Aaaaaaah.
Pero vos me haces un combo para las tres FF.AA!
Hay que ver que quieren o que pueden comprar la FAA y el COAN.
Por ejemplo, tengo entendido que los B-200 Camoran tienen un muy limitado radio de acción para patrullar nuestra plataforma. No sé si sería conveniente comprar mas de esos aviones para funciones de V.M.
Y la FAA, por ejemplo, cuando se interesó por este modelo, era para conseguir un reemplazo de los G-II.
Y ambas Fuerzas, hoy están mas urgidas en recuperar otras capacidades mas importantes, como ser los Orion del COAN, o los F-27 de la FAA.
Ahora, como plan integral para las tres FF.AA, no me parece mala idea.
Lo que no me gusta es que, como dijiste, el B-200 está limitado para operar en la zona norte del país.
Hoy día el problema principal es VOLAR y saber hacer determinadas cosas en el aire, cosas que antes supimos, y otras que solo vemos en la web.
Es verdad que esos proyectos son prioritarios para las fuerzas. Pero también es cierto que la billetera no alcanza para eso. Sino seguimos cayendo en la del "nene caprichoso", que no entiende que el papá (gobierno) no tiene; o no quiere; plata.
Yo creo que proyectos conjuntos, de poca visibilidad, y bajo presupuesto son posibles.
Cuánto cuesta un C-130 modernizado a estándar AR? Unos 32M. Cuánto cuesta un P-3C listo para operar, y con plenas capacidades ASW? Unos 20M. Cuánto sale el primer paso(el más caro) para incorporar los C-295, incluyendo adiestramiento, logística y cuatro máquinas? Unos 200M.
Ahí "no te pelan".... Pero si vas con algo pequeño, que sirve a los tres, y se usa en la paz y en la guerra... Puede ser.
El B-200 Cormorán es "corto de patas". Pero sirve, vuela y adiestra. Tener seis pájaros de esos que vuelan, vigilan y buscan gente "vende".
El B-200 COMINT/Vigilancia de fronteras ni hace falta justificarlo, los B-200 MEDEVAC tampoco.
Como estos tengo varios proyectos. Todos viables y posibles. Si realmente supieran lo que puede volar hoy llorarían....
