Mas aterradora es la idea de pretender de una avión de entrenamiento como el Pampa, un Caza de ataque, con cierta capacidad aire aire...
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Mas que por las piedritas (que cualquier avion esta expuesto a FOD en mayor o menor medida),disertaria sobre lo que el Sr Bigua comento en otro foro.Que el F16 no le conviene a la FAA por el tema revo.
Vital. Es fácil, cualquier oferta tiene que venir atada ah, sino muchas gracias y a otra cosa...
Falta añadir un par de eventos importantes a la hipotética línea de tiempo ...
2021/2022 vieron que ofrecieron Mig 35, F16, Tutuca........
2023/2024, la cosa está jodida, se van de baja los A4AR y no hay novedades...... 2023/2024, vieron que ofrecieron el J10 block XXX, aunque los Franceses ofrecen una tanda de M2000........ que los traen de Pakistan.
Se lanza un censo para ver cuantos Gloster Meteor pueden recuperarse de su rol de gate guardian o adorno de plaza para ser recuperados al servicio.
2025/2026 el nuevo gobierno dijo que hasta el 2028 no se van a evaluar nada, hasta el 2028. Aunque con la baja de los A4AR hay rumores de que Brasil, nos va hacer la gamba con algún Gripen bajo cuerda.
El foro se revoluciona ante la aparición de un render del avión Malvina portando dos pods colibri bajo las alas. Fuertes rumores de que irian para Tandil.
2030 los nietos de los actuales foristas.. que manera de perder el tiempo discutiendo nuestros abuelos. Avisamos que los metemos en un hogar para gente adulta.
Hola:
si no fuera terrible..este tema seria hasta (iba a poner gracioso ...pero no ) sigue siendo terrible
si no fuera terrible..este tema seria hasta (iba a poner gracioso ...pero no ) sigue siendo terrible
En uno puede ser; en el otro no creo. Igualmente es claro que baratos no son.
Que avión cisterna tenía la FAA cuando se compraron los A-4P?
Primeros traigamos los cazas, que en todo caso después vemos el tema cisterna.
Ese es el problema ¿Te habilita EEUU el KC135 o modificar un 767 como explico el Sr brigadier?
No tengo idea, si te habilita o no EE.UU.
Así y todo, no veo el por que no.
Yo antes de preocuparme por un par cisternas, me preocuparía mas, por recomponer la flota de transportes.
El cisterna, puede esperar unos cuantos años todavía.
me262
Colaborador
Como para dimensionar las alturas de los diferentes aviones, además hay que dimensionar el empuje de sus motores.
El F-16 tiene un GE con 129 KN de empuje...
El Super Hornet tiene 2 GE con 116 KN (X 2) haciendo un total de 232 KN de empuje...
Si el F-16 es "chupapiedritas", no quiero saber el sobrenombre del F-18...
Saludos.
El F-16 tiene un GE con 129 KN de empuje...
El Super Hornet tiene 2 GE con 116 KN (X 2) haciendo un total de 232 KN de empuje...
Si el F-16 es "chupapiedritas", no quiero saber el sobrenombre del F-18...
Saludos.
Vos a decir una pelotu dez más grande que una casa, pero para que la FAA pueda operar F-16, necesita como mìnimo 2/3 años de grandes inversiones en infraestructura y entrenamiento. O sea dinero que no tiene y que si lo pide se lo van a dar con cuentagotas. Luego tenemos el tema de armamento, equipamiento y aunque el tema de los cisternas no parece algo menor, no lo es debido a la extensión de nuestro país y la escasez de bases aéreas.
No me parece el momento.
No me parece el momento.
No me parece que la toma de aire del F18 esté más arriba que la del F16....................
No se trata de altura de la toma, se trata de que el F-18 es un avión naval, mejor preparado para lidiar con la sal ..
Sacando lo que aporta Spirit sobre infraestructura y demas,no podes permitir que se pierda la capacidad de reabastecimiento,por que seguramente nunca mas se recupere.
Entonces en el supuesto caso de operar F16,tendriamos un SDA similar al A4 Fightning Hawk en la panoplia de armamento,superior si en prestaciones y tecnologia,pero mucho mas caro de operar,y sin REVO.
Se manejaria un presupuesto mucho mayor para operarlos,perdiendo una capacidad vital hoy en dia.
No quiero decir que el F16 sea malo,al contrario,remarco lo que creo que puede ser negativo del mismo para nosotros.
También especulo que si nos habilitan Amraam,seria a costo del REVO.
quedate tranquilo que en a lo sumo un par de años ya no va a quedar capacidad alguna.
dejémonos de embromar!! que venga cualquier cosa! estamos a minutos de quedarnos sin FAA!
o te parece que si no vienen las condiciones operativas de lo que queda va a ser mejor?? al contrario!!
como hay menos aviones , va a haber menos pilotos, si no hay aviones ni pilotos... para que querés tantas bases ??... cerremos algunas... total!
y si no tenes aviones, ni pilotos ni bases.... tendrías que tener menos presupuesto....zacccc!! recorte...
es un espiral de caída continuo... .con cada recurso o medio que se pierde no sólo se está perdiendo eso sino también la posibilidad de pelear por lo que se tiene.
que vengan... .lo que sea... como sea.... pero que vengan.
saludos
Entiendo SUE,pero hay que ser realistas,lo que venga si viene,queda de macetero en poco tiempo sin cambios politicos y de presupuesto.
Porque la FAA no va a renunciar a contar con un caza supersónico. Además, cualquier compra no se materializa inmediatamente sino que implica de 2.5 a tres años para adelante. Tiempo suficiente para adecuar infraestructura y acomodar números (teóricamente hablando)
No es ninguna gilada lo que decís, es una verdad grande como una casa.
Entre la firma de un hipotético contrato por F-16, y la llegada al país de los primeros (6 aparatos?) tenes al menos entre uno y dos años, tiempo mas que suficiente para adecuar la V° Brigada Aérea.
Si, no me equivoqué, dije la V°(Quinta), por que es la que mas rápido se puede adecuar.
Que distancia tenes entre La V° y Misiones?
O que distancia tenes entre la V° y Rio Gallegos?
Tampoco era el momento de los A-4AR, y sin embargo...
Última edición:
Vos estás haciendo futurología.
Como hace o hacía Uruguay para mantener a sus pilotos habilitados en REVO?
No busquemos problemas, cuando todavía no están.
Cualquier cosa que se incorpore, va a ser mas caro de operar que el A-4AR, así como mas complejo.
Desde el coso chino, hasta el Kfir C-10.
Pregunto yo;
Como operó la gente de la FAA la familia Mirage durante cuarenta y tantos años...?
Cualquier capacidad perdida, es factible de recuperar.
Incluso la del Caza para la FAA.
Por que?
Tenes alguna data?
Ya se averiguó al respecto?
Ya lo negaron?
A veces, somos la gata flora.
Y a veces, me parece que solitos nos ponemos palos en la Rueda.
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