En dialogo con TELAM
...." Ceballos señaló que “la UAC nos ha presentado un nuevo ofrecimiento de los cazas Mig-29 M/M2, a los que ya habíamos analizado pero estaban lejos por cuestiones de costos y financiamientos; ahora nos han invitado a volver a sentarnos y ver si pueden acercar posiciones”.
“Es cierto que los aviones que veníamos analizando eran de menores prestaciones, monomotores y en los papeles, más baratos; pero les pedimos que amplíen con información financiera más detallada para estudiar los costos de consumibles y de mantenimiento”, añadió.
En ese sentido el funcionario indicó que “hay aviones que pueden ser más baratos, pero que quizás tienen componentes que tienen que cambiarse sí o sí por manual cada 500 horas; mientras que el Mig-29 hasta la inspección de las 6.000 horas mantiene todos sus componentes siempre que estén en condiciones”.
“Creemos que es importante que se abran nuevas oportunidades con estas ofertas para que ningún potencial proveedor crea que es nuestra única opción " .......
La nota completa que lei, menciona tambien la posible adquisicion de Be-200
" Argentina analiza aviones y buques rusos para tareas antárticas y asistencia en emergencias
Un hidroavión capaz de llevar 12 toneladas de agua en su interior será analizado mañana por una delegación del ministerio de Defensa argentino que realiza una gira por Rusia en búsqueda de aviones, buques y logística para helicópteros.
Una delegación encabezada por el secretario de Emergencia, Logística y Gestión Cultural, Walter Ceballos, comenzó ayer una visita oficial a Rusia y hoy arribó a la ciudad de Taganrog, donde mañana visitarán la fábrica Beriev para analizar el Beriev Be-200 “Altair”, un avión anfibio diseñado para llevar 12 toneladas de agua en su interior sin la necesidad de volver a la base, recogiendola en cualquier espacio acuático de las dimensiones suficientes.
En diálogo con Télam, Ceballos afirmó que “la visita comenzó ayer con una reunión bilateral sobre Emergencias y Logística en la que dialogamos de los lineamientos generales de articulación con el ministerio de Situaciones de Emergencia ruso (Emercom) y del consorcio de producción militar de Rusia (Rosoboronexport)”.
“Hoy tuvimos una reunión de trabajo con el consorcio aeronáutico ruso United Aircraft Corporation (UAC) en el que charlamos sobre las capacidades del Be-200 y todas sus potencialidades multirol”, agregó.
En ese sentido, el funcionario señaló que “mañana en la fábrica de Beriev vamos a tomar contacto con el avión y vamos a poder conversar en concreto sobre sus costos de adquisición, operativos y de mantenimiento;
esta es una aeronave que por sus características y por la posibilidad de abastecerse en cualquier espejo de agua que tenga al menos 700 metros de largo es compatible con los problemas de incendios forestales de nuestro país, especialmente en la Patagonia”.
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Para combatir los incendios forestales ya estamos trabajando en un proyecto para disponer de dos Hércules C130 equipados con sistemas hidrantes; y ese sistema podría complementarse con dos unidades de este Be-200 que incluso podría prestar servicio como hidroavión en aquellas bases antárticas donde haya bahías con olas de menos de tres metros, como Orcadas o Carlini”, completó.
Respecto de la actividad antártica, Ceballos contó además que “una de las cosas que hicimos fue continuar las negociaciones que se habían abierto en la feria aeroespacial de Río de Janerio (LAAD) para garantizar la cadena logística de los helicópteros Mi-17 que Argentina utiliza en sus campañas antárticas y que para completar su ciclo de mantenimiento en nuestro país necesitan de una logística eficiente”.
El funcionario destacó que “en esta visita nos propusimos avanzar en la resolución del proyecto de adquisición de un buque polar para complementar al Rompehielos Almirante Irízar que hoy comenzó su navegación de prueba; por eso estamos negociando con las autoridades rusas el alquiler con opción a compra de un transporte polar hasta que se incorpore un buque polar que queremos mandar a construir y por el que también vamos a charlar con un astillero ruso”.
Ceballos señaló que “la UAC nos ha presentado un nuevo ofrecimiento de los cazas Mig-29 M/M2, a los que ya habíamos analizado pero estaban lejos por cuestiones de costos y financiamientos; ahora nos han invitado a volver a sentarnos y ver si pueden acercar posiciones”.
“Es cierto que los aviones que veníamos analizando eran de menores prestaciones, monomotores y en los papeles, más baratos; pero les pedimos que amplíen con información financiera más detallada para estudiar los costos de consumibles y de mantenimiento”, añadió.
En ese sentido el funcionario indicó que “hay aviones que pueden ser más baratos, pero que quizás tienen componentes que tienen que cambiarse sí o sí por manual cada 500 horas; mientras que el Mig-29 hasta la inspección de las 6.000 horas mantiene todos sus componentes siempre que estén en condiciones”.
“Creemos que es importante que se abran nuevas oportunidades con estas ofertas para que ningún potencial proveedor crea que es nuestra única opción; incluso creo que en estos días la gente de Leonardo volvió al ministerio para ofrecer una nueva versión del M-346 con radar autónomo”, apuntó.
Ceballos agregó que “cuando concluya la visita a Rusia vamos a pasar por la ciudad alemana de Frankfurt, donde vamos a buscar fuentes de financiamiento para el endeudamiento que ya tenemos aprobado; es dinero necesario para completar proyectos como los buques de patrulla oceánica, los helicópteros de montaña, los aviones de combate, o los aviones de entrenamiento T-6 Texan II cuyas cuotas hasta ahora están siendo pagadas con dinero de la Fuerza Aérea”.
Autor Julio Mosle - 25 de Abril "
fuente:
http://defensanacional.argentinafor...tareas-antarticas-y-asistencia-en-emergencias
