Por supuesto Derru. Lo publico para que se tenga una dimensión de la inversión a realizar.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Sin mencionar el reacondicionamiento de infraestructura necesaria que requerirán varias bases de la FAA.
Saludos.-
me262
Colaborador
Estimado Charly, me parece que su dato es en Lev búlgaros que es mas o menos 2 lev igual a 1 dólar.
Se habla de unos 859 millones de U$S, del lado búlgaro y de 1000 millones del lado de EE.UU...
https://www.defensenews.com/air/201...it-might-stop-talks-to-buy-f-16-fighter-jets/
https://sofiaglobe.com/2019/04/12/b...ell-you-what-compromise-im-willing-to-accept/
https://www.bloomberg.com/news/arti...6s-as-nato-s-eastern-members-ramp-up-spending
Saludos.
Rúcula
https://www.dsca.mil/major-arms-sales/bulgaria-f-16cd-block-7072-aircraft-support
Está incluido en la propuesta búlgara
Quienes buscan usados? En este foro? Según entendí en el MinDef (y la FAA creo) no quieren más usados, por eso apuntaban a los FA-50 como primer paso (y Gripe AR en segunda instancia) o algo de ese estilo.
Última edición:
stalder
Analista de Temas de Defensa
cuando se ha hablado de F16 siempre son usados, block 40 porque se les puede hacer CCIP
Última edición:
si, nosotros hablamos, pero quien oficialmente los tuvo en cuenta? Ofrecimientos hay de muchos tipos, lo que digo es que de todo ello realmente se ha tenido en cuenta despues de analizar las propuestas como para considerar que Argentina esta buscando F16 usados (ni usados ni nuevos)
Derruido
Colaborador
Me resultan mas interesantes desde el punto de vista económico, de logistica y de armamento los Barak.
A nivel presupuestario, una hora de vuelo de un F-16 equivale a unas 8 horas de un Pampa o más de 10 de un Texan II.
Habría que ver hoy que es lo que más suma a la FAA.
no te guies por eso....los valores hora cambian de pais en pais y de cantidad de dotacion por escuadron.
O sea que el Pampa tiene un costo por hora de vuelo que es 1.25 la del Texan? Pregunto después de hacer una simple regla de tres simple . . .
Cordiales Saludos
Como siempre menciono respecto del costo de las horas de vuelo, son valores referenciales, no exactos.
Ante todo gracias por la respuesta.
Si por supuesto. Tomando en cuenta eso, se puede decir que aproximadamente ese valor? Pues si es así, el Pampa es muy competitivo en ese aspecto.
Cordiales Saludos
Spirit la aviación no solo fue una profesión de caballeros (en el sentido del honor, el respeto y el coraje) sino también que nunca fue para pobres!! Ningún sistema se podrá sostener en el tiempo ni sera viable a largo plazo sin una mejora a nivel presupuestario.
Tambien el incentivo para un piloto no solo tiene que ver con el sueldo sino también con las perspectivas de crecimiento a nivel profesional y porque no de un reto de sobrepasar sus capacidades queriendo volar sistemas de armas que impliquen un salto cualitativo.
Si no queremos que los pilotos terminen emigrando al sector privado no los estanquemos volando Pampas o entrenadores avanzados con redoxon solo porque económicamente es lo que le conviene a la FAA.
Última edición:
Es una profesion tan caballeresca como el ejercito o la marina....lo que pasa es que en la primera guerra mundial solo los ricos podian volar, de ahi que es una profesion de "caballeros"....pero por lo nobiliario de ese momento.
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