Si se avaanzaria con la oferta del Mirage 2000-5F/9 por ejemplo que debatimos aca hay que ver en la oferta que dice del asiento de eyeccion pero el problema principal no es el asiento de eyeccion sino los costos de operacion que son muchos
Saludos
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Si se avaanzaria con la oferta del Mirage 2000-5F/9 por ejemplo que debatimos aca hay que ver en la oferta que dice del asiento de eyeccion pero el problema principal no es el asiento de eyeccion sino los costos de operacion que son muchos
Saludos
Se menciono como una oferta y nada mas, como otras ofertas se hacen y quedan en eso
Saludos
Yo no creo Facundo... El propio jefe de la FAA reconoce el problema con el acceso a sistemas UK... Ya no creo sea cuestión de perseverancia... No creo que UK se deje convencer así de fácil.
No mientras sigamos reclamando la soberanía, cosa que obviamente no se negocia.
Perdón quise decir FC1
JF17
No haber tenido contacto con el J-10 y saber que existe una versión exportable (J-10CE) indica que lo tienen muy bien analizado. Saben que existen el J-10A/S/B/C y CE.
Escuchar a un JEMGFAA precisar que "hoy estamos en el Block III" cuando habla del JF-17 implica que saben del Block I y II.
Esto demuestra que el análisis de los SDA chinos no es algo de los últimos 15 días para responder una entrevista.
Y esto es muy bueno.
La cosa es más por esta vía que con los rusos.
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Roland55
Colaborador
Deben haber analizado todas las opciones disponibles que existen en el mercado, no me sorprendería que tengan otros SdAs en mente aparte de los orientales...
Ok, la oferta es real y una parte de la FAA esta inclinada a ese avión, y los asientos de eyección son ingleses pero en poder de Francia, como los de los SEM.............. pero si puede haber veto ingles? si puede ser pero es un camino mas real que una versión nueva del FC-1 que desarrollar un nuevo avion para 12 ejemplares es ireal
Saludos
La FAA fue a ver el JF-17 en 2014 o 2015 y otras ves segun la nota que no sabia en 2017......... la opcion china es el JF-17 Thunder lo deja claro y todas las fuentes serias lo indicaban
Saludos
pero lo vieron y lo rechazaron
ahora dice que es "otro avión"
a este "otro avión" no lo vieron
por lo tanto esta diciendo que no sabe
deja una puerta abierta nomas
un ejercicio de cintura politica que bien tiene que tener la voz de la FAA
no mucho mas para mi
La visita del 2017 debe ser el único dato erróneo de la entrevista. Solo fue la visita de Marzo del 2015
Roland55
Colaborador
El gran tema que veo con el Thunder es su longevidad... Las comparaciones son odiosas, pero bueno, pongamos por un lado al Cachorro y por otro al Thunder:
La vida de la célula del cachorro esta estimada en 6000hs (APROX, por mas que IAI diga 8000hs), mientras que las de los JF-17 están en 3000hs ? (quiere ponerle 3300hs, bueno).
Supongamos que los pilotos de la FAA realizan 150hs anuales (para decir un numero), Con su correcto uso y mantenimiento ambos aviones estarían "tirando" 20+ años, el Kfir para ese momento ya estaría quedando sin logística (pero con muchísimas horas remanentes) mientras que el thunder ya no tendría horas...
Entiendo que es mucho mas complejo, no todos los aviones van a volar en el mismo año, hay que tener en cuenta las inspecciones mayores, entre otras cosas. Pero lo que si queda claro, es que las células de los Thunder nos van a dar unos 20+ años de uso, tal vez sean 25, tal vez 30?, aunque lo dudo)
PD: Me genera desconfianza saber que las células de nuestros SUEs tienen mas vida que las de un thunder 0km...
La vida de la célula del cachorro esta estimada en 6000hs (APROX, por mas que IAI diga 8000hs), mientras que las de los JF-17 están en 3000hs ? (quiere ponerle 3300hs, bueno).
Supongamos que los pilotos de la FAA realizan 150hs anuales (para decir un numero), Con su correcto uso y mantenimiento ambos aviones estarían "tirando" 20+ años, el Kfir para ese momento ya estaría quedando sin logística (pero con muchísimas horas remanentes) mientras que el thunder ya no tendría horas...
Entiendo que es mucho mas complejo, no todos los aviones van a volar en el mismo año, hay que tener en cuenta las inspecciones mayores, entre otras cosas. Pero lo que si queda claro, es que las células de los Thunder nos van a dar unos 20+ años de uso, tal vez sean 25, tal vez 30?, aunque lo dudo)
PD: Me genera desconfianza saber que las células de nuestros SUEs tienen mas vida que las de un thunder 0km...
Última edición:
Ahí me parece que se equivoca... El FC1 es oriental... Después vienen los agregados del JF17... Quiero decir que la tutuca nació China y después mutó con lo cual, es lógico suponer que hay una versión de raíz sobre la cual optar o no por determinadas optimizaciones logradas en el JF17.
Roland55
Colaborador
La unica manera de que venga el J-10 va a ser en maqueta para armar
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