y f14 para compartir repuestos del motor!
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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pero tragan piedritas...
las piedritas le tenían miedo a este maquinón, hubiera sido espectacular en la faa...
Los A-7 fueron ofrecidos a más de dos docenas de países, pero sólo la Marina de Tailandia adquirió unos 18 ejemplares que recibió en 1995, sin embargo los aviones mostraron rápidamente sus años y para el 2007 ya no quedaba ninguno en servicio.
Aquí hubieran corrido la misma suerte porque para entonces sus costos operativos eran altos, su radar era bastante anticuado y no existió ningún programa destinado a actualizar su aviónica.
Como nos va a pasar con el F-1
Tengos mis dudas sobre la posibilidad de la llegada del F-1.
Se está laburando y fuerte con los A-4, y donde logren tener 6/8 ejemplares en servicio, no creo que haya margen para reemplazar a los Pampa en Tandil, mucho menos cuando también hay perspectivas para incrementar la cantidad de Pampas en servicio.
Para che!!
Portugal los operó hasta bien entrado los 90.
Y Grecia dio de baja los últimos hace 5/6 años atrás.
Si me preguntan a mi, en vez de comprar los A-4AR, hubiera traído un mix de A-7E y F-4E(estos últimos modernizados) para re equipar las II,IV y VI B.A.
Y con qué presupuesto los operabas y mantenías...?Con el de Perú, el de Chile o Brasil porque con el nuestro lo dudo.
Con el de Perú, el de Chile o Brasil porque con el nuestro lo dudo.
Ya sé!
Es una opinión de gusto personal,nada mas que eso.
Lo que si, al día de hoy es cien veces mas fácil conseguir un repuesto de F-4 que de A-4.
S
SnAkE_OnE
Muchos creen que este es el ultimo vuelo solo del A-4...
Lo mismo escuché y varias veces con los Mirage.....
A-7 y su turbofan PT-30? No gracias, no es compatible con nuestros equipos de GNC "lando renzi".
Los F-4 no hubieran venido modernizados, seria ilogico, incluso le hubieran castrado los Sparrow y acortado el alcance al radar o algun invento limitador.
En el mejor de los casos, se debio ir por los Kfys en ese momento y modernizar lo que valiera la pena de los Mirage previamente adquiridos.
Spirit, eso es golpe bajo...coincido con vos, pero es bajo.
Los F-4 no hubieran venido modernizados, seria ilogico, incluso le hubieran castrado los Sparrow y acortado el alcance al radar o algun invento limitador.
En el mejor de los casos, se debio ir por los Kfys en ese momento y modernizar lo que valiera la pena de los Mirage previamente adquiridos.
Spirit, eso es golpe bajo...coincido con vos, pero es bajo.
¿En el mismo momento que adquirieron los A-4 porque les vetaron los F-16?
Yo digo de ese momento, cuando se busco F-18/16 y se contraoferto otra cosa (los F-5/A-7/F-4)
Yo digo de ese momento, cuando se busco F-18/16 y se contraoferto otra cosa (los F-5/A-7/F-4)
Seguro, incluso durante la anterior gestión Irán nos podría haber dado una mano.....
Y durante la época de Alfonsín no había un ofrecimiento de Irán de F-4D ?
Llevan motor inglés, olvídese...
Al parecer vienen más Skyhawk
De una cena realizada este año en mi mesa estaba un compañero Brigadier Mayor VGM Retirado ex Subjefe de la FAA debenido en Piloto de A320.
Contó sobre los A-4M que lo que vendían era el A-4M pelado y las opciones de modernización eran múltiples. La recomendada originalmente al MdD comandando por Camilion era la modernización ofrecida por la misma US Navy que no incluía el radar.
Cuando se empezó a tratar la radarizacion del país salieron valijas y ahí se agregaron los radares APG-66.
Para que quiero un radar prominentemente AA para un avión sin capacidad BVR??? Para que voy a querer hacer de un bombardero táctico subsonico un interceptor??? Supongamos que mis amigos A-4AR me dijeron la verdad que el radar APG puede trackear un B747 a 80 NM en crucero a Chile volando a 36000 ft y a M.86...pregunto???? De que me sirve trackearlo si no tengo misil AIM-120???
Y lo otro ese misil AIM-120 lanzado a M.9...tiene alcance de 80NM???
Y por último, el A-4 no alcanza al Jumbo ni en bajada salvo que le venga de frente.
Entonces, para que le pusieron radar!!!
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