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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Tranquilamente pudo no poner la guita. O directamente no recibirlo y ponerlo a la venta.
Besos
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Tienen capacidad?.
Besos
PD: Porque enseguida decimos, que lo haga tal o cual. Pero........ viendo la situación actual, si ninguno lo hizo es porque no se puede.
sí "recuerdan" pero empezaron la guerra del mismo lado y la acabaron del mismo lado y se mantuvieron del mismo lado durante toda la guerra fría y cuando los brits preguntaron por los sistemas de la FAA, les dieron la información. Recelos tienen muchos, rivalidad también, pero son aliados.
Aunque desconozco el costo de operación de las alternativas que están analizando, creo que seria mas importante aun que lo que sale adquirirlos, lo que sale operarlos, y supongo que el FA-50 debe (o debiera) tener un costo de operación inferior. Tal vez, ese costo podría ser mucho mas importante en los proximos años que el valor de compra en si mismo, mas si se consigue una buena financiación. Comprar algo (moderno u obsoleto) para tenerlo preservado no es negocio. Saludos
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y eso mismo no se puede hacer con los SUE ??
AleDucat
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Tímidamente se mencionaron, si, y no lo olvido. Hasta yo dije que serían una linda dupla el Gripen E y SH si se pudiera, sin vetos ni problemas con UK..
Comprensión lectora a Marzo, no dije que mi alternativa es más seria, sino que hablaba de discutir seriamente SDA para nuestras FFAA, sin rechazar por origen con un "chino = caca".
Pd: el FA-50 también me agrada si no es vetable y si fuéramos (pudiéramos ir) a por el Grifo o SH..
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Entonces mala mía, y pido las disculpas correspondientes.
No se puede hablar de discutir seriamente nada,cuando el propio Jefe de las FF.AA le pregunta a su MdD, si son necesarios los aviones de combate...
No podemos hablar seriamente de nada, cuando la administración anterior evaluaba comprar un lote de Kfir por U$$ 350 M, y la actual casi la tiene descartada,solo por alinearse políticamente, y toma en cuenta la "oferta" por chatarra que te quieren encajar por no mas de U$$ 110 M...
Con estos lineamientos,todo lo que se hable de algo que esté por arriba de lo que venimos "analizando" es al divino pedo.
Lamentablemente llevamos años en la misma situación, quizás con alguna que otra variación pero el resultado es siempre el mismo: nada.
Entonces casi irónicamente nos debemos preguntar: hay algo por debajo de los F-1..??
llengua
si efectivamente por cuestiones carnales a la francesa vienen los F-1 , hay mas F-1 disponibles para salir a gitanear x el mundo ?? españa y jordania?? o descartados??
Va mas alla del costo o no de operacion, agarrar hoy un lift es practicamente hacerce a la idea de que esa va a ser ru FA, un lift es para cuando ya tenes un medio principal para complemenro y te sobra la plata , si aca llega un lift 0km antes de un medio principal como la gente mmm
Con un plan futuro y en marcha por un caza de primera linea si, pero siempre segun mi opinion claro esta hoy por hoy cuando no tenemos un caza ir por un liftque sale eso cuando por esa plata compro otra cosa nop
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Para que te des una idea del estado de algunas células. La más famosa por algunos motivos, se la re-cableo para poder lanzar AIM9. Después del trabajo voló un tiempo y luego terminó guardada, finalmente se la dió de baja con 2750 horas de vuelo.
Cuando se los dió de baja, se pedía cuidar motores, porque no había más.
Besos
beit shemesh no hace o no tiene de estos motores ??
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El aparato habia sido fabricado el 16 de noviembre de 1979, y su fecha de desprogramacion fue el de mayo de 2011, cuando habia completado 2451,34 hs de vuelo. La fecha de baja oficial fue el 08 de mayo de 2014, desde la cual ha permanecido almacenado en el hangar del Grupo Tecnico en Tandil.-
Salio de la fabrica de Bordeau-Merignac por contrato firmado el 27 de mayo de 1977, y fue aprobado por el piloto de AMDBA Bongiraud el 28 de marzo de 1980, siendo probado en su vuelo de recepcion por el piloto de la Armee del air Cdte. Pagnot, en un vuelo de 45 minutos.
El ultimo vuelo en el pais fue efectuado por el Ten Peretti (QEPD) el 15 de septiembre de 2006, cuando totalizaba ademas de las horas ya consignadas 2566 aterrizajes y 644 hs esde su ultima ICM.-
http://historiasdeaviones.blogspot.com.ar/2015/04/primer-m-iiiea-como-monumento.html
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