volando por dos mangos y se familiarizarían con RWR, INS, misiles, y data link. La FAA tiene los KC que necesitan y por cierto no va a ser la primera vez que lleva el peso de los objetivos navales. Después, con tiempo, lanzás un programa creíble por un sustituto de verdad, con 5 a 10 años delante para todas las adecuaciones necesarias.
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http://www.defensa.com/frontend/def...ntina-super-etendard-franceses-vn17818-vst330
La FAA debería tener en lo inmediato los sue del COAN, que están juntando polvo, más otra docena de SUE franchutes ahora que son desprogramados y estarán a precio de saldo. Tenemos lo necesario para mantenerlos y el personal. En tres meses está todo volando por dos mangos y se familiarizarían con RWR, INS, misiles, y data link. La FAA tiene los KC que necesitan y por cierto no va a ser la primera vez que lleva el peso de los objetivos navales. Después, con tiempo, lanzás un programa creíble por un sustituto de verdad, con 5 a 10 años delante para todas las adecuaciones necesarias.
No me parece mala ni descabellada la idea, sin portaaviones, y sinceremosnos en que es altamente probable que nuca mas operemos uno como no lo hacen muchos paises que antes lo operaban, pierden la razon de ser arrumbados y juntando polvo en la ARA que necesita otras cosas en este momento. Son un buen stop gap hasta que se tome una decisión en serio. Los supervivientes del COAN mas una docena mas de Francia son muy necesarios para la FAA.
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