ok gracias por la aclaración.Estás hablando de cosas distintas.
Lo que se compró para evacuación médica son los Cessna Caravan C-208.
Que son estos:
Por otro lado,los CASA que se compraron para la AE, son los CASA C-212.
Que son estos;
De estos últimos la AE, ya disponía de un ejemplar.
Nada que ver con los CASA C-295
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Y viste uno suma preocupaciones....... un modelo para reemplazar a todos!!!!!
Saludos
También podría ser algo mas grande como el C-212 Aviocar y/o mas Twin Otter
La FAA examino en 2002 18 CASA C-212 Aviocar ex EDA para estas tareas pero ponerlo a punto era muy costoso, claro esta que esos aviones ya no estan disponibles pero lo pongo de ejemplo
p
Saludos
Se lo respondo con mucho gusto....en teoría, si. Ahora le hago yo una pregunta: entran dos personas de talle normal con paracaídas en un entrenador elemental? y otra más: cuanto tiempo insumiría que esas dos personas abandonen dicho entrenador en caso de emergencia? Es suficiente ese tiempo para evitar que se maten?
Lo que le quiero decir con esto, es que en aviación, como en tantos otros órdenes, no todo es blanco o negro.
Saludos,
Nemo.
P.D. Derruido mencionó por ahí el paracaídas balístico. Ahí es otra historia. Pero no es lo que dice la nota, ni lo que sugiere Ud.
Es un DC-3 con motores nuevos.
Si a todos los aviones que se le cambian los motores habría que cambiarles de nombre esto seria un kilombo.
Saludos
La pintura distinta
he vencido
he vencido
sabes lo que pasa viejo , es que ya tuve bastante tuve con ir en 2001 al velorio de un joven amigo ( que cayo en moreno en una quinta ...en su Aero-Commander fallecio el y un un capitan ) mas recientemente en 2007 volvi a ir al velorio de un 1er tte piloto de mirage tambien conocido mio Y EN TODO ESTO NO HUBO UNA FALLA HUMANA !! y me da por las re mil bolas que despues de estas tragedias los tipos en el condor siguieron como si nada! y en vez de poner atencion a ciertas medidas de seguridad todo sigue igual y vos ahora me recriminas si me quejo por unos mugrientos paracaidas!!
TE RECUERDO QUE LA FAA NO ES UN AEROCLUB (AUMQUE VAYA CAMINO A SERLO COMO ESAN LAS COSAS) y los parametros son otros dentro de la institucion .
alguien nota algo en esta foto?
y en esta?
y en esta?
¿Les sacaron los winglets?.
Pero son distintos aviones
Además es obvio lo de los winglests
Derruido
Colaborador
Tenés razón. Arriba son aviones distintos: Tecnam y Grob.
Derruido
Colaborador
y en esta?
Los chilenos los querían para realizar los cruces hacia el continente blanco, la verdad no se en que quedo toda la operación pero se que buscaban incorporar 2 unidades.Habría que ver el estado en el cual se encontraban al momento de darlos de baja, las alternativas que existian, y sobre todo la razón por la que se tomó la decisión de darlos de baja sin reemplazo.
Besos
PD: Si te gustan, creo que se pueden conseguir así como los ves en la foto.
P.D.: igual esa versión parece de un avión de pruebas de instrumentos jaja
En el Tecnam, parece que uno de los tripulantes estuviera usando casco, ademas que la altura de cabina es mas que suficiente para usarlo, y quizas para que vayan con paracaidasalguien nota algo en esta foto?
y en esta?
En la foto de los Grob, parece que estuviera subiendo al avion con el paracaidas
y en esta?
El IA-74/100 parece tener una altura del plexiglas de cabina mucho menos a la del Tecnam, y en ese caso si realmente impediria usar casco y paracaidas
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