Pues más o menos, tampoco es que haya mucha inflación del 2006 a esta parte, de hecho lo que hay en los últimos años es deflación.
Pero 1.000€ arriba o 1.000€ abajo
Y curiosamente también me refería a información de pilotos de Gando
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Pues más o menos, tampoco es que haya mucha inflación del 2006 a esta parte, de hecho lo que hay en los últimos años es deflación.
Pero 1.000€ arriba o 1.000€ abajo
Y curiosamente también me refería a información de pilotos de Gando
Por eso valen su peso en oro.Son Tecnicos Certificados,todos tienen nivel de tecnicatura que les dió la ESFA y luego la Brigada continuó con la certificacion por SARM.
Si,creame que de facil no tiene nada,ya que Rusianhelicopters no entiende las disyuntivas genericas agobiantes y remanidas..."quien paga?...ya se depositó?....está asegurada financieramente?"...(SIC)
Deben abrir el anexo.
BOLETIN OFICIAL REPUBLICA ARGENTINA - MINISTERIO DE DEFENSA - Decreto 780/2020
BOLETIN OFICIAL REPUBLICA ARGENTINA - MINISTERIO DE DEFENSA - Decreto 780/2020 - DCTO-2020-780-APN-PTE - Haber Mensual del Personal Militar de las Fuerzas Armadas.www.boletinoficial.gob.ar
Lo sé!
Los mecánicos son los que conocen de arriba abajo y derecha a izquierda, cada uno de los SA.
Y son a los que hay que darle mas bolilla cuando opinan
La hora de vuelo de un Rafale segun mis apuntes está en el orden de los 16.800 dolares.,pero...podria incrementarse segun el ambiente operacional a 17.200 dolares,posicionándose muy cerca del costo de la hora de vuelo de los Tifones en Monte Agradable que oscilan en 18.000 dolares por hora.
LECU podría aportar el valor de los Tifones (C-16) del EDA.
Perdon por el OT,el tema es otro por aqui.
El-comechingón
Fanático del Asado
Los Tifones rondan los 15.000€ que al cambio más o menos coinciden con los 18.000$ de los de la RAF
Un Su-30 32.000$ ??? casi el doble que un TIFON... ??? me parece mucho,
Lo vi hace un rato acá posteado. Por eso me parecía que era demasiado.
La verdad que busqué info por google y no encontré nada del Su
Pero dejo esto para tener una idea us$ más, u$s menos. Me sorprendió el Gripen.
me262
Colaborador
Estimado, hay que recordar una polémica en Alemania por agosto del 2010.
Der Spiegel citaba los valores del Tornado en 43 mil dólares y del Typhoon en casi 74 mil dólares que era el doble de lo previsto.
Flugstunden des Eurofighters fast doppelt so teuer wie erwartet
Die Betriebskosten für den Eurofighter sind deutlich höher als erwartet. Mit 73992 Euro liegt der Preis pro Flugstunde fast doppelt so hoch wie ursprünglich geplant. Der "Tornado", das bislang teuerste Flugzeug der Luftwaffe, kostet lediglich 43000 Euro…
www.spiegel.de
Pensar que un álabe del EJ-200, sale lo mismo o el doble que los del F-414 es inocente, estando RR en el medio.
Cualquier repuesto RR sale mucho mas de lo que sale otro de un competidor.
Imaginen de un motor de un avión de combate que se produjeron unos 1000 motores.
Si consiguieron una excepcional reducción de costos en 10 años, que sólo se logran con grandes producciones (ejemplo F-35), sería un logro que el CPFH ronde hoy los 45 mil dólares...
Saludos.
Estimado, hay que recordar una polémica en Alemania por agosto del 2010.
Der Spiegel citaba los valores del Tornado en 43 mil dólares y del Typhoon en casi 74 mil dólares que era el doble de lo previsto.
Flugstunden des Eurofighters fast doppelt so teuer wie erwartet
Die Betriebskosten für den Eurofighter sind deutlich höher als erwartet. Mit 73992 Euro liegt der Preis pro Flugstunde fast doppelt so hoch wie ursprünglich geplant. Der "Tornado", das bislang teuerste Flugzeug der Luftwaffe, kostet lediglich 43000 Euro…
Pensar que un álabe del EJ-200, sale lo mismo o el doble que los del F-414 es inocente, estando RR en el medio.
Cualquier repuesto RR sale mucho mas de lo que sale otro de un competidor.
Imaginen de un motor de un avión de combate que se produjeron unos 1000 motores.
Si consiguieron una excepcional reducción de costos en 10 años, que sólo se logran con grandes producciones (ejemplo F-35), sería un logro que el CPFH ronde hoy los 45 mil dólares...
Saludos.
Independientemente de que hay que saber que es lo que incluye "la hora de vuelo" en cada caso.
Por ejemplo, en el caso de los Tifón del EdA incluyen los caso 1.000 millones que está costando la actualización? yo creo que no y si queremos saber el coste real por hora de vuelo habría que incluirla y como eso mil cosas más.
Si queremos hacer un calculo exacto casi que tendríamos que esperar a dar de baja el sistema y dividir las horas totales por todo el coste realizado durante los años que estuvo en servicio
En general creo que tanto los fabricantes como los operadores de los SdA tienden a publicar unos cálculos muy optimistas cuando hablan de los costes por hora de vuelo.
Me recuerda a los fabricantes de coches cuando dicen que un modelo consume X litros a los 100Km pero no te dicen en que condiciones
Creo que todos estos numeros,la del valor del avion, habrá que sumarle al precio final,el simulador,la logistica por lo menos de cinco años para que en esos años vaya "arrancando" el tren logistico y mediante licitaciones o compra directa tener para afrontar el sexto año en adelante,tambien habrá que sumarle la panoplia de armamento solicitado para cumplir con sus tareas y roles.
Ahi tendriamos cerrado el precio final del SISTEMA DE ARMAS.
Ahora hay que operarlo con los costos que Ustedes ya van analizando y hasta asombrándose.
Pero mientras llegan los aviones hay que mejorar hangares,hacer nueva infraestructura para alojarlos,el herramental es muevo y hay que adaptar lugares,tomas de energia 115/28/50 ciclos para no tener problemas con las oscilaciones en los Hobart,estos aviones no perdonan oscilaciones de tension...los nuestros del pasado y ahora se las bancan unos saltos.
Tambien hay que instalar el simulador con un edificio especial que garantice protocolos medioambientales y parametros de humedad,temperatura,etc.
Bueno...hay que hacer el presupuesto.
Ahi tendriamos cerrado el precio final del SISTEMA DE ARMAS.
Ahora hay que operarlo con los costos que Ustedes ya van analizando y hasta asombrándose.
Pero mientras llegan los aviones hay que mejorar hangares,hacer nueva infraestructura para alojarlos,el herramental es muevo y hay que adaptar lugares,tomas de energia 115/28/50 ciclos para no tener problemas con las oscilaciones en los Hobart,estos aviones no perdonan oscilaciones de tension...los nuestros del pasado y ahora se las bancan unos saltos.
Tambien hay que instalar el simulador con un edificio especial que garantice protocolos medioambientales y parametros de humedad,temperatura,etc.
Bueno...hay que hacer el presupuesto.
Tus cifras dan miedo....1000 Millones de E solo para actualizar a los Tifones.!!!
Creo que los valores de la hora de vuelo al final de su vida operativa algo se va a llevar esta y otras actualizaciones,por estos lugares siempre se han quejado que los Mirage no fueron actualizados ni los Skyhawk...si se hacia eso hace rato que estariamos volando barriletes en la FAA.
me262
Colaborador
Estimado, la OTAN maneja exactamente los mismos parámetros de la USAF para calcularlo y es el siguiente:
Cómo calcula la USAF, el CPFH. (costo por hora de vuelo)
Los costos de operación y mantenimiento son una categoría amplia que cubre todo, desde la atención médica hasta las comunicaciones.
La parte relacionada con la operación y mantenimiento de la aeronave se llama programa Flying Hour.
El Grupo de Mejora del Análisis de Costos de la Fuerza Aérea (AFCAIG) desarrolla factores CPFH para cada tipo de aeronave, también conocido como Mission Design Series, y para cada Comando Mayor (MAJCOM).
Los presupuestos se preparan multiplicando cada factor CPFH por la cantidad de horas que el MAJCOM está autorizado a volar.
El CPFH se compone de tres grupos de productos básicos: suministros de consumo, combustible de aviación y objetos reparables a nivel de depósito.
-Los suministros consumibles consisten en piezas de aviones o suministros que no son económicos de reparar y se desechan después de su uso.
-El combustible de aviación básico (AVFUEL) se refiere al combustible gastado durante el vuelo.
-Los objetos reparables a nivel de depósito (DLR) se refieren a partes de aeronaves que, cuando se rompen o se retiran para el mantenimiento programado, se reparan en lugar de desecharse.
Saludos.
Exactamente 906 millones de € más de 1.000 millones de $, y eso que el más viejo no tiene ni 7 años. Algunos prácticamente van salir de la cadena de montaje de Getafe por una puerta para volver a entrar por otra para la actualización
Autorizada la modernización de los Eurofighter del Ejército del Aire | Fly News (fly-news.es)
Un dato curioso de la noticias. También nos toca pagar parte de la modernización de los AWACS E-3 de la OTAN
Última edición:
Hace un tiempo atrás la FAC había dado a conocer lo que le salía la hora de vuelo de sus Kfir.
Rondaba los U$$ 5000.
En el MIG 35 ya solucionaran el problema del humo. El MIG 35 es un gran caza de 4 generacion, pero la Fuerza Aerea Rusa prioriza los Sukhoi.
Saludos,
JT
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