...creo que no, dificil en esa compra de rezago incluya algo que haga pum.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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¿Y que armamento tiene la Armada para estos aviones?
me262
Colaborador
Estimado Zancudo601, los dos cañones defa de 30 mm del avión después los misiles magic deben estar revencidos, no sé los exocet, otra cosa no hay aire-aire...
Saludos.
¿Pueden utilizar AIM-9?
me262
Colaborador
Estimado Zancudo601, hay que hacerle la instalación completa y homologarla, que sale su buena plata, y hay que ver en el contrato que se firmó en la compra si los franceses permiten instalar equipo no francés, cosa que dudo.
Calculo que a los A4-AR algún misil nuevo "prestado" (perque plata non ai) les van a poner...
Saludos.
Derruido
Colaborador
Para hablar de upgrade de los A4, como dice el artículo de Infobae, de que ese programa no se va a tocar. Debería haber al menos un programa de compra de repuestos que aseguren su utilización por vaaarios años más. Entre ellos ciertos rotables y ciertos cartuchos.
Besos
Nuevo? Un misil nuevo para los A-4AR que no sea AIM-9? mmmh
Derruido
Colaborador
me262
Colaborador
AIM-9 Nuevo
Derruido
Colaborador
Vos hablas de una ilusión, no de algo real.
Besos
me262
Colaborador
Estimado Derruido, puede ser, no estoy seguro y si estaban lo deben haber sacado...
Saludos.
me262
Colaborador
GENIAL
Perdon por lo intruso, pero si mal no recuerdo, la aviacion naval francesa dejo de usar los AIM-9 por alla en los 80... para que integrar en el SEM el AIM-9 si ya fabricaban Magic-II (y en grandes cantidades y era un misil all aspect)?. Y si estrujo mi memoria de lo que alguna vez lei sobre los crusaders, dejaron de usar sidewinder apenas los Magic entraron en servicio a mediados de los 70.
Derruido
Colaborador
Hola Hoot, justamente acá leí el tema de los SEM con posibilidad de utilizar AIM9. Cosa que el SUE nó, y solo Magic.
Ahora, cual es la verdad de la milanesa............
Recordemos que los SEM, su modernización se empezó a ejecutar en los noventas.
Derruido
Colaborador
Buscando sobre el tema, me sale hasta donde ascendió el actual y flamante nuevo Padre. @SnAkE_OnE
Mathieu Mounicq – Démonstration des capacités du Super-Etendard Modernisé lors de la cérémonie de retrait, en juillet 2016.
MISE A JOUR 12.10.17 :
Selon La Tribune (lire l’article ici), «le dossier des cinq Super-Etendard destinés à la marine argentine est également à l’arrêt», explique le journal économique.
«Une lettre d’intention pour un achat de cinq appareils est encore en attente sur le bureau du nouveau ministre de la Défense, Oscar Aguad. La France qui a envoyé une proposition, attend un retour de Buenos Aires. Si la marine pousse à fonds pour obtenir ces cinq appareils, l’armée de l’air essaie quant à elle de torpiller ce projet», est-il aussi expliqué.
Depuis plus d’un an maintenant, il est connu que l’Argentine et son Armada Argentina cherchent à se procurer les Super-Etendard Modernisés (SEM) de la Marine Nationale, retirés du service actif le 12 juillet 2016, afin de les intégrer au sein de l’Aviación Naval Argentina (Aviation navale argentine).
Après plusieurs mois de négociations entre Buenos Aires et Paris, cette vente vient d’être officiellement conclue ce 05 octobre 2017 avec la confirmation de l’achat de cinq SEM français faite par le gouvernement argentin et relayée par les médias nationaux et les sites spécialisés argentins.
D’ailleurs, d’après les informations du site x, le montant de ce contrat est estimé à environ «14,23 millions d’euros», dont 12,55 pour les avions de combat, les pièces de rechange, la documentation technique, etc…, tandis que le reste, 1,68 million d’euros, correspond au transport de ces SEM, de l’EAR de Châteaudun en Argentine.
Les cinq anciens appareils de la Chasse Embarquée vont rejoindre la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE), située sur la côte est de l’Argentine et où se trouve l’Escuadra Aeronaval N° 3, qui met en oeuvre la 2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque avec ses Super-Etendard.
Toujours d’après le site spécialisé argentin, ce contrat prévoit donc la vente de ces cinq Super-Etendard Modernisés (numéro de série 1, 31, 41, 44 et 51), dix réacteurs Atar 8K50, les pièces de rechange, un simulateur de vol et plusieurs bancs d’essai.
L’ensemble de ces appareils sont au standard 5, mis en service en 2006, et où les pilotes de SEM voient l’arrivée de nouvelles capacités avec les jumelles de vision nocturne (JVN), d’une optimisation de la nacelle de désignation laser jour/nuit DAMOCLES, de l’intégration des bombes Raytheon E-Paveway sous pylônes doubles, de l’installation d’un pilote automatique numérique et du poste radio SATURN à évasion fréquence, et de l’évolution du système de navigation et d’attaque.
L’Aviación Naval Argentina a perçu quatorze Super-Etendard, après une commande passée en juillet 1979 auprès de Dassault Aviation. Ils sont aujourd’hui cloués au sol en raison d’un manque d’entraînement des équipages, de l’absence des pièces de rechange et d’un entretien irrégulier après de nombreuses coupes budgétaires à cause de la crise financière en Argentine.
Les SUE argentins sont très populaires dans leur pays et mondialement connus pour leur participation et leurs faits de guerre lors de la guerre des Malouines, d’avril à juin 1982, contre le Royaume-Uni.
Les pilotes argentins se feront largement remarquer en raison des nombreuses missions d’attaque à la mer contre les bâtiments de guerre de la Royal Navy, ainsi que lors des combats contre les Sea Harrier. Au cours de ces combats, avec l’utilisation des missiles air-mer AM-39 Exocet, les SUE réussiront à couler le destroyer HMS Sheffield et le bâtiment logistique Atlantic Conveyor.
Fuentes: Zona Militar, Federico Luna; Técnicos aeronáuticos consultados y “Defense”Aero Organo oficial de La Defense Francoise
http://institutocirculomss.com.ar/2017/11/12/argentina-y-los-super-etendard-improvise-modernize/
Mathieu Mounicq – Démonstration des capacités du Super-Etendard Modernisé lors de la cérémonie de retrait, en juillet 2016.
MISE A JOUR 12.10.17 :
Selon La Tribune (lire l’article ici), «le dossier des cinq Super-Etendard destinés à la marine argentine est également à l’arrêt», explique le journal économique.
«Une lettre d’intention pour un achat de cinq appareils est encore en attente sur le bureau du nouveau ministre de la Défense, Oscar Aguad. La France qui a envoyé une proposition, attend un retour de Buenos Aires. Si la marine pousse à fonds pour obtenir ces cinq appareils, l’armée de l’air essaie quant à elle de torpiller ce projet», est-il aussi expliqué.
Depuis plus d’un an maintenant, il est connu que l’Argentine et son Armada Argentina cherchent à se procurer les Super-Etendard Modernisés (SEM) de la Marine Nationale, retirés du service actif le 12 juillet 2016, afin de les intégrer au sein de l’Aviación Naval Argentina (Aviation navale argentine).
Après plusieurs mois de négociations entre Buenos Aires et Paris, cette vente vient d’être officiellement conclue ce 05 octobre 2017 avec la confirmation de l’achat de cinq SEM français faite par le gouvernement argentin et relayée par les médias nationaux et les sites spécialisés argentins.
D’ailleurs, d’après les informations du site x, le montant de ce contrat est estimé à environ «14,23 millions d’euros», dont 12,55 pour les avions de combat, les pièces de rechange, la documentation technique, etc…, tandis que le reste, 1,68 million d’euros, correspond au transport de ces SEM, de l’EAR de Châteaudun en Argentine.
Les cinq anciens appareils de la Chasse Embarquée vont rejoindre la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE), située sur la côte est de l’Argentine et où se trouve l’Escuadra Aeronaval N° 3, qui met en oeuvre la 2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque avec ses Super-Etendard.
Toujours d’après le site spécialisé argentin, ce contrat prévoit donc la vente de ces cinq Super-Etendard Modernisés (numéro de série 1, 31, 41, 44 et 51), dix réacteurs Atar 8K50, les pièces de rechange, un simulateur de vol et plusieurs bancs d’essai.
L’ensemble de ces appareils sont au standard 5, mis en service en 2006, et où les pilotes de SEM voient l’arrivée de nouvelles capacités avec les jumelles de vision nocturne (JVN), d’une optimisation de la nacelle de désignation laser jour/nuit DAMOCLES, de l’intégration des bombes Raytheon E-Paveway sous pylônes doubles, de l’installation d’un pilote automatique numérique et du poste radio SATURN à évasion fréquence, et de l’évolution du système de navigation et d’attaque.
L’Aviación Naval Argentina a perçu quatorze Super-Etendard, après une commande passée en juillet 1979 auprès de Dassault Aviation. Ils sont aujourd’hui cloués au sol en raison d’un manque d’entraînement des équipages, de l’absence des pièces de rechange et d’un entretien irrégulier après de nombreuses coupes budgétaires à cause de la crise financière en Argentine.
Les SUE argentins sont très populaires dans leur pays et mondialement connus pour leur participation et leurs faits de guerre lors de la guerre des Malouines, d’avril à juin 1982, contre le Royaume-Uni.
Les pilotes argentins se feront largement remarquer en raison des nombreuses missions d’attaque à la mer contre les bâtiments de guerre de la Royal Navy, ainsi que lors des combats contre les Sea Harrier. Au cours de ces combats, avec l’utilisation des missiles air-mer AM-39 Exocet, les SUE réussiront à couler le destroyer HMS Sheffield et le bâtiment logistique Atlantic Conveyor.
Fuentes: Zona Militar, Federico Luna; Técnicos aeronáuticos consultados y “Defense”Aero Organo oficial de La Defense Francoise
http://institutocirculomss.com.ar/2017/11/12/argentina-y-los-super-etendard-improvise-modernize/
Que cuentan de bueno los french, JC??
Derruido
Colaborador
Fuentes: Zona Militar, Federico Luna; Técnicos aeronáuticos consultados y “Defense”Aero Organo oficial de La Defense FrancoiseQue cuentan de bueno los french, JC??
Derru, los magic empezaron a ser reemplazados desde mediados/fines de los 80, el programa SEM se hizo en varias tandas desde los 90 hasta la standard 5 que se hizo a inicios de los 2000. De nuevo, que yo recuerde (ademas ustedes son los capos en SUE y SEM), nunca se integro AIM-9, sobretodo versiones mas nuevas (no se que bus opera en los SEM), por que se consideraba al Crusader y al Rafale los cazas y el SEM era un vector de ataque, por eso el esfuerzo en integrar paveway y los pilones extras para los pods con jammer/señuelos....
Derruido
Colaborador
Hola Hoot, yo no afirmo ni desmiento nada, simplemente recuerdo lo que leí acá y en otros lugares. A veces es un error que se arrastra.
Besos
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