Recordemos que la FAA lo que descarto en su momento fue el JF-17 block I/II, lo que se analiza ahora es el block 3
Todo avanzara hasta que haya que poner dinero,, ahi se vera la realidad
Dos comentarios...
Cualquier análisis qe hoy se haga del Block III será teórico y dentro de esos datos , los mismos serán provisorios, no definitivos.
El Block III hoy es un prototipo que se encuentra realizando los vuelos de prueba y validación. Poco o nada sirven de los datos existentes de los Block I y II no sólo porque incorpora un nuevo sistema de misión sino porque hay variaciones en los pesos, potencia y muy especialmente en el comportamiento general del avión (maniobrabilidad y envolvente de vuelo) ya que incorpora un sistema de mando de vuelo FBW de 3 ejes bastante diferente al sistema híbrido de las versiones anteriores.
El Block III recién entrará en servicio hacia el 2024. Paquistan ha solicitado 50 ejemplares que serán ensamblados por PAC ya que el porcentaje de producción no se ha alterado. China retiene el 42% y PAC el 58%.
Todos los números del avión hoy son provisorios y estimados. Se puede estimar un costo, los tiempos de entrega, las prestaciones, desempeño, etc. pero nada más porque aún no hay nada definitivo que permita un análisis serio del avión.
El otro comentario es tan o más incierto: Hay actualmente margen económico y político para encarar la compra de un caza ante una situción económica y social tan crítica..?
Creo que no y eso invalida todo. Nadie duda que la FAA tiene la necesidad de disponer de un caza, pero sí muchos dudan de la real y verdadera voluntad del gobierno de satisfacer esa necesidad. Y esa duda se potencia cuando se habla de un "pedido de cotización" para un MiG 35, el cual con el presupuesto existente es imposible que llegue a operar en la FAA.
