Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
El tripulante de atras es un Cabo Principal Mecanico de Aeronave,computa la hora de vuelo para el Suplemento.Los dos IA-63 del CB2 desplegaron con Mecanicos,siendo apoyados con escaleras de FADEA.
Mecanico de Aeronave de a IV Brigada Aerea
Tierraplanista !!!ni vaso ni medio lleno ni medio vacio....nuestra realidad es un plato
GESTA DE MALVINAS
En la Base Aeronaval Calderón, situada en la isla Borbón, se encontraban dos pilotos de combate que se habían eyectado, el mayor Puga y el capitán Díaz, y los restos del teniente Volponi tras haberse estrellado su avión en cercanías de la Base.
Para rescatarlos se planificó una arriesgada operación y se eligió al Twin Otter por su autonomía y capacidad en pistas no preparadas. Debía salir desde una base de la costa argentina, aterrizar en Malvinas e inmediatamente emprender el regreso.
Sus tripulaciones, ambientadas al hostil clima de la Patagonia, podrían sortear cualquier situación meteorológica adversa.
Desarmado y de baja velocidad este avión era una fácil presa para los Harriers o los misiles.
A pesar de eso, despegaron el 29 de mayo de 1982 al mando del primer teniente Uriona mientras que el Fokker F-27 era pilotado por el capitán Miño.
Ambos volaron rasantes sobre el mar para evitar ser detectados. El F-27 quedó orbitando en una posición intermedia para hacer enlace de comunicaciones al Twin Otter y éste continuó hasta la Gran Malvina para aterrizar en la pista de 700 metros de la isla Borbón.
Se aligeró de combustible para poder llevar también a tres oficiales de la Armada y a un soldado herido que no estaban previstos, regresando sin novedad.
Sin dudas, esta es otra de las misiones exitosas de penetración al cerco británico llevada a cabo hasta con el más lento de los aviones como era el Twin otter, demostrando la capacidad y el valor de nuestros pilotos.
En la Base Aeronaval Calderón, situada en la isla Borbón, se encontraban dos pilotos de combate que se habían eyectado, el mayor Puga y el capitán Díaz, y los restos del teniente Volponi tras haberse estrellado su avión en cercanías de la Base.
Para rescatarlos se planificó una arriesgada operación y se eligió al Twin Otter por su autonomía y capacidad en pistas no preparadas. Debía salir desde una base de la costa argentina, aterrizar en Malvinas e inmediatamente emprender el regreso.
Sus tripulaciones, ambientadas al hostil clima de la Patagonia, podrían sortear cualquier situación meteorológica adversa.
Desarmado y de baja velocidad este avión era una fácil presa para los Harriers o los misiles.
A pesar de eso, despegaron el 29 de mayo de 1982 al mando del primer teniente Uriona mientras que el Fokker F-27 era pilotado por el capitán Miño.
Ambos volaron rasantes sobre el mar para evitar ser detectados. El F-27 quedó orbitando en una posición intermedia para hacer enlace de comunicaciones al Twin Otter y éste continuó hasta la Gran Malvina para aterrizar en la pista de 700 metros de la isla Borbón.
Se aligeró de combustible para poder llevar también a tres oficiales de la Armada y a un soldado herido que no estaban previstos, regresando sin novedad.
Sin dudas, esta es otra de las misiones exitosas de penetración al cerco británico llevada a cabo hasta con el más lento de los aviones como era el Twin otter, demostrando la capacidad y el valor de nuestros pilotos.
Derruido
Colaborador
Se agradece Don Biguá, pensé que el tripulante trasero, también era parte del entrenamiento como piloto.El tripulante de atras es un Cabo Principal Mecanico de Aeronave,computa la hora de vuelo para el Suplemento.Los dos IA-63 del CB2 desplegaron con Mecanicos,siendo apoyados con escaleras de FADEA.
Mecanico de Aeronave de a IV Brigada Aerea
Siempre se aprende algo nuevo.
Saludos
Derru
Esta fue una de las configuraciones de la tripulacion del PAMPA especialmete para este caso,la presentacion en una Jornada de Puertas Abiertas,el 99% de los casos,en el asiento posterior se ubica el Instructor y en de adelante el Alumno,ambos Oficiales.Como se computan las horas de vuelo? la del piloto como piloto y la del instructor como piloto instructor.Durante el mes el Instructor tambien realiza vuelos como piloto.
Para que se entienda mejor,este caso fué muy particular en que ambos IA 63 del CB2 fueron tripulados por Mecanicos en el asiento de atras,ya que se necesitaba el apoyo tecnico en la EAM.
nico22
Colaborador
FuerzaAéreaArgentina
@FuerzaAerea_Arg
·
2min
Las autoridades recorrieron el #EscuadrónDeVigilanciaYControlAeroespacial Posadas, quien desarrolla una importante y activa participación dentro del Operativo Fronteras a través de la operación de su Radar AN-FPS 113/90 y es base de despliegue temporal de aeronaves interceptoras.
@FuerzaAerea_Arg
·
2min
Las autoridades recorrieron el #EscuadrónDeVigilanciaYControlAeroespacial Posadas, quien desarrolla una importante y activa participación dentro del Operativo Fronteras a través de la operación de su Radar AN-FPS 113/90 y es base de despliegue temporal de aeronaves interceptoras.
nico22
Colaborador
Me imagino que estuvo calibrando el nuevo ILS !!!!
Fuerzas de Defensa Argentinas
1 h ·
Learjet 35-A matrícula T-26 de la Fuerza Aérea Argentina fotografiado en la I Brigada Aérea de El Palomar.
Foto: Gastón D. Hernández
Fuerzas de Defensa Argentinas
1 h ·
Learjet 35-A matrícula T-26 de la Fuerza Aérea Argentina fotografiado en la I Brigada Aérea de El Palomar.
Foto: Gastón D. Hernández
nico22
Colaborador
Si. ILS en servicioMe imagino que estuvo calibrando el nuevo ILS !!!!
Fuerzas de Defensa Argentinas
1 h ·
Learjet 35-A matrícula T-26 de la Fuerza Aérea Argentina fotografiado en la I Brigada Aérea de El Palomar.
Foto: Gastón D. Hernández
nico22
Colaborador
Le va dar mucha mas operatividad ,no ¡¡
Que chico se ve el Soberanía al lado del virgen de lujan.Me imagino que estuvo calibrando el nuevo ILS !!!!
Fuerzas de Defensa Argentinas
1 h ·
Learjet 35-A matrícula T-26 de la Fuerza Aérea Argentina fotografiado en la I Brigada Aérea de El Palomar.
Foto: Gastón D. Hernández
Una pena lo que se ve en el fondo...Me imagino que estuvo calibrando el nuevo ILS !!!!
Fuerzas de Defensa Argentinas
1 h ·
Learjet 35-A matrícula T-26 de la Fuerza Aérea Argentina fotografiado en la I Brigada Aérea de El Palomar.
Foto: Gastón D. Hernández
No lo beneficia la posicion del observador,y tambien el Soberanía está mas atras.
B-757-200
Longitud: 47,32 mts
Envergadura:38,05 mts
Superficie alar:181,25 m2
Altura de empenaje:13,56 mts
B-707-300 C
Longitud: 44,1 mts
Envergadura:39,9 mts
Superficie alar:279,64 m2
Altura de empenaje:12,9 mts
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