El lunes abren sobres de licitación antartica
Deciden alquilar de nuevo rompehielos
Por: Edgardo Aguilera
Si todo ocurre de acuerdo con el plan del gobierno, el próximo lunes a las 11 de la mañana se abrirá el sobre para la adjudicación del contrato de alquiler de un rompehielos que reemplazará nuevamente al incendiado Almirante Irízar en la campaña antártica de verano 2008-2009. A diferencia del año anterior, el pliego está dirigido sólo a proveedores nacionales e incluye -además del rompehielos y dos helicópterosel arriendo de un buque polar.
Las previsiones logísticas del Ministerio de Defensa concluyeron en la necesidad de disponer de dos navíos preparados para la navegación en hielos. La consigna es abastecer sí o sí por dos años, según establecen los estándares antárticos, a la base general Belgrano II, la más polar de todo el despliegue argentino, que el verano pasado fue provista de víveres y dotación de personal de emergencia. La orden llegó al Ministerio de Defensa de boca del canciller Jorge Taiana. Si no hay rompehielos, la base general Belgrano II debería cerrarse pues está al límite de la supervivencia. El ministro de Relaciones Exteriores tomó el asunto de la campaña antártica 2008-2009 como un objetivo político superior, está en juego la presenciadel país en el continente helado y la continuidad de los programas científicos que en la campaña anterior no se cumplieron. Con mano de hierro instruyó al director del Antártico, Mariano Memolli, para que se lleven a cabo todos los objetivos científicos del Plan Anual Antártico 2008 y los comprometidos en la agenda del Año Polar Internacional. Desde que el director Memolli consiguió pasar a la planta de la Cancillería a todo el personal de la Dirección Nacional del Antártico (DNA) se aceleraron los beneficios de pertenecer como las obligaciones emanadas del fuero diplomático.
La preocupación de Taiana tiene asidero también en otro eslabón: la verificación de datos de campo obtenidos en aguas antárticas y subantárticas por el buque polar Puerto Deseado para la delimitación de la plataforma continental, agenda que el país debe cumplir ante las Naciones Unidas en mayo de 2009. Ese mapeo tiene otro competidor que reivindica para sí el mismo escenario oceánico: Gran Bretaña.
# Novedad
La letra de la licitación que lanzó Defensa establece: «El alquiler de un buque rompehielos clasificación A1A, un buque de alta clasificación A2A (buque polar) para hielos y dos helicópteros pesados» (con capacidad de carga de 5 t), el tiempo del alquiler serán los días de traslado y estadías en puerto más 35 días en zona de operación antártica. La novedad es que la adjudicación se extenderá a dos campañas consecutivas, la de este verano y la 2009-2010. El plazo confirma que Defensa piensa tomarse un tiempo antes de decidir la reparación del Almirante Irízar que yace a flote en Puerto Belgrano con su interior escaldado por las llamas.
Los interesados en retirar los pliegos de la compulsa pública fueron 11, entre los que hay dos empresas del sector aeronáutico (competirán por el arriendo de los helicópteros pesados) y una embajada, la de Canadá. Son ellos: el operador portuario australiano P&O Maritime Services, un gigante con experiencia global en soluciones logísticas, en este mismo sector de proveedores logísticos, Argo Ship, Management & Services SRL, Royaltel International, Transport & Services SA y Full Provider SRL.
Los oferentes interesados en el alquiler de los helicópteros pesados son: Nell Joy Ind. Latinoamericana SA ubicada en la provincia de Córdoba, que es una proveedora de servicios y repuestos aeronáuticos, concretó en diciembre de 2006 la entrega de un helicóptero Bell 212 para la Fuerza Aérea Argentina y Phoenix Aviation SA.
# Locales
En el pelotón de empresas «criollas» están, Bahía Grande SA, es un grupo empresario que lidera Guillermo Jacob, pionero en la pesca de calamar, con base en Puerto Deseado, tiene una división offshore especializada en servicios de logística en alta mar. Jacob se tiene confianza, lleva años de actividad comercial ligada a la pesca en la provincia de Santa Cruz, la de los Kirchner, su empresa no pasa por un buen momento; como todas las poteras, por los altos costos de explotación y los bajos precios internacionales del calamar se vio obligado a vender dos buques y a parar otros dos de su flota pesquera de 6 embarcaciones, Proios SA, firma nacional orientada al apoyo técnico de la actividad naviera como se lee en su página Web, con asiento en el puerto metropolitano, se especializa en reparaciones navales, y Antarpply SA es la única empresa local que organiza expediciones a la Antártida y las islas subantárticas, con oficinas en la ciudad de Ushuaia. Utiliza un navío oceanográfico con casco reforzado, de origen norteamericano, que fue adaptado al uso de crucero turístico y se lo denominó Ushuaia, eso sí, con bandera panameña por conveniencias impositivas. Interesa a esta empresa privada acumular méritos en una carrera que recién comienza: cubrir desde la capital fueguina la provisión de servicios logísticos a la actividad científica nacional como internacional. Esa posta la tomó con visión estratégica Chile con su armado logístico basado en Punta Arenas y la base Frei en la Antártida. La pista, las instalaciones y los aviones de la Fuerza Aérea chilena (FACH) son utilizados por la mayoría de los países que no disponen de infraestructura en el continente helado como punto de apoyo para el despliegue de los contingentes de científicos. El Estado chileno logra doble beneficio: lustre político internacional para su rol de «país con reclamos de soberanía antártica» y obtiene recursos que vuelven al fisco por la utilización de la infraestructura y los medios aéreos.
http://www.ambitoweb.com/diario/edicionimpresa/noticia.asp?id=413602
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