Caramba, es como comprar un ok chocado, supongo que la responsabilidad, estará en el astillero, francés, y más grande debería ser de la ARA, si acepta la nave o no y de aceptarla bajo que resguardo, desconocemos, que pudo haber afectado y en qué grado, recordemos que el Q5, del total, solo afectó el 20 %, pero en ese 20% el 80% del valor del buque, luego decidieron una renovación, total, pero eso es otro tema, aquí lo más importante, es que no se adquiera una nave, disminuida de su capacidad, original, pero la ARA, será la única responsable de su aceptación, o rechazo y en el caso de aceptación de su desempeño a lo largo de su vida útil, a causa del siniestro.
Vizcacha.
