Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[Dingo]

Para mi lo ideal seria comprar los 10/12 aviones , luego otra tanda pero ensamblados aqui en Fadea, y de ser posibles proveer servicios a futuros clientes de la zona. De esta manera a los coreanos le damos una mano en esta región que les va a servir a ellos tambien para la venta del producto..
Ademas, como dije hace unos dias, participar en los futuros proyectos como socios menores.
A como estamos... seria una maravilla. y de paso brindamos una capacidad a nuestra gente que hoy no posee.

 

[me262]

Elta 2032... es un radar bien maduro y tiene mucho desarrollo encima. Tengo entendido que es muy superior a la version de radar de los US que se ofrece.

Estimado, tanto Lockheed, como Raytheon y Northrop Grumman son empresas que están a la vanguardia de la tecnología.
Son sponsors del laboratorio Lincoln del MIT, donde gastan toneladas de dinero en bancos de prueba de radares para perfeccionar lo que ya desarrollaron en sus laboratorios.
No dudo en lo mas mínimo de la capacidad israelí, pero realmente me cuesta creer que sus productos sean muy superiores.

Amén de ésto hay problemas legales con los radares para el FA-50:

https://www.flightglobal.com/news/a...ffer-aesa-radar-for-seouls-fa-50-figh-334087/

El radar ha sido un punto de discordia con Lockheed, que había querido vender su propio APG-67 (V) 4. Seúl había preferido Vixen 500E de Selex Sensors y Airborne Systems, pero se le prohíbe compartir los códigos fuente del T-50 con compañías no estadounidenses.
Como resultado, los primeros cuatro aviones de prueba F / A-50 que se producirán bajo un contrato de desarrollo utilizarán un radar EL / M-2032 suministrado por Elta Systems de Israel, con el sensor instalado por una compañía estadounidense para cumplir con las condiciones establecido por Lockheed y Washington. Seleccionar los sistemas RACR o SABR evitaría este problema para una fase de producción de seguimiento esperada.


Cordiales saludos.

 

[spirit666]

Estimado, tanto Lockheed, como Raytheon y Northrop Grumman son empresas que están a la vanguardia de la tecnología.
Son sponsors del laboratorio Lincoln del MIT, donde gastan toneladas de dinero en bancos de prueba de radares para perfeccionar lo que ya desarrollaron en sus laboratorios.
No dudo en lo mas mínimo de la capacidad israelí, pero realmente me cuesta creer que sus productos sean muy superiores.

Amén de ésto hay problemas legales con los radares para el FA-50:

https://www.flightglobal.com/news/a...ffer-aesa-radar-for-seouls-fa-50-figh-334087/

El radar ha sido un punto de discordia con Lockheed, que había querido vender su propio APG-67 (V) 4. Seúl había preferido Vixen 500E de Selex Sensors y Airborne Systems, pero se le prohíbe compartir los códigos fuente del T-50 con compañías no estadounidenses.
Como resultado, los primeros cuatro aviones de prueba F / A-50 que se producirán bajo un contrato de desarrollo utilizarán un radar EL / M-2032 suministrado por Elta Systems de Israel, con el sensor instalado por una compañía estadounidense para cumplir con las condiciones establecido por Lockheed y Washington. Seleccionar los sistemas RACR o SABR evitaría este problema para una fase de producción de seguimiento esperada.


Cordiales saludos.

Un detalle: el artículo tiene 10 años.

Corea adquirió 22 TA-50 y 20 FA-50 y los equipó con el radar Elta. El motivo, obviamente político.

 

[spirit666]

Dato de Lunes: así muchos se quedan tranquilos, las chances del M-346FA hoy son NULAS.

Si se toma la decisión de la compra, será con el FA-50. No hay ninguna otra opción.

 

[J.L.]

... y la anterior administración, pero es lo que hoy hay, es como dar el puntapié inicial, peor es no comenzar por pensar que no se va a continuar en el camino trazado, el movimiento se muestra andando y la única forma que existe es comenzar dando el primer paso. Saludos.

El jefe de la FAA se va a fin de año , habría que ver cuál es el consenso entre la oficialidad para continuar negociando el mismo SDA y por supuesto si hay cambio de gobierno, los de KAI si no se firma algo este año ,se quedan colgados del pincel.
Conclusión si este año no se firma con KAI , la compra del FA-50 está en duda si hay cambio de gobierno.Un Saludo.

 

[spirit666]

El jefe de la FAA se va a fin de año , habría que ver cuál es el consenso entre la oficialidad para continuar negociando el mismo SDA y por supuesto si hay cambio de gobierno, los de KAI si no se firma algo este año ,se quedan colgados del pincel.
Conclusión si este año no se firma con KAI , la compra del FA-50 está en duda si hay cambio de gobierno.Un Saludo.

Si hay un cambio de gobierno, muy dificilmente el presupuesto operativo se modifique, con lo cual si hay voluntad política de ir por un caza ligero, el FA-50 seguirá siendo la mejor opción; excepto que vuelvan a revolver el mercado de segunda o tercera mano. Dicen que siempre hay un roto para un descosido....

 

[Derruido]

Si hay un cambio de gobierno, muy dificilmente el presupuesto operativo se modifique, con lo cual si hay voluntad política de ir por un caza ligero, el FA-50 seguirá siendo la mejor opción; excepto que vuelvan a revolver el mercado de segunda o tercera mano. Dicen que siempre hay un roto para un descosido....

Si hay un cambio de gobierno, se abre una gran incógnita de lo que va a seguir en cuanto a tema de las FFAA. Esa es la realidad. Yo no lo limitaria solamente al tema presupuestario. De continuar el actual, seguramente el tema del presupuesto probablemente siga en el mismo nivel, o haya una poda mayor para tratar de cerrar números macro. No veo un contexto de expansión en cuanto a presupuesto en las FFAA. Ya se vió como éste año, la actividad de la Flomar se ha visto reducida. Para citar un ejemplo contrastable.

Besos

 

[spirit666]

Si hay un cambio de gobierno, se abre una gran incógnita de lo que va a seguir en cuanto a tema de las FFAA. Esa es la realidad. Yo no lo limitaria solamente al tema presupuestario. De continuar el actual, seguramente el tema del presupuesto probablemente siga en el mismo nivel, o haya una poda mayor para tratar de cerrar números macro. No veo un contexto de expansión en cuanto a presupuesto en las FFAA. Ya se ha visto como éste año, la actividad de la Flomar se ha visto reducida. Para citar un ejemplo contrastable.

Besos

Si ganan los otros...van por los Yak-130

 

[Derruido]

Si ganan los otros...van por los Yak-130

Y es que básicamente ese es el punto. Con unos es seguro que se sigue con la linea de productos Occidentales, con los Otros........ a lo mejor Ruso, o tal vez ni eso.

Pero que todo material Occidental, va a estar vedado........ que pasaría con las Chanchas por empezar y sus motores....... para continuar.

Besos
PD: Aunque parezca loco, así de tajante puede llegar a ser la cosa.
PD: Que pasará con los Pampas?, con todo lo que se viene importando desde Israel?

 

[spirit666]

Y es que básicamente ese es el punto. Con unos es seguro que se sigue con la linea de productos Occidentales, con los Otros........ a lo mejor Ruso, o tal vez ni eso.

Pero que todo material Occidental, va a estar vedado........ que pasaría con las Chanchas por empezar y sus motores....... para continuar.

Besos
PD: Aunque parezca loco, así de tajante puede llegar a ser la cosa.
PD: Que pasará con los Pampas?, con todo lo que se viene importando desde Israel?

Mejor no anticiparse ni amargarse por adelantado, aunque aún con el FA-50 ya estoy amargado.

 

[Derruido]

Mejor no anticiparse ni amargarse por adelantado, aunque aún con el FA-50 ya estoy amargado.

En definitiva, no creo que volvamos a ver las FFAA como alguna vez la vimos. Y mucho menos las nuevas generaciones. Y la FAA ni hablar, si tenés que hablar de incorporar un avión para recuperar capacidades de entrenamiento para saltar a un avión enserio....... que sangría de personal capacitado ha sufrido la fuerza. El paso del tiempo, es demasiado cruel, con estructuras que requieren permanencia de personal capacitado y elementos para poder transmitir conocimientos a la siguiente generación. Me acuerdo de Don Thunder y los sistemas AA que tenían las FFAA. Esa gente con experiencia se fue, y no pudo transferir lo que aprendió a fuerza de sangre a las siguientes generaciones.

Que un país como el nuestro, tenga que ver si compra un avión económico de volar...... no viendo si sirve para lo que se pretende como avión de combate. Realmente es lamentable.

Ahora, el día de mañana que los responsables se hagan cargo.

Besos
PD: Es como digo siempre, si se quiere tener pilotos volando y acumulando horas. Un Cessna es un avión super económico.

 

[spirit666]

Que un país como el nuestro, tenga que ver si compra un avión económico de volar...... no viendo si sirve para lo que se pretende como avión de combate. Realmente es lamentable..

Yo no tengo problema que la FAA vaya por una aeronave económica, hoy el FA-50 es lo que mejor se adapta a las necesidades y posibilidades de la FAA, pero tengo algunos reparos porque muchas veces la calentura por una capacidad deja de lado media docena de capacidades.

PD: Es como digo siempre, si se quiere tener pilotos volando y acumulando horas. Un Cessna es un avión super económico.

Aunque no tengan una aeronave de combate adecuada, no hay que olvidarse que son pilotos militares, no civiles. Y Un Cessna no puede hacer muchas cosas que requiere el entrenamiento militar.

 

[Tronador II]

Si ganan los otros...van por los Yak-130

Para eso que vayan por el L-15

 

[Derruido]

Yo no tengo problema que la FAA vaya por una aeronave económica, hoy el FA-50 es lo que mejor se adapta a las necesidades y posibilidades de la FAA, pero tengo algunos reparos porque muchas veces la calentura por una capacidad deja de lado media docena de capacidades.



Aunque no tengan una aeronave de combate adecuada, no hay que olvidarse que son pilotos militares, no civiles. Y Un Cessna no puede hacer muchas cosas que requiere el entrenamiento militar.

A mí no me preocupa la compra del avión en sí. Lo que me espanta, es que no haya detrás un plan que sustente una evolución y una ganancia de capacidades.

Besos
PD: Como discutí hasta el cansancio, si el único plan es traer ésto y nada más. Encima sin Pendorcho. Que utilidad va a tener para la FAA tener dos KC con esa capacidad.? La FAA una vez que pierda la capacidad de reaprovisionamiento en el aire, y la gente que la hacia se termine yendo....... eso es algo que no se va a recuperar nunca más.

 

[ubaldosa]

Si ganan los otros...van por los Yak-130

...si en 12 años solo le compraron a Rusia 2 Mi117 (de 5 como minimo que se requeria) y 5 Negatz usados... un escuadron de Yak-130 seria casi como comprar la estrella de la muerte

 

[Tronador II]

...si en 12 años solo le compraron a Rusia 2 Mi117 (de 5 como minimo que se requeia) y 5 Negatz usados... un escuadron de Yak-130 seria casi como comprar la estrella de la muerte

4 Nefgatz, no 5

 

[spirit666]

Para eso que vayan por el L-15

Editado

A mí no me preocupa la compra del avión en sí. Lo que me espanta, es que no haya detrás un plan que sustente una evolución y una ganancia de capacidades.

Besos
PD: Como discutí hasta el cansancio, si el único plan es traer ésto y nada más. Encima sin Pendorcho. Que utilidad va a tener para la FAA tener dos KC con esa capacidad.? La FAA una vez que pierda la capacidad de reaprovisionamiento en el aire, y la gente que la hacia se termine yendo....... eso es algo que no se va a recuperar nunca más.

Trato de ser optimista, yo defendí y defiendo la compra del FA-50, pero tengo algunas dudas respecto a las capacidades.

 

[Derruido]

No van a ir por nada, porque, ya se la llevaron toda.....




Trato de ser optimista, yo defendí y defiendo la compra del FA-50, pero tengo algunas dudas respecto a las capacidades.

En éste país, donde los presupuestos no abundan, y cuando algo se compra y después se olvidan. Si ya de entrada carece de ciertas capacidades y se dice (de parte del fabricante) que en un futuro se las va a incorporar.......... aún cuando así lo haga. Acá por historia U$$$, jamás se lo incorporó.

Claro ejemplo los MIIIEA, si ya se sabía que el radar era una porong.... con tan pocos años en el lomo, en los 80´s. Ni se buscó cambiar ese radar por algo más útil, ni tampoco se fue por otro misil que tuviera otra capacidad. Es decir, se hubiera podido ir por un radar semejante al F1, y llegado el caso, por Magic II. Ni eso se hizo. Y los MIIIEA murieron como vinieron de España. Siguieron 33 años más en servicio, desde el momento en que saltó la liebre que solamente servian para volar a velocidad Mach.

Ni alerta radar se les agregó siquiera. Y en el caso de los A4AR, no se entiende, gastar semejante fortuna en toda esa electrónica, para después no poder comprar nada que le haga justicia.

Besos

 

[by ATMA]

Editado

 

[spirit666]

Editado