Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Yo sé que avión ahí viene
pero no lo voy a ventilar
...no le vas a sacar el olor a viejo???
Se que es tremendo off topic..., pero ahora que veo el F/A-50..., en que quedo eso de que los aviones de combate era mejor que fueran biplazas, por el tema de la carga de trabajo con tantos sistemas y no se que más. Creo que los franceses habian optado por producir más biplazas Rafale por esto.
O quedo en nada???
O quedo en nada???
No importa que no diga cual, siempre que nos asegure que viene alguno
¿ viene muy despacito?
No importa que no diga cual, siempre que nos asegure que viene alguno
¿ viene muy despacito?
No importa que no diga cual, siempre que nos asegure que viene alguno
¿ viene muy despacito?
Se quedó en el camino por las piedras
eso fue durante la decada de los 70/80 donde la digitalizacion y la informatica no estaban tan desarrolladas para actuar autonomamente...
hoy...la computadora del avion te realiza todas las misiones de vuelo y produce los lanzamientos sin necesidad de control del piloto... antes necesitabas un operador que controle el radar cuando hacias lanzamientos bvr de tipo sarh...hoy, los bvr son fire and forget y el control de vuelo medio lo hace la computadora en forma autonoma, sin intervencion del piloto.
No tanto no..., fue por la epoca del Rafale y el SuperHornet el tema de los biplazas de combate.
lo se...lo que pasa que dichos aviones nacen en los papeles a fines de los 80/principio de los 90....igual que el f15E o el su30...despues...la historia cambio y la digitalizacion y el automatismo dio un gran salto...llamese su35, f18E, f22, f35...rafale.
Las aeronaves especializadas en ataque son generalmente biplazas, tal como sucede con todas las series F-15E/K/S, los F-16I ó los EA-18G. Cuando los clientes optan por equipamientos más complejos de operar generalmente por una versión biplaza por la carga de trabajo. Así por ejemplo Egipto 16 Rafale biplaza y sólo 8 monoplazas ó en la RAF la proporción de Typhoon mono y biplaza es de 2 a 1.
La automatización permite que un solo piloto vuele la aeronave, busque el objetivo y lo ataque todo ello sin perder en ningún momento la conciencia situacional y creo que con el actual volúmen de información que hay, es mucho para una sola persona.
Cuando veo los equipos y sistemas del F-35 estoy convencido que se necesita un operador/ingeniero de sistemas y no un piloto.
O, dicho de otra forma, los interdictores de baja cota son biplazas. Los que no son interdictores de baja cota, no son biplazas.
Son todos biplazas....
Chistes al margen, la verdad es que detrás de cualquier caza actual en vuelo, hay una docena o más de "ojos y oídos" aportando información a esa aeronave, tanto en misiones AEW, EW o ISR y pasando la info vía datalink.
Yo también elijo el porsche 911 de ahí a que pueda llegar , elegis elegis lo que sea, faltan ganas aca
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