Todo sobre el IA-58 Pucará

Tronador II

Tronador II

Colaborador
Finback dijo:
En el autódromo (ay pero haceme el favor)

Click to expand...
Foto de mi autoría, mismo avión sacado desde la tribuna que estaba:
 
Grulla

Grulla

Colaborador
Colaborador
Tronador II dijo:
y que hicieron diferente con el Pillan?
Click to expand...

No le busques peras al Olmo. El Pillan es un producto desarrollado llave en mano por Piper para ENAER, este era un turbo arrow modificado por Chincul (que no era la propietaria del diseño) con certificación, ensayos en tierra y en vuelo y desarrollo a cargo de Chincul....que no tenia el personal ni las capacidades técnicas para certificarlo.

En revista LV se desarrolla su historia en 3 nros muy extensos, en epocas de la dictadura un Brigadier les guiño el ojo diciendo que buscaban un reemplazo del Mentor y estos se mandaron solos. Luego FAA les pidió que lo certificara DNA, pero que el CEV de FMA lo evaluara. El diseño hacia agua por todos lados, los de FMA le enlistaron todos los ensayos que habia que hacer y punto a punto como cumplir FAR 23. El ing. Reisin, a cargo de Chincul se lo tomo personal y no hizo nada de lo solicitado y la realidad es que no estaba a la altura de un Mentor
 
Tronador II

Tronador II

Colaborador
Grulla dijo:
No le busques peras al Olmo. El Pillan es un producto desarrollado llave en mano por Piper para ENAER, este era un turbo arrow modificado por Chincul (que no era la propietaria del diseño) con certificación, ensayos en tierra y en vuelo y desarrollo a cargo de Chincul....que no tenia el personal ni las capacidades técnicas para certificarlo.

En revista LV se desarrolla su historia en 3 nros muy extensos, en epocas de la dictadura un Brigadier les guiño el ojo diciendo que buscaban un reemplazo del Mentor y estos se mandaron solos. Luego FAA les pidió que lo certificara DNA, pero que el CEV de FMA lo evaluara. El diseño hacia agua por todos lados, los de FMA le enlistaron todos los ensayos que habia que hacer y punto a punto como cumplir FAR 23. El ing. Reisin, a cargo de Chincul se lo tomo personal y no hizo nada de lo solicitado y la realidad es que no estaba a la altura de un Mentor
Click to expand...
O sea que hubiera sido éxito?...o no entendí bien?
 
ubaldosa

ubaldosa

Tronador II dijo:
Yo estuve en ese Festival Aeronáutico de 1979, inclusive estaba Berugo Carámbula filmando para su programa. Lamentablemente ese día vi fallecer a uno de los Paracaidistas que se lanzó de uno de los S-61 de la FAA....cayó detrás de la tribuna en la que yo estaba.
Click to expand...
yo tambien estuve en el autodromo ese dia, en una de las tribunas del curva nro 1 (al inicio de la ese del ciervo)... aun recuerdo la angustia de ver que el paracidas que no se abria
 

Temas similares

Z
La Fuerza Aérea Argentina amplió el contrato para la modernización de los IA-58 Pucará
Respuestas
0
Visitas
688
Zona Militar
Z
GianFrancoBaldasso
Todo sobre el Boeing 757
2
Respuestas
35
Visitas
10K
Grulla
Grulla
Grulla
El Avión de Asalto del Día del Juicio Final
2
Respuestas
36
Visitas
5K
Grulla
Grulla
Grulla
Los IA-58 Pucará con Turborreactores
Respuestas
15
Visitas
8K
Grulla
Grulla
Grulla
El FMA IA-68, un avión de ataque avanzado argentino
2
Respuestas
34
Visitas
12K
Motocar
Motocar
Arriba