A eso apuntaba mi comentario... demasiadas pretensiones y demasiados intereses -sumado al accionar político- han obtenido como resultado que la FAA se quede sin aeronaves de combate.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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A eso apuntaba mi comentario... demasiadas pretensiones y demasiados intereses -sumado al accionar político- han obtenido como resultado que la FAA se quede sin aeronaves de combate.
Bueno, me voy a atrever a hacer un poco de futurología pero me parece que podemos ir agregando los F/A-18 del Ejército del Aire a este hilo. Tengo entendido, que hay un grupo de 20 que deberían darse de baja en 2023.
Me atrevería a decir que va a pasar lo mismo que con los F-1...
Me atrevería a decir que va a pasar lo mismo que con los F-1...
Son aviones buenísimos esos F/A-18.
Están actualizados y personalizados
Eso sí, aparte de retirar sistemas de comunicaciones exclusivos de la OTAN y posiblemente la capacidad Taurus a pedido de UK, les quedaría un caza formidable de transición con plenas capacidades BVR con AIM-120, misil WVR de quinta generación Iris-T con mira asociada a casco, entre otros adelantos.
Aquí se describe su última actualización de 2018
https://www.defensa.com/espana/mas-mejoras-para-f-18-ejercito-aire-espanol
Si los agarran, cambiaría radicalmente la situación de la FAA.
Saludos
Están actualizados y personalizados
Eso sí, aparte de retirar sistemas de comunicaciones exclusivos de la OTAN y posiblemente la capacidad Taurus a pedido de UK, les quedaría un caza formidable de transición con plenas capacidades BVR con AIM-120, misil WVR de quinta generación Iris-T con mira asociada a casco, entre otros adelantos.
Aquí se describe su última actualización de 2018
https://www.defensa.com/espana/mas-mejoras-para-f-18-ejercito-aire-espanol
Si los agarran, cambiaría radicalmente la situación de la FAA.
Saludos
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si el gobierno Español los ofreciera acá dirían, hay que pagar en euros, son bimotores gastan muchoo, somos Somalia no podemos pagar eso, para mi seria ideal ponerse a hablar con España por esos aviones, pero bueno acá somos mas ciegos que mister magoo
España adquirió 72 Hornet entre 1988 y 1990. Luego entre 1995 y 1997 recibió otros 30 ejemplares ex US Navy (de segunda mano).
Hablamos entonces de aeronaves que para el 2023 acumularán más de 35/40 años de servicio. Si bien tienen la ventaja que no han operado en portaaviones, hecho que implica un desgaste menor y que también han recibido actualizaciones son ejemplares que tienen mucho uso encima y su mantenimiento es bastante importante.
USN los tiene de salida (de echo ya no vuelan desde CVN)
USMC no los tiene de salida pero en cuanto lleguen mas F-35...
RAAF los tiene de salida (SH y F-35)
Kuwait los tiene de salida. (SH)
Finlandia piensa en reemplazo.
Canada compró ex RAAF pero piensa en reemplazo. (SH? F-35?)
Malasia y Suiza
USMC no los tiene de salida pero en cuanto lleguen mas F-35...
RAAF los tiene de salida (SH y F-35)
Kuwait los tiene de salida. (SH)
Finlandia piensa en reemplazo.
Canada compró ex RAAF pero piensa en reemplazo. (SH? F-35?)
Malasia y Suiza
El problema del Hornet es su vida útil de 6.000 hrs. y si bien puede extenderse hasta las 8.000 hrs. ello implica el reemplazo del segmento central del fuselaje (CBR ó Center Barrel Replacement) cuyo costo es alto porque supera los 20 millones de dólares por avión entre el nuevo segmento, partes, repuestos y mano de obra.
Los ejemplares más nuevos son los 8 biplazas de Malasia, cuya desprogramación está pautada para el año 2030, precisamente cuando los ejemplares se acerquen a las 6.000 hrs. Australia como Kuwait y Finlandia no piensan aplicar el programa CBR, y posiblemente España tampoco.
Suiza es una incógnita porque todo dependerá de la decisión del reemplazo del F-5 que en buena parte absorverá la flota de Hornet.
Hoy no es una opción posible, 10/15 años atrás hubiera sido interesante.
Por dios cuando fue que nos convertimos en
Antes tal vez preguntábamos y no nos vendían y comprábamos lo que se podía, hoy ya estamos revolviendo los tachos directamente.
Lo peor es que descartamos los "desechos" por ser demasiado para nosotros!!!
Hay que aclarar que los 18 Hornet, más de la mitad estarán asignados en Canadá a misiones de transición operativa de pilotos y sólo un puñado llegará a uno de los escuadrones de combate.
Creo que eso muere antes de empezar... O muere 5 años después de su posible adquisición... Imposible el costo para ampliar sus hs. Sumado que es bimotor.
Sigo prefiriendo FA50 para arrancar y luego... Probablemente f16 (ya que según se ha referido por aquí el gripen no gusta a la FAA). Saludos
Todo indica que son U$M 500 por los 25 Hornet, repuestos, partes y demás.
Muy caros para la vida util que tienen.
25 aviones con todo mas armamentos u$500 , cuantas hs eran?
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