Club Miragero

[cacique223]

Se despide de un amigo frances....

- Es tan solo una máquina no la llores..
-
-Si pero a ella le dediqué mi vida, y puse lo mejor de mí y este Delta señor es mi orgullo, porque defendió mi Patria y mi bandera, pero parece muy difícil hacer que muchos entiendan.. Deje, que yo sé porque lloro a ésta "Máquina" (Relato de un Mecánico) ©Horacio Clariá

 

[Finback Ale]

 

[Finback Ale]

 

[Finback Ale]

 

[Finback Ale]

 

[Finback Ale]

 

[michelun]

Dice Blitz...

 

[Finback Ale]

Dice Blitz...

Ay si pero no tiene nada que ver con tu tío
ya te ponías contento

 

[Finback Ale]

No se entiende la foto pero no importa

 

[Finback Ale]

 

[Borghese]

 

[Borghese]

 

[Borghese]

Pasaje de Mirage, jornada de puertas abiertas Parana, 2003 creo.

 

[Finback Ale]

 

[Finback Ale]

 

[Finback Ale]

 

[cacique223]

 

[michelun]

 

[Facundo Rovira]

Amigos

BAM Rio Gallegos 2015

Después de varios días cubriendo el despliegue del Mirage alli, con agenda muy intensa y el clima frio y viento y el ultimo dia se arma esta foto junto a otro legendario, pero mi cámara en ese momento, era una vieja Nikkon D-3200 que tiene una gran batería pero tomo la foto al final del dia y la batería murió a penas saco esta foto...........

Y ahi quedo el momento solo en mi memoria

Saludos

 

[Yelmo58]

No es un problema de peso y balanceo, sino que el tren no habia quedado bien trabado. Cuando se desploega el tren principal, las patas se abren primero hacia afuera y luego tienen un recorrido hacia atras que es donde traba. A veces no completaba el rotal del recorrido, aunque igual trababa, quedando el angulo de las patas unos pocos grados hacia adelante. Se aterrizaba sin probemas, el tema era en el siguiente vuelo, en la prueba se frenos, cuando el avion pega un saltito, se iba para atras. Era un incidente bastante comun.

Este esquema muestra el movimiento del tren.
Abajo a la derecha, el movimiento de trabado (la pata se desplaza hacia atrás).
El primer paso de la retracción, es a la inversa, la pata se adelanta y luego se retrae hacia el fuselaje. Si se destraba en tierra y avanza, el CG queda por detrás del punto de apoyo y "se sienta".