El veto está desde el anterior gobierno... Estuvo siempre...
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Pero la nota de KAI está, existe, no es un invento. Saludos
Lindo Avion el L-15 , aunque al igual que sus primos hermanos el Aermachi 346 y el Yak-130 le juega en contra ser BimotorLa opción que Uruguay contemplaba no está nada mal considerando lo frágil de nuestra capacidad económica -->>
China's L-15 Falcon: Cut-rate warfare on a budget - Asia Times
Let’s face it, you’re not the Pentagon, and you never will be. You’re a small developing country, but you have military needs — an efficient andasiatimes.com
Me refiero a la versión con "ferretería"
Cordiales Saludos
Dónde? La nota dice lo contrario.
Por lo visto el cambio de gestión trajo sus consecuencias. No es de extrañarse
Raro que Agustín Rossi se ocupe cuando dice que son 5 componentes y los koreanos dicen que son 6 en la carta. Parece que antes de leer la carta ya tenía la queja en la mano.
Soy de la idea de que si el embargo de UK se levantará, igual no hay que comprar absolutamente nada. Primero, porque que se levante un día no significa que no vuelva a aplicarse tiempo después, después de todo, la relación bilateral entre ambos paises tiene muchos vaivenes y, seguramente, continuará asi.
Segundo, porque mientras no haya negociaciones destinadas a resolver la cuestión Malvinas, entonces tampoco hay que contribuir a engrosar las arcas de la Reina.
En pocas palabras, para mí es de tontos desear comprarles a los británicos.
Y los funcionarios y altos oficiales que promueven comprar a los británicos para mí que se equivocan.
En el caso concreto de KAI, el propio fabricante informa que esta buscando alternativas. Hay que ver en qué termina eso. No lo considero un tema cerrado.
De hecho, hay que transformar esa búsqueda de alternativas en una oportunidad. Sea diversificar proveedores. Sea, incluso, una utópica oportunidad para incorporar una pequeña participación de la industria nacional en alguno de los componentes. Quien sabe.
Ahora bien, creo qué hay que hacer una distinción entre BAE y el Reino Unido. No son lo mismo.
Evidentemente BAE es una compañía de capitales británicos. Pero también cuenta con una importante particiación de capitales estadounidenses. Es el antiguo gigante United Defense. De hecho, una vez producida la fusión hubiese sido más correcto que le cambiarán el nombre al holding.
Más allá de la nacionalidad, en realidad no todas las actividades de BAE están bajo jurisdicción británica. Una proporción importante de sus negocios son bajo jurisdicción estadounidense. No es lo mismo. El grupo tiene presencia en otros países también.
El gobierno del Reino Unido sólo puede aplicar embargos y otras restricciones sobre aquellas cosas bajo jurisdicción británica, es decir, cuyas patentes son registradas en el Reino Unido, su producción se lleva a cabo dentro del territorio del Reino Unido y/o parte del transporte o tránsito incluye puertos británicos.
Si BAE tiene un componente que se fabrica fuera de la jurisdicción del Reino Unido, entonces no esta sometido a ningún embargo. Eso incluye a la totalidad de cosas (que son muchas) bajo jurisdicción estadounidense. Hoy en día también, cosas bajo jurisdicción de otros países (Australia, Suecia, Brasil, etc.).
Apuesto que KAI buscará soluciones en proveedores fuera de la jurisdicción británica. Lo cual probablemente abarca a los mismos fábricantes de siempre (como BAE), pero bajo jurisdicción estadounidense o de otros países.
En Estados Unidos se produce prácticamente todo lo necesario así que KAI tiene elevadas posibilidades de tener éxito, salvo que acuerdos contractuales le impidan buscar proveedores alternativos.
Obviamente, si KAI fracasa en estos intentos, entonces habrá que buscar en otra parte. No cerraría esta puerta, pero desde el mismo momento que se sabe que hay componentes británicos hay que comenzar a buscar otras alternativas.
Segundo, porque mientras no haya negociaciones destinadas a resolver la cuestión Malvinas, entonces tampoco hay que contribuir a engrosar las arcas de la Reina.
En pocas palabras, para mí es de tontos desear comprarles a los británicos.
Y los funcionarios y altos oficiales que promueven comprar a los británicos para mí que se equivocan.
En el caso concreto de KAI, el propio fabricante informa que esta buscando alternativas. Hay que ver en qué termina eso. No lo considero un tema cerrado.
De hecho, hay que transformar esa búsqueda de alternativas en una oportunidad. Sea diversificar proveedores. Sea, incluso, una utópica oportunidad para incorporar una pequeña participación de la industria nacional en alguno de los componentes. Quien sabe.
Ahora bien, creo qué hay que hacer una distinción entre BAE y el Reino Unido. No son lo mismo.
Evidentemente BAE es una compañía de capitales británicos. Pero también cuenta con una importante particiación de capitales estadounidenses. Es el antiguo gigante United Defense. De hecho, una vez producida la fusión hubiese sido más correcto que le cambiarán el nombre al holding.
Más allá de la nacionalidad, en realidad no todas las actividades de BAE están bajo jurisdicción británica. Una proporción importante de sus negocios son bajo jurisdicción estadounidense. No es lo mismo. El grupo tiene presencia en otros países también.
El gobierno del Reino Unido sólo puede aplicar embargos y otras restricciones sobre aquellas cosas bajo jurisdicción británica, es decir, cuyas patentes son registradas en el Reino Unido, su producción se lleva a cabo dentro del territorio del Reino Unido y/o parte del transporte o tránsito incluye puertos británicos.
Si BAE tiene un componente que se fabrica fuera de la jurisdicción del Reino Unido, entonces no esta sometido a ningún embargo. Eso incluye a la totalidad de cosas (que son muchas) bajo jurisdicción estadounidense. Hoy en día también, cosas bajo jurisdicción de otros países (Australia, Suecia, Brasil, etc.).
Apuesto que KAI buscará soluciones en proveedores fuera de la jurisdicción británica. Lo cual probablemente abarca a los mismos fábricantes de siempre (como BAE), pero bajo jurisdicción estadounidense o de otros países.
En Estados Unidos se produce prácticamente todo lo necesario así que KAI tiene elevadas posibilidades de tener éxito, salvo que acuerdos contractuales le impidan buscar proveedores alternativos.
Obviamente, si KAI fracasa en estos intentos, entonces habrá que buscar en otra parte. No cerraría esta puerta, pero desde el mismo momento que se sabe que hay componentes británicos hay que comenzar a buscar otras alternativas.
Última edición:
Doctrina que nos sirvió muy bien en el único conflicto armado moderno.
Hola, Bueno, al menos ahora tenéis la total certeza del embargo de UK, en fin. A ésta circunstancia sólo se le puede contrarrestar no comprando ningún producto " Made in UK " Aunque se que precisamente a vosotros os gusta mucho el estilo British !!
S2
¡¡ Que ningún patriota Argentino compre mermelada Inglesa !!!
Por ejemplo !! Aqui tenéis rica mermelada Española !!!!
S2
¡¡ Que ningún patriota Argentino compre mermelada Inglesa !!!
Por ejemplo !! Aqui tenéis rica mermelada Española !!!!
O sea que si la gestión anterior lo compraba nos quedábamos con el clavo más caro de la ferretería a la suerte de que a los ocupas les guste los que están de turno.
Si seguramente la banda de la Fuerza Aerea ya no va a tocar God Save The Queen.
Chicanas no. Esto es un foro, no facebook.
La compra implica contrato. En ese caso el problema era de KAI como vendedor, el cual tiene que garantizar la provisión de componentes.
Y esto que es?
y tranquilamente puede ser muy factible....con un radar "arg2"....Ahora si vamos por el F-16.
Me parece una buena noticia ahora ya sabemos con quienes contamos
Bueno este tema nos va a llevar a simplificar la formula de la compra, ya no existe mas esa frase que con la plata en la mano te vende cualquiera, ahora y ya pasando en limpio quienes nos venden entraran en la nueva lista.
El ministerio de defensa debería hablar nuevamente con la fuerza aérea y elegir el avión adecuado para nuestros intereses evitando el veto británico
Bueno este tema nos va a llevar a simplificar la formula de la compra, ya no existe mas esa frase que con la plata en la mano te vende cualquiera, ahora y ya pasando en limpio quienes nos venden entraran en la nueva lista.
El ministerio de defensa debería hablar nuevamente con la fuerza aérea y elegir el avión adecuado para nuestros intereses evitando el veto británico
Diego despues de 4 años de negociaciones se enteran de.este problema?
Tenes razon de caliente nomas pase por alto la nota de KAI,pero tan compungido no lo veo al ministro.
Tenes razon de caliente nomas pase por alto la nota de KAI,pero tan compungido no lo veo al ministro.
Si si ya dije antes me subio la sangre al la frente
La nota dice que el veto persiste... Es decir que viene ya de la gestión anterior. Saludos
es mas...hago la repregunta....uk, "permitiria" que kai cambie los componentes por otros de otra nacionalidad?....los contratos son idas y vueltas....y los acuerdos comerciales no son rastis que pones y sacas a gusto y piacere....
estamos hablando de 10/12 aviones....
Temas similares
- Cerrado
