Derruido
Colaborador
Búsqueda de ARA San Juan - discusiones paralelas
- Tema iniciado El-comechingón
- Fecha de inicio
me parece que no es de practica, sino un dummy, que es para practica de lanzamiento, se larga por presion de aire y flota.
Derruido
Colaborador
Todos nos comimos lo que DIJO Feinman de que fue del SUSJ cuando aparece clarito
FM (from - de) COFS
TO (a) COAA
Una consulta, ya que no vi que hayan hablado de esto o se me paso. Viendo que todos los esfuerzos de búsqueda se centran en el recorrido que debía hacer el ARA San Juan hacia Mar del Plata, se sabe si se busca en un hipotético recorrido del submarino hacia el puerto mas cercano? Porque mas allá de la orden recibida, considero lógico que si la nave estaba sin comunicación y con tantos problemas, el Comandante haya optado por ir al punto mas cercano de la costa a fin de poner a salvaguarda a su tripulación.
Víctor Eduardo Barbanente
Colaborador
Cordiales Saludos
O este Señor ruso no entiende lo que dice o está mal traducido
El oxígeno no se quema, hace quemar, es justamente “el oxidante” o comburente de cualquier combustión, y representa el 21% del AIRE que respiramos
Si no hay “combustible” el oxígeno no reacciona, no pasa nada
Además hace falta un “iniciador” (chispa o algo parecido)
Saludos Cordiales
O este Señor ruso no entiende lo que dice o está mal traducido
El oxígeno no se quema, hace quemar, es justamente “el oxidante” o comburente de cualquier combustión, y representa el 21% del AIRE que respiramos
Si no hay “combustible” el oxígeno no reacciona, no pasa nada
Además hace falta un “iniciador” (chispa o algo parecido)
Saludos Cordiales
Para ciertos niveles de corriente a conducir ya no se emplean cables sino barras de cobre
No te apoyes en una de esas...
Leo a gente que habla sobre la diferencia de costos entre baterías nuevas y replacado de las mismas y advierte que el ahorro es ínfimo. Creo que yo que eso tiene cero importancia, pues la idea con el tema del San Juan, al igual que con el Irizar siempre fue la de generar mano de obra local especializada sin hacer foco en los costos. Si de esto último se tratara, entonces nada se hubiera hecho acá y seríamos eternos importadores, y eso pesa aún más tratándose de cuestiones de defensa, pues la soberanía es un concepto bien amplio que va más allá de hacer flamear una bandera sobre un territorio. Yo creo que eso muchos no lo ven.
Pienso en INVAP, me acuerdo de los que orgullosamente inflan el pecho cuando hablan de los logros de esa gente y me doy cuenta de que eso existe, eso es posible, gracias a que alguien una vez pensó que se podía hacer acá cuando antes nunca se había hecho.
Saludos
Pienso en INVAP, me acuerdo de los que orgullosamente inflan el pecho cuando hablan de los logros de esa gente y me doy cuenta de que eso existe, eso es posible, gracias a que alguien una vez pensó que se podía hacer acá cuando antes nunca se había hecho.
Saludos
Si se hubiera comprado un buque nuevo no se le hubieran hecho las mismas pruebas? El problema estaría en las pruebas.
Vuelva tranquilo de donde vino. Qué sabes vos si se improvisó o no? Hiciste pericias? No? Entonces no hables pavadas.
Recien en radio la red escuchaba que hicieron espacio para un helicóptero y habían ambulancias en alerta.
Ésto que pongo es en industria automotriz y almacenamiento de baterías plomo-ácido 12v 60Ah. Las similitudes son muchas no obstante, es química.
La cota máxima de liberación de H se da al final de la carga y en sobrecarga, horas después de estar en contacto con la energía de carga se sigue liberando H. Las baterías liberan poco H en reposo ampliando lo que puse antes, pero lo hacen. Durante la electrólisis se libera H+O. Y ahí se debe jugar con el % de H en el volumen de aire. Tenés aporte de H del local de almacenamiento y de las propias baterías . El rango de explosividad del H es peligrosa en concentración del 4% al 79% . . Máxime si sufren un corto>sobrecarga, en banco de baterías provocada por la entrada de agua de mar por x parte del circuito de escape o aspiración del snorkel deben evacuar gases. Hay miles de válvulas y circuitos, con soluciones varias que no conozco pero sé que existen. 2 volúmenes de H+ 1 de O ó 2 volúmens de H +5 ATM explotan al menor chispazo. Por tanto deben estar atentos a % de H en aire con sus sensores , presión y temperatura.Sin mencionar rotura de vasija o tinaja con H2SO4 que cambian las variables para peor.
Entiendo que debería ventilar los gases sí o sí mayorando el tiempo de snorkel, que por x motivo (electroválvulas, electrodos , relé , rotura del tubo parcial por golpe de mar,etc) tragaba agua. Es como el perro que se muerde la cola, aquí ya estoy incurriendo en una conjetura que no me gusta hacer.
Última edición:
la ventilacion de gases no se hace por el snorkel, sino por valvulas en el cuerpo de submarino.
Si, es verdad. El avión moderno, habló de los que yo volé B747-400 y A-320, desde sus computadoras que van sentando varios sistemas del avión si detectan fallas le mandan la información al operador y al fabricante.
Para que se hace eso, es para que se pueda monitorear los sistemas sin que haya una persona que lo tenga que reportar...en el DC10 old school mientras que tuviese dos alas y dos motores era muy poco lo que se reportaba...(tenía tres motores).
También permite que se le de aviso a mantenimiento para que cuando uno llegue a su destino estén listos con los repuestos y el procedimiento para arreglar la falla.
No sé
Sin duda que hay válvulas de venteo, pero si ventilás sin aporte del snorkel te quedás sin aire en el interior al tiempo .Debés cerrar el circuito. Es como un extractor, si no tiene aporte de una rejilla de x cm3, empieza a aspirar por todos sitios llevándose aire viciado y no viciado .Similar a lo que hacen los motores cuando el snorkel corta, aspira aire interior del sub.
son dos cosas distintas...una cosa es la entrada de aire, que es por snorkel....y otra distinta es la extraccion de los gases de las baterias, que no se realizan por el snorkel.
abrazo
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