O como el SuperTucano de la FACh que se pidió con sistema de entrenamiento integrado para terminar reemplazando todas las funciones del A-36. Ya no se necesita LIFT, se pasa directo a F-16B y F-5F.
Última edición:
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Bueeeeno, eso que no se necesita....depende de la fuerza aérea
Para todas las necesidades hay un Pampa!
Solo falta que alguien use la célula para hacer un uav con el
Es lógico que un monoplaza reemplace a otro monoplaza (A-4AR)
Hummmm.... por centrado el piloto estaría en el actual puesto delantero.
Para la principal que necesita la FAA, no hay ninguna versión con capacidad supersónica.
Dales tiempo...
El Pampa necesita un pod 12.7 como este.
El Yak 130 lo usa así.
El Yak 130 lo usa así.
yo creo que como viene la cosa en el 2030 vamos a estar hablando del pampa CLXXXX evolution gold
En la nariz cabe al menos una antena de radar?
(tengo entendido que la mayoría del espacio es para la rueda retractil)
¿Pampa con misiles antibuque (reemplazo SUE)?
(sé que puede sonar disparatado pero bueno, al parecer el rumbo tomado es letalizar el Pampa)
Saludos
Habría que prolongar la proa o bien instalar la antena y separadp el equipamiento radar más atrás, pero como bien mencionas la proa esta ocupada principalmente por el pozo del tren delantero y la bocha de oxígeno. En su momento Lockheed había previsto algo así para el APG-67(V)4
Eso creo que sería gasta plata. El Pampa nunca va a entrar en combate.
La mejor que pueden hacer, es la que hacen con el Mig35, ponerle un tanque extra (u otra cosa en el caso del Pampa) sacándole el asiento, pero dejando todo lo demás igual, y puede ser modificado facilmente para volverlo a poner en tandem.
Con que sea un radar que pueda servir para el entrenamiento, no lo vería mal para un Pampa IV.Habría que prolongar la proa o bien instalar la antena y separadp el equipamiento radar más atrás, pero como bien mencionas la proa esta ocupada principalmente por el pozo del tren delantero y la bocha de oxígeno. En su momento Lockheed había previsto algo así para el APG-67(V)4
La cuestión está en los tiempos de homologación de cualquier cambio, que acá lleva muchos años.
Para entrenamiento no es necesario instalar un radar "físico", el EVA incluye un radar virtual multimodo.
Es enormemente más barato, más flexible e incluso con la estación de planificación pueden agregar diversos "contactos" para simular enfrentamientos de todo tipo (1 a 1, 2 a 1 , 2 a 2, a corto alcance, BVR, etc).
Mas le vale que no lo utilice así...poco futuro le veo al tren de aterrizaje delantero.El Yak 130 lo usa así.
PD: que hermoso avión el YAK-130!!!
Detalles diría el inmigrante de Italia!!!
Pense que le pondrían el radar AESA de INVAPHabría que prolongar la proa o bien instalar la antena y separadp el equipamiento radar más atrás, pero como bien mencionas la proa esta ocupada principalmente por el pozo del tren delantero y la bocha de oxígeno. En su momento Lockheed había previsto algo así para el APG-67(V)4
creo que por las vacunas que hasta ahora trajeron ni equivale al valor de los misiles que hay en la foto. Le tendriamos que comprar algunos como agradecimiento. Cada vacuna cuesta menos de 10 USD.Con los millones de dólares que le estamos pagando a Rusia por las vacunas Sputnik, bien podrían donarnos media docenita.....
Última edición:
Dales tiempo...
Una lástima que sea bimotor, se puede usar como caza, FAC, AWACS, todo y más aún...
Broma...
Temas similares
- Cerrado
