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NAS Oceana, hace años. Ahora no encuentro una foto aérea de la plataforma, donde se podían contar casi 100 F-14.
Si podés, fijate el tamaño de los hangares en G Map.
Hangares fortificados y Zonas de dispersión protegidas
- Tema iniciado Flakiten
- Fecha de inicio
Nunca dije que era una falacia, ¡¡si lo dijo Ariel es cierto!!!
O se te acabaron los argumentos o sos personal de inteligencia militar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Perdón, alguna vez entraste a una base
Es que a la noche guardan todo en el hangar subterráneo!!!NAS Oceana, hace años. Ahora no encuentro una foto aérea de la plataforma, donde se podían contar casi 100 F-14.
Si podés, fijate el tamaño de los hangares en G Map.
Derruido
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El problema no es meter los aviones en el Hangar, sinó tener todo un escuadrón en un solo hangar............
Besos
PD: Y guardias armados, custodiando. Sobre los setentas, tenían varios infiltrados no solo en la FAA. Así también los pescaron.
Derruido
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Recuerdo cuando era chico, que había una leyenda sobre los hangares subterraneos de Reconquista....... pero esa leyenda también me la mataron de grande.
Besos
Derruido
Colaborador
Robins Air Force Base C5 Corrosion Control Hangar
Goverment/Military Aircraft Hangars
Client:
US Army Corps of Engineers - Savannah District
End Use:
Paint and Depaint Hangar for Corrosion Control
Project Location:
Robins, GA
Square Footage:
230,000
Description:
The Warner Robins Corrosion Control Facility is comprised of two separate work bays, each featuring a 245' wide x 300' deep area. Each hangar has two eight-leaf rolling hangar doors, for a 75' high clear opening. Interior vertical clearance is provided for the fall protection systems, draft curtains, and ceiling mounted telescoping manlift platforms. Framing is designed to support significant mechanical equipment loads. A deep plenum box truss over the doors provides support for mechanical loads while limiting deflections. Deep trusses spanning from front to rear of the hangars provides for the deflection limitations required for the teleplatform cranes. A second set of cold-formed secondaries supports a full stepped-height ceiling liner in both hangars. Exterior wall panels are custom color metal wall panels, with sidelap sealant to achieve the air and water infiltration requirements. The roof system is a standing seam metal roof over cold-formed zee purlins.
http://www.heavystructures.com/projects/robins-air-force-base-c5-corrosion-control-hangar-robins-ga
Pésima disposición.NAS Oceana, hace años. Ahora no encuentro una foto aérea de la plataforma, donde se podían contar casi 100 F-14.
Si podés, fijate el tamaño de los hangares en G Map.
https://www.google.com.ar/maps/plac...data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x0:0xb45ba1cc38e6f70
Lo destacable es que a) son aeronaves embarcadas, las "bases" de la US Navy terminan siendo los portaaviones. b) se ve que no tienen un nivel de alerta muy elevado o cuentan con suficientes medios activos de alerta, disrupción y eliminación de amenazas como para que no les importe invertir en protección. De hecho, esto es una constante en muchas bases de la OTAN (dejando de lado los hangares ligeros que no ofrecen protección contra ataques directos, y dependiendo de la posición, ni siquiera contra indirectas). Muy diferente es la disposición soviética/rusa.
Nosotros tenemos pocas bases, ninguna con seria capacidad de sobrevivir, y nuestra flota es y será reducida en número. Protegerla es fundamental.
Al contrario, cité un fragmento tuyo en donde no decías nada. De hecho, no pudiste presentar un sólo argumento a favor de que nos sea conveniente
Si, pero, ¿qué corno tiene que ver?
Porque se nota que no conocés el día a día.
Derruido
Colaborador
A ver..... lo poco que entiendo....?
Hangar= Avión en reparación/preparación.
Avion al aire libre= listo para despegue en alerta.
Avion F/S. Aire libre preparado/acondicionado/ Hangar en mantenimiento.
Hangar= Avión en reparación/preparación.
Avion al aire libre= listo para despegue en alerta.
Avion F/S. Aire libre preparado/acondicionado/ Hangar en mantenimiento.
Todo muy lindo muchachos ...
Pero como el tema se esta convirtiendo en una prueba de quien tiene el lapiz afilado, no?
Digo .... como quien no quiere la cosa ...
Pero como el tema se esta convirtiendo en una prueba de quien tiene el lapiz afilado, no?
Digo .... como quien no quiere la cosa ...
Mirá vos.
manos¿Cómo llegaste de mi afirmación inicial sobre las aeronaves y la dispersión a esta conclusión? Me llama la atención.
Lo ideal es:
Hangar: aeronaves en reparación, mantenimiento, F/S pero con reparación planeada, aeronaves alistándose para salir en misión.
Apron: aeronaves en alerta.
Lo mínimo: hangar para reparaciones.
De todas maneras se atentó contra varios aviones, juntos o separados hubiésemos perdido todo.
No hay problema, si molesto por postear en un foro me llamo a silencio.Todo muy lindo muchachos ...
Pero como el tema se esta convirtiendo en una prueba de quien tiene el lapiz afilado, no?
Digo .... como quien no quiere la cosa ...
No es lo mismo tener que entrar a 12 hangares para inutilizar 12 aeronaves, que entrar a 1 tener 12 aeronaves. No es lo mismo gastar una bomba que gastar 12.
Dispersión.
Si, pero lo que decis del hangar de Hormigon armado de 24" no te la creo. Es muy IIGM.
Si una base aerea no puede detectar una amenaza al menos 60km antes, que cierre y ponga un kiosco.
Sabés como fue el hecho????
Se aprecian vs opiniones Sr chacal.
No. Estoy negando tu afirmación de que los iraquíes no tuvieron medidas activas de defensa.
Justamente ese es el punto. No se ahorraron recursos a la hora de barrer a los iraquíes, sea en el aire o en tierra.
Mirá....si te hacen falta dos pepazo para reventar un HAS(o una GBU10)...calidad seguro le sobraban.
Las BLU son posteriores a la gran mayoría de los HAS iraquíes.
Las cuevas serbias demostraron ser de lo mejorcito.
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