No dice nada que acá no se haya dicho.
Al menos en lo que pude interpretar gracias a mi re contra pobre ingles.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Al menos en lo que pude interpretar gracias a mi re contra pobre ingles.
El original es Ruso, se hizo entre Italia y Rusia pero casi todo el diseño es RUSO de Yakovlev...
S
SnAkE_OnE
Los insumos tambien eran importados...el duraluminio frances, en los nuevos es de USA.
S
SnAkE_OnE
Es un medio hermano del Yakovlev, Yakovlev dio asistencia a los chinos y salio el L-15, son parecidos pero no son iguales.
Si, lo se ATMA, quise decir que de los originales para la FAA prefiero al tano. (en su defecto el RUSO)
Mira el tema también viene por el precio de operación y adquisición dicen o mejor dicho leí en varios lugares de que el italiano es medio caro para operar y mantener quiero decir que para ser un LIFT es caro mejor dicho dicen que es caro, y que el Yak-130 seria mucho mas barato la adquisición, operarlo y mantenerlo por lo tanto mas conveniente y calculo que el que el Chino seria aun mas barato de adquirir operar y mantener...
Derruido
Colaborador
Confirma, Confirma.
Their combat radius is a bit short, and it would take a brave Kfir pilot to face a Eurofighter Typhoon in single combat. Even so, they’re capable fighters with aerial refueling capability, which makes them well suited to intimidation and presence patrols. Negotiations for a sale are in an advanced stage.
The good news for Britain, such as it is, is that Argentina still has to hang weapons on any fighters they buy. The FAA must either stick with their existing set of old equipment and forego most of the new fighter’s potential, or buy new weapons from the USA or Israel. Any new weapon sales would be a double escalation, making those sales less likely. The most dangerous Kfir-related sale, of Gabriel 3 anti-ship missiles, would make Britain an outright enemy of Israel’s. That won’t happen. The question is whether Britain can pressure Israel to block the Kfir fighter sale in toto – or have it blocked by the Americans, who control the J-79 engines.
If the Israeli sale falls through for some reason, South Africa has already sold similar Cheetah fighters to Ecuador and Chile. Enough were produced to sell 18 more to Argentina, but the best airframes have presumably been taken already. Cheetahs are powered by French Snecma Atar 9K50 engines, instead of the Kfir’s American J-79. That removes a key American veto, but it also means that South Africa would need some level of French cooperation. Given French delays and demurrals around refurbishing Argentina’s French Super Etendards, that cooperation could become problematic.
Pero EE.UU no puso ningún veto a los motores.
Y ya cambiarlos por los ATAR 9K-50 incrementaría el costo en demasía.
Derruido
Colaborador
Los J-79 están liberados.
O se piensa que esto ya no se tramitó con todas las partes ?
Por que se cree que los Israelies ofrecían todo para hacer el mantenimiento de estos motores acá,incluido los bancos?
No hay problema alguno acá.
Derruido
Colaborador
Soy desconfiado por naturaleza.
Besos
PD: Pero es como dijo Don Biguá, no quieren que compremos si quiera un solo bulón.
OK, entonces me quedo con el tano o con el ruso, el que sea mas conveniente (yo había leído exactamente lo contrario)
Última edición:
icnorante...
No no, desarrollar de cero solo si tenemos asistencia de otras empresas con experiencia (Embraer??). Ni hablar de desarrollar motores. Eso no está en discusión.
Lo que digo es que hasta hace poco pudimos fabricar células del Pampa, hubo inversiones para poder trabajar con materiales compuestos, se están fabricando partes para el KC-390... Que tan lejos estamos de fabricar un LIFT supersónico, ya sea bajo licencia o producto de un desarrollo conjunto entre varios países suramericanos? Por ejemplo, el L-15 podría ser un candidato. O el FC-1. El conjunto de proveedores de subsistemas ya existe.
saludos
Me encantaría... pero no nos veo ni en pedo co-desarrollando un caza (aunque sea ligerito). Estamos lejísimo de eso. Lamentablemente. No por falencias técnicas.. sino por falencias políticas.
saludos
Confió en q será el kfir y no el F-1, pero eso si, armamento en el mismo contrato sino estamos fritos !!!
Si se cae el kfir x algún veto al motor o armamento empiezo a estudiar ruso !!! No hay más opciones y asumir q cualquier motor de eeuu o asiento /radar inglés será vetado, y entre las reliquias francesas q ofrecen prefiero algo ruso sin más vetos q la plata.
Igual con UK fuera de Europa hay q ver q pasa , pero gripen motor de EEUU, no creo q podamos acceder a eso...
La novela sigue y no había veto x el J-79 , veremos q pasa
Si se cae el kfir x algún veto al motor o armamento empiezo a estudiar ruso !!! No hay más opciones y asumir q cualquier motor de eeuu o asiento /radar inglés será vetado, y entre las reliquias francesas q ofrecen prefiero algo ruso sin más vetos q la plata.
Igual con UK fuera de Europa hay q ver q pasa , pero gripen motor de EEUU, no creo q podamos acceder a eso...
La novela sigue y no había veto x el J-79 , veremos q pasa
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