Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[rojo]

Claro últimos cartuchos, y siguen apareciendo compradores de nuevos. El F16 de fábrica tiene para rato. Es el avión al que pueden acceder muchos, de los que no van a poder acceder a un F35.

Besos

Sus principales usuarios del "primer mundo" ya prácticamente todos los reemplazaron, hoy es un avión de segunda línea salvando las distancias tecnológicas y demás es lo que sería el A4 en los 80/90, si quieren F16 es hoy fíjate la nota de Chile y su modernización donde hablan que es ya una plataforma vieja pero que por el momento no pueden reemplazarlo.
Block 70 de acá a 3o4 años con los brazos abiertos, para dentro de 15 no pasó.

 

[Derruido]

El resultado es el mismo. La FAA no opera con regularidad los A4, menos va a operar con regularidad F-16

Es como pretender usar diariamente un Buick 36, no teniendo repuestos.

Besos

 

[Derruido]

Sus principales usuarios del "primer mundo" ya prácticamente todos los reemplazaron, hoy es un avión de segunda línea salvando las distancias tecnológicas y demás es lo que sería el A4 en los 80/90, si quieren F16 es hoy fíjate la nota de Chile y su modernización donde hablan que es ya una plataforma vieja pero que por el momento no pueden reemplazarlo.

Es el F5, de los 70´s. Y lo siguen fabricando.

Besos
PD: Además fijate un punto, cuantos miles de F16 hay en el mundo, al día de la fecha?.

 

[Facundo Rovira]

Sus principales usuarios del "primer mundo" ya prácticamente todos los reemplazaron, hoy es un avión de segunda línea salvando las distancias tecnológicas y demás es lo que sería el A4 en los 80/90, si quieren F16 es hoy fíjate la nota de Chile y su modernización donde hablan que es ya una plataforma vieja pero que por el momento no pueden reemplazarlo.

El F-16 va a seguir en primera linea de la USAF por 10 años mas pero no te tenes que comparar con el primer mundo sino a nivel regional

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Es el F5, de los 70´s. Y lo siguen fabricando.

Besos
PD: Además fijate un punto, cuantos miles de F16 hay en el mundo, al día de la fecha?.

2949 al dia de hoy

Saludos

 

[rojo]

El F-16 va a seguir en primera linea de la USAF por 10 años mas pero no te tenes que comparar con el primer mundo sino a nivel regional

Saludos

Me estás hablando de alguien que tiene no se cuantos F60, otros muchos F35, varios más F15, SuperHornet.
Cuántos de los principales usuarios de los 90 siguieron con el F16 y cuántos los reemplazaron.
Yo no digo que sea malo para hoy pero para dentro de 15 años no gracias

 

[rojo]

No sé si se llega entender a dónde apunto

 

[Facundo Rovira]

Me estás hablando de alguien que tiene no se cuantos F60, otros muchos F35, varios más F15, SuperHornet.
Cuántos de los principales usuarios de los 90 siguieron con el F16 y cuántos los reemplazaron.
Yo no digo que sea malo para hoy pero para dentro de 15 años no gracias

El tema es que el F-16 no es un avión, tiene muchas versiones y el Block 70 por ejemplo es un caza de 4+ Generación muy moderno y un Block 30/40 es una muy buena opción para el contexto regional y un complemento para el F/A-50 si se adquieren

Saludos

 

[rojo]

El tema es que el F-16 no es un avión, tiene muchas versiones y el Block 70 por ejemplo es un caza de 4+ Generación muy moderno y un Block 30/40 es una muy buena opción para el contexto regional y un complemento para el F/A-50 si se adquieren

Saludos

Para hoy si

 

[Facundo Rovira]

Para hoy si

Un F-16C/D Block 70 es un medio valido en la región por 20/30 años y un Block 30/40 por 10/15 años y un Block 15 por 5/10 años............... cuando se hable del F-16 hay que aclarar la versión sino es un lio ja

Saludos

 

[eze22]

Discúlpame no entendí..... el surcoreano para la V y el F-16 otro para la VI mas adelante no es mal plan

Saludos

Lo decía por lo que leí varias veces acá, pensando al FA-50 como "la escuela" ideal para después operar el F-16. Pero encaja perfectamente también con lo que usted dice.

 

[rojo]

Un F-16C/D Block 70 es un medio valido en la región por 20/30 años y un Block 30/40 por 10/15 años y un Block 15 por 5/10 años............... cuando se hable del F-16 hay que aclarar la versión sino es un lio ja

Saludos

Para hoy si, si lo tenés hoy es lógico lo vas a tener 15/20 años tal ves complementandolo con algo más con el tiempo, pero si pensas incorporarlo de acá a 15 años es donde ya no me causa mucha simpatía.
El block es un plus por algo las plataformas son reemplazadas, sino tendríamos A4 siglo XXI , el mismo Kfir block 60 y ya sabemos todos que no están a la altura de un caza actual moderno aunque para nosotros sean una maravilla al lado de lo que hay.

 

[Facundo Rovira]

Para hoy si, si lo tenés hoy es lógico lo vas a tener 15/20 años tal ves complementandolo con algo más con el tiempo, pero si pensas incorporarlo de acá a 15 años es donde ya no me causa mucha simpatía.
El block es un plus por algo las plataformas son reemplazadas, sino tendríamos A4 siglo XXI , el mismo Kfir block 60 y ya sabemos todos que no están a la altura de un caza actual moderno aunque para nosotros sean una maravilla al lado de lo que hay.

De todas maneras hablamos de incorporarlo algunos años digamos en la próxima gestión como reemplazo si se cae lo del F/A-50 o complemento de este pero en 10/15 años el Block 70 aun va a ser de primera linea aunque si no me animo a decir si va a estar en producción

Saludos

 

[rojo]

De todas maneras hablamos de incorporarlo algunos años digamos en la próxima gestión como reemplazo si se cae lo del F/A-50 o complemento de este pero en 10/15 años el Block 70 aun va a ser de primera linea aunque si no me animo a decir si va a estar en producción

Saludos

Pero que siga en producción o vendiendose no lo transforma en un avión de 1ra línea, sigamos con el A4 si se siguiera produciendo y vendiendo lo considerarias hoy un avión de 1ra línea?

 

[Facundo Rovira]

Lo decía por lo que leí varias veces acá, pensando al FA-50 como "la escuela" ideal para después operar el F-16. Pero encaja perfectamente también con lo que usted dice.

En el caso del F/A-50 seria un caza ligero que si seria un complemento ideal al F-16, no te lo planteo como avión escuela ya que yo supongo (Y SOLO YO SUPONGO; es decir es na opinión) los F/A-50 van a operar en la V Brigada Aerea en su rol de ataque y si supongamos que hay F-16 en Tandil la formacion de los pilotos cazadores seria como siempre, salen del curso en Mendoza y van a las brigadas directamente, la V, VI y III

Pero si hay muchos usuarios del T-50/FA-50 con F-16

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Pero que siga en producción o vendiendose no lo transforma en un avión de 1ra línea, sigamos con el A4 si se siguiera produciendo y vendiendo lo considerarias hoy un avión de 1ra línea?

Si un avión de combate se sigue producción es porque hay demanda y si hay demanda es porque es un caza de primera linea para muchos o algunos

Saludos

 

[rojo]

Si un avión de combate se sigue producción es porque hay demanda y si hay demanda es porque es un caza de primera linea para muchos o algunos

Saludos

O porque es lo que pueden comprar

 

[rojo]

Nosotros una vez fuimos a comprar F16 o F18 y nos dijeron no querido no te los puedo vender pero tengo unos A4 que te los pongo a nuevo con el stereo recortado de un F16 , ah no me voy a comprar M2000 o Mig 29, no querido tenés que comprarme a mí en política los favores se pagan amigo, bueno dale me los llevo, y es lo que pudimos comprar no lo que quisimos comprar.

 

[Derruido]

Si pero podria ser el doble o triple que el F/A-50................

Saludos

Un avión te sirve para combatir y el otro?

 

[Derruido]

Si pero ninguno de los gobiernos va a invertir algo asi a corto plazo

Saludos

Es que van a tener que asumir el costo de dejar solo Granaderos y Patricios. Y como son elementos de alto riesgo para los que manejan los elementos........... hay que ver que costo judicial, que va a traer aparejada la tragedia del San Juan.

Besos
PD: puede ser una visagra.