Una ensalada digna de ser ignorada de cabo a rabo.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Tomando la nota como cierta,si el numero ofrecido fuera 12 o 14 no me daria tanta mala espina como 44.
Ojo que hay otra de jefe de estado mayor conjunto, Martín paleo, dándole un guiño a esa nota....o al menos haciendo mención. Después la paso.
Igual, si consideramos que la oferta fuera real, creo que lo unico que volaria serian los 26 F-16 block 40 modernizados, me parece que los 18 F-16 AB serian para repuestos, no solo por su antiguedad (y la de su avionica) sino porque nos seria imposible mantener semejante flota, 26 unidades, repartidas entre la V y la VI podria ser creible, mas ya no
General Juan Martín Paleo: "La importancia del Poder Aeroespacial para la Defensa Nacional" | AgendAR
Esta columna que escribió para el Día de la Fuerza Aérea Argentina este 10 de agosto el Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Gral. de División Juan Martín Paleo, es una de las piezas más lúcidas, de fuente militar o civil, que hemos leído sobre el tema concreto de la defensa...
agendarweb.com.ar
Ale, el numero 12 (o 14) era para reequipar la VI Brigada, pero hoy por hoy, tenes que pensar tambien en la V, porque para cuando lleguen los 12 de la VI, los A4-AR no van a dar mas, y vas a tener que reemplazarlos tambien, asi que el numero de 26 (los block 40 a modernizar) es logico, los demas seguro son fuente de repuestos
fue confirmada por el Senado hace 5 días y aun no asumió. https://www.southcom.mil/
y sin asumir nos esta ofreciendo 44 F-16 ??? como lo hace, si ni es aun su responsabilidad? sin ninguna reunión para conocer el problema real y como "ayudar" a que el próximo SDA sea occidental (a la pregunta del senado no dijo necesariamente norteamericano)? Me parece una ensalada lo que esta escrito en esa nota.
Un block 50 es superado por los dos que decís, completamente cierto, pero no deja de ser peligroso si es bien utilizado...
De IAI...eran seis más,para llegar a 18 monoplazas.
y cual es la relacion entre ambas notas??? el agregado al comienzo de quien escribió la ensalada de los 44 F16 que dice que fue el disparador? Paleo no dice absolutamente nada sobre una oferta de USA, ni F16.General Juan Martín Paleo: "La importancia del Poder Aeroespacial para la Defensa Nacional" | AgendAR
Esta columna que escribió para el Día de la Fuerza Aérea Argentina este 10 de agosto el Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Gral. de División Juan Martín Paleo, es una de las piezas más lúcidas, de fuente militar o civil, que hemos leído sobre el tema concreto de la defensa...
me262
Colaborador
Artículo de índole político, plagado de errores e inexactitudes técnicas y basado en declaraciones del Gral. Brown erróneas o inexistentes.
www.stripes.com
Amén de eso me quiero detener en algo icónico.
Aparte de negociar algo tan políticamente delicado como es la fabricación de un motor militar, aclaro que China todavía sigue "peleando" con los suyos, y quién del Gobierno va a invertir en una fábrica de motores..?
Tiene idea de lo que saldría..?
Tendría que ser una filial o de GE o de P&W (ni la nombro a RR).
Para poder tener sentido de existencia y exportar producción, porque no voy a armar una fábrica de no menos 1 mil millones de dólares con personal altamente especializado extranjero, con importaciones de materiales desconocidos en nuestras tablas periódicas de elementos, maquinaria altamente especializada y a medida, y con personal cumpliendo estrictas normas de confidencialidad, para producir 24 o 36 motores y cerrarla al año, porque se terminó la demanda en el país.
Eso para la línea principal de motores.
NI siquiera hablo de las empresas proveedoras de partes, ya que fabricar un motor militar demanda un conglomerado de empresas altamente tecnológicas e inexistentes en el país.
GE Aviation tiene su sede en Evendale a 20 km del centro de Cincinnati en Ohio, y tiene muchísimas subsidiarias que les producen las partes.
Muchas veces los artículos se caen por la magnitud de la pavada que escriben, pero nos damos cuenta de como viene la mano con la compra de aviones, y que se va a hacer absolutamente todo, para no comprar nada...
Saludos.
F-35 fighter a ‘cornerstone' of the fleet despite its troubles, top Air Force general says
The F-35 Lightning II will remain central to the Air Force’s fighter fleet for years to come, Gen. Charles Q. Brown said Friday, despite the mechanical troubles and cost overruns that have made the aircraft the most expensive in history.
Amén de eso me quiero detener en algo icónico.
Invito al redactor del artículo que me explique como va a realizar esto.
Aparte de negociar algo tan políticamente delicado como es la fabricación de un motor militar, aclaro que China todavía sigue "peleando" con los suyos, y quién del Gobierno va a invertir en una fábrica de motores..?
Tiene idea de lo que saldría..?
Tendría que ser una filial o de GE o de P&W (ni la nombro a RR).
Para poder tener sentido de existencia y exportar producción, porque no voy a armar una fábrica de no menos 1 mil millones de dólares con personal altamente especializado extranjero, con importaciones de materiales desconocidos en nuestras tablas periódicas de elementos, maquinaria altamente especializada y a medida, y con personal cumpliendo estrictas normas de confidencialidad, para producir 24 o 36 motores y cerrarla al año, porque se terminó la demanda en el país.
Eso para la línea principal de motores.
NI siquiera hablo de las empresas proveedoras de partes, ya que fabricar un motor militar demanda un conglomerado de empresas altamente tecnológicas e inexistentes en el país.
GE Aviation tiene su sede en Evendale a 20 km del centro de Cincinnati en Ohio, y tiene muchísimas subsidiarias que les producen las partes.
Muchas veces los artículos se caen por la magnitud de la pavada que escriben, pero nos damos cuenta de como viene la mano con la compra de aviones, y que se va a hacer absolutamente todo, para no comprar nada...
Saludos.
Por favor,esto garantiza llegar a la pagina 5.000 sin lugar a dudas.
Señores esto nunca existió...esta Generala aun no tomó su cargo,está en otro destino ajeno totalmente al Comando Sur.
Ahora si hasta la pagina 5000 sin paradas intermedias en chinos o rusos...además a la nota,o como se llame esto lo escribió un aficionado a la lectura de temas en defensa,hay errores muy burdos.
Que va hombre...
Primero ni chances... esto es un chiste.
Segundo, si fuera real, no nos equipararían con nadie; no sin misiles, armas AS, KC y AEW&C, años de entrenamiento y un presupuesto de mantenimiento serio... o sea...
Tercero, a UK que nosotros tengamos un SdA real es un serio riesgo... vamos a ser una molestia, conveniente.
Si hubieran escrito: "Acepto comprarle solo a quien me de la capacidad de mantenimiento integral, de cedula, turbinas y sistemas" seria mas creible, ya que al fin y al cabo es lo que ha venido haciendo la FAA hasta ahoraArtículo de índole político, plagado de errores e inexactitudes técnicas y basado en declaraciones del Gral. Brown erróneas o inexistentes.
F-35 fighter a ‘cornerstone' of the fleet despite its troubles, top Air Force general says
The F-35 Lightning II will remain central to the Air Force’s fighter fleet for years to come, Gen. Charles Q. Brown said Friday, despite the mechanical troubles and cost overruns that have made the aircraft the most expensive in history.
Amén de eso me quiero detener en algo icónico.
Invito al redactor del artículo que me explique como va a realizar esto.
Aparte de negociar algo tan políticamente delicado como es la fabricación de un motor militar, aclaro que China todavía sigue "peleando" con los suyos, y quién del Gobierno va a invertir en una fábrica de motores..?
Tiene idea de lo que saldría..?
Tendría que ser una filial o de GE o de P&W (ni la nombro a RR).
Para poder tener sentido de existencia y exportar producción, porque no voy a armar una fábrica de no menos 1 mil millones de dólares con personal altamente especializado extranjero, con importaciones de materiales desconocidos en nuestras tablas periódicas de elementos, maquinaria altamente especializada y a medida, y con personal cumpliendo estrictas normas de confidencialidad, para producir 24 o 36 motores y cerrarla al año, porque se terminó la demanda en el país.
Eso para la línea principal de motores.
NI siquiera hablo de las empresas proveedoras de partes, ya que fabricar un motor militar demanda un conglomerado de empresas altamente tecnológicas e inexistentes en el país.
GE Aviation tiene su sede en Evendale a 20 km del centro de Cincinnati en Ohio, y tiene muchísimas subsidiarias que les producen las partes.
Muchas veces los artículos se caen por la magnitud de la pavada que escriben, pero nos damos cuenta de como viene la mano con la compra de aviones, y que se va a hacer absolutamente todo, para no comprar nada...
Saludos.
Que es un disparador, de la nota escrita por paleo, eso dice el al inicio.
Igual yo no aplaudo la nota del los "44", solo copie y pegue de la web de noticias del celular, cada quien saque sus conclusiones.
Estimado, pero lo que dice Paleo nada tiene que ver con el macanazo que escribe ese aficionado. Creo que si digo que la columna de Paleo fue el disparador para que echaran a Russo de Boca no dista tanto de la realidad. Saludos
Excluyendo la seriedad de la nota si nos venden armados los Blok 50, con misiles, aún así no somos amenaza para el RU segundo lo máximo que alcanzaría la FAA es una escuadrilla de 15 cazas en el caso que vengan 44 y anda a saber el mantemiento después, de un sistema que fue tope de gama en los 90 con sus actualizaciones, más alla de eso nos balanceamos frente a la FACH y FAB.
Temas similares
- Cerrado
