Si,asi es .QEPD "BICHO".
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Seguro se incorporaron los leales M949 Gen III de L3 (ahora Harris). Gran noticia.
Los KC con FLIR, aviónica de punta, el 241 y a full con capacidad NVG es un sistema estratégico. Una lástima que no se tengan más unidades KC.
El SdA más avanzado y con capacidad FULL militar de todas las FFAA.
Los KC con FLIR, aviónica de punta, el 241 y a full con capacidad NVG es un sistema estratégico. Una lástima que no se tengan más unidades KC.
El SdA más avanzado y con capacidad FULL militar de todas las FFAA.
Solo le restaría incorporar sistemas de autodefensa y el paquete estaría completo
En cuanto a auto defensa para los Hercks, Cuáles son los más recomendables?
Gracias
Algo básico sería un combo similar a los KC ex Ejército del Aire, aunque más actualizado. De ahí, para arriba (MAWS, DIRCM, etc)
El problema es BAE. Pero un sistema más que satisfactorio de L3 o Elbit esta disponible.
Muy Buena noticia Señor...Una gran novedad que aun no se difundió por desconocerse o bien porque aun no hay fotos es la siguiente.
Cuando los Hercules C-130H y KC-130H recibieron el upgrade de cabina y de capacidades tacticas,uno de los requierimientos tecnicos solicitados por la FAA,fue la de realizar operaciones NVG,tanto en navegaciones tacticas,lanzamiento de personal y carga como tambien reabastecimiento en vuelo.
Para ello la FAA tambien solicitó la adquisicion de cascos con capacidad NVG para sus tripulantes.
Aunque pareza raro,todo siempre es opinable en un foro,la decision de proporcionar esa capacidad tuvo su tiempo,sus idas y venidas,sus vetos,pero hoy ,mas bien desde hace unos 45 dias es una realidad en el Escuadron I C-130 del GITA,fueron traidos en el ultimo vuelo a Haiti,que prosiguió vuelo a Andrews AFB,y luego de un curso de adaptacion se estrenó esta gran capacidad tactica en el Ejercicio General Arias donde los dos C-130,uno de ellos el TC-69 operaron bajo normas NVG y sus tripulantes lucieron sus nuevos cascos.
Cuando subí el post,que el Cte de Alistamiento y Adiestramiento,junto con el Inspector General de la FAA,acompañaron a la tripulacion del TC-69 en el REV con los A4AR,fue precisamente para dar inicio a esta capacidad del Escuadron Hercules de la FAA,la de operar con cascos y tecnologia NVG.
Creo,sin equivocarme que en toda LA,los unicos que estan empleando cascos NVG son los integrantes del Escuadron Hercules de la FAA y de la FAB.
Siempre mas alto,mas rapido y mas lejos....en silencio,con profesionalismo,espiritu de equipo y humildad.
Son similares a estos.USAF
USAF
USAF
USAF
Video para que visualicen capacidades NVG
MAESTROContinuando con el minicurso de lanzamiento de carga pesada.
Nos ubicamos en el Ejercicio JAGUAR,en la misma zona que se realizó el Ejercicio General Arias,con lanzamiento de personal y carga,en San Antonio de los Cobres,La Quiaca,y al Este,en este caso fue en Oran,debia poner quince (15) contenedores A-22 DE 1000 KG cada uno en una Zona de Lanzamiento (ZL/DZ) en un claro de la selva salteña-chaqueña.
Altura de lanzamiento: 600 fts
Velocidad Indicada: 130 kts
ZL/DZ:claro en la selva,de 300 mts de ancho por 650 mts de largo.
Los 15 contenedores A-22 siendo terminados de preparar por la Compania de Saltos Especiales de la IV Brigada Aerotransportada,eran morteros 81y 120 mm,municion para los mortero,municion 7,62mm ,y otros efectos.
Aun no tienen colocados los paracaidas de carga en su parte superior.
Tres (3) de los quince (15) A-22 listos,con el paracaidas colocado,depositados sobre un carro Dolly del Escuadron Hercules,listo para ser ingresados en la bodega.
Aviso de 6 minutos para el lanzamiento,la rampa se abre,abajo se ve la selva,el cordel que se ve vertical,es el que tiene agarrado al paraidas extractor que se ubica en la parte de arriba de la rampa,al aviso de 30 segundos antes el OSEA acciona una guillotina y el paracaidas extractor se cae,vuela afuera del avion,se infla y comienza a traccionar a la carga que está trabada con cadenas.
Esta foto corresponde a otro lanzamiento,esta vez en Pichanal,proximo al Bermejo,pero es ilustrativa para mostrar al paracaidas de extraccion volando afuera del avion
Saliendo el primer A-22,esta foto es de un lanzamiento en Embarcacion de un solo A-22,luego iriamos a Pichanal para entregar otra carga de A-22,por eso la carga no lanzada está trabada con criques,cintas de amarre y cadenas.
Secuencia de lanzamiento de los quince (15) A-22 en la ZL "ORAN",le di mi camara a un miembro del GOE para que sacara las fotografias de ese momento,los quince (15) A-22 fueron puestos en el punto de impacto "A" que solicitaba el Cte de la IV Brigada Aerotransportada el General de Brigada VGM Fernandez.
El TC-64,que hizo todo el esfuerzo y entregó siempre la carga a donde la pedian...noble avion.
NOTA: no roben las fotos por favor,son de la Patria.
Creditos fotograficos: Vcom Eduardo j.Daghero
Camara: CANON AV-1/ Pelicula: kODAK ASA 200
Final del Curso de Lanzamiento de Carga...LUZ VERDE!!!
Saludos
Todo por aclarale a Fernando Truco las nubecitas de polvo...
Lo voy a decir por vigésimo séptima vez (las conté): estás historias de @BIGUA82, experiencias, y ahora cursillos, deberían estar en un libro.
O en su defecto, en un hilo específico, con una especie de índice o algo similar...
Me da mucha lastima saber que se pierden en la inmensidad del foro.
Saludos
Pregunto a los administradores del Foro: se podrá hacer algún tipo de resúmen con toda esta gran cantidad de información que @BIGUA82 nos ha brindado en todos estos años?
Dejenlo que haga un libro y obtenga platita por ello
platita en el bolsillo
Lanzamiento de Personal.
Capacidad de paracaidistas sentados en el C-130H: 64 PARACAIDISTAS CON ARMAMENTO COMPLETO
Tipo: Automatico
Altura de Lanzamiento: 1500 ft AGL (ejemplo:La Mezquita esta 1604 fts,por lo tanto el C-130 opera a 3104 fts sobre QNH de EAM)
Velocidad de Lanzamiento:
Tropa novata: 115 kts
Tropa experimentada: 125 kts
Avisos para Luz Verde: 20 minutos,10 minutos,6 minutos,1 minuto.
Tiempo de Luz Verde: de acuerdo al nivel de adiestramiento y largo del campo de lanzamiento.Tropa experimentada en 32 segundos debe saltar 64 paracaidistas,32 por puerta.
Aeropuerto Salta,embarque de paracaidistas que saltaran en San Antonio de los Cobres,Yo tengo colocado arnes de seguridad,es mandatorio para moverse en la bodega de carga,en ese vuelo queria controlar el uso de las "arañas",nombre dado a un tubo de oxigeno con varias mangueras y mascaras.
En el Aviso de 6 minutos afuera,es decir cuando faltan 6 minutos para el lanzamiento el Navegador comunica el aviso,si se está navegando tacticamente a 500 fts sobre el terreno y a 220 kts,el Cte cambia velocidad por altura,es decir asciende a 1500 fts,mata la velocidad para lograr 125 kts,se despresuriza el avion,los OSEA abreN la rampa o se abren las puertas laterales,se accionan los deflectores de puerta,para que el aire no golpee al paracaidista cuando se presenta en la puerta,se revisa la ZL/DZ,y los Directores de Salto ordenan pararse y enganchar las lineas estaticas,es un frenesí de ordenes y actitudes del avion,que lleva todo esto a estar a 4 minutos del lanzamiento.
Ingreso por rampa.Significa lanzamiento exclusivo de personal
Ingreso por puerta de tripulacion.Significa que hay carga pesada para lanzar.La carga es lo primero que se lanza,luego lo hace el personal.Es en el Ejercicio JAGUAR,atras,listos para ser lanzado habia dos (2) OM de 105 mm,esta tropa son los artilleros que acompañan a la carga.
Aqui se ve a un OSEA con mascara de oxigeno,el hombre del GOE atras tambien y se ven algunos paracaidistas de la IV Brigada Aerotransportada con mascara de oxigeno de la "araña",estamos en el aviso de 6 minutos afuera,el OSEA está abriendo la puerta izquierda.Salto en San Antonio de los Cobres,estamos volando 13.000 fts.
Aviso de 6 minutos,se ordena pararse y enganchar
A un minuto del lanzamiento el GOE informa el viento en superficie,direccion e intensidad,que es transmitida a los Directores de Salto,que a su vez lo gritan a viva voz y cada uno se lo pasa al paracaidista de atras.
El Navegador ordena la correccion del rumbo para la corrida de lanzamiento,vuelve a precomputar en su razonamiento con experiencia la deriva a corregir,y en un momenti cúlmine,golpea el hombro del copiloto con una palmada y ordena LUZ VERDE!!!...el Copiloto mueve la llave,que estaba con LUZ ROJA a LUZ VERDE...y comienzan a salir los hombres.El Navegador toma el tiempo,Yo no lo hacia con reloj,contaba los segundos mentalmente y a los segundos que habia precomputado para que todos entren en la ZL, ordena LUZ ROJA!!,nadie salta más.
En esta foto se ve muy bien que estan saltando por ambas puertas,pues se observan los dos hombres bien diferenciados de los de atras (1 segundo de diferencia)
Luego del lanzamiento,se recogen las bolsas y lineas estaticas con los dos (2) retriver,mientras se desciende a niveles tacticos aumentando la velocidad para escapar de la ZL.
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Capacidad de paracaidistas sentados en el C-130H: 64 PARACAIDISTAS CON ARMAMENTO COMPLETO
Tipo: Manual o Comandado -HALO (High Altitude-Low Opening (Gran altitud-Baja apertura)
Altura de Lanzamiento: 10.000 ft AGL,o superior
Velocidad de Lanzamiento: 130 kts
Avisos para Luz Verde: 20 minutos,10 minutos,6 minutos,1 minuto.
Tiempo de Luz Verde: en este tipo de salto,generalmente el tiempo de LUZ VERDE es mayor,ya que los paracaidistas "vuelan" sus paracaidas especiales y logran ellos el punto de impacto,Yo les dejaba la LUZ VERDE hasta que etuvieran todos afuera,ya es su responsabilidad volar su paracaidas para lograr el lugar de impacto o aterrizaje,son tropa muy adiestrada,son los Comandos,GOE o Buzos Tacticos.
Siempre se lanzan por rampa.Se utiliza este tipo de lanzamiento para infiltracion de tropas especiales tanto diurno como nocturno.
Lancé de la misma forma a los Buzos Tacticos por rampa,con sus propios botes rigidos tipos Zodiac,estos forman parte de la carga a lanzar,los motores fuera de borda,van en el interior del bore en un contenedor.Se lanzan con su equipo de combate y las patas de rana colocadas.
El Navegador computa el viento a 5000 fts y a 10000 fts,informa a los Directores de Salto,es muy importante que lo conozcan los paracaidistas para su caida libre,la apertura a baja altura para enfrentar al viento y volar su paracaidas.Tambien en el aviso de 6 minutos afuera se despresuriza al avion y se abre la rampa,el Cte adopta la velocidad para lanzamiento de 130 kts,el Navegador va corrigiendo el rumbo del avion hacia la zona de infiltracion o aterrizaje.
Hoy en dia nuestros C-130H y KC-130 realizan todas estas operaciones basados en programas de vuelo,es decir todo está computarizado,pero siempre lo ejercitan en forma manual tambien ante una eventualidad de fallo del sistema.El KC-130 ademas se apoya en la informacion del FLIR.
Adelante y a lo lejos pendiente de dos paracaidas de carga esta el Zodiac
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Pictorial de lanzamiento en el Ejercicio Jaguar-NOA (armado con mis fotos y recorte de la Revista Soldado)
Nota: no roben las fotos,la gran mayoria son mias,obtenidas con mi camara CANON AV-1.
Con esto damos por finalizado el minicurso de lanzamiento de personal y carga desde Hercules C-130H/KC-130H.
Capacidad de paracaidistas sentados en el C-130H: 64 PARACAIDISTAS CON ARMAMENTO COMPLETO
Tipo: Automatico
Altura de Lanzamiento: 1500 ft AGL (ejemplo:La Mezquita esta 1604 fts,por lo tanto el C-130 opera a 3104 fts sobre QNH de EAM)
Velocidad de Lanzamiento:
Tropa novata: 115 kts
Tropa experimentada: 125 kts
Avisos para Luz Verde: 20 minutos,10 minutos,6 minutos,1 minuto.
Tiempo de Luz Verde: de acuerdo al nivel de adiestramiento y largo del campo de lanzamiento.Tropa experimentada en 32 segundos debe saltar 64 paracaidistas,32 por puerta.
Aeropuerto Salta,embarque de paracaidistas que saltaran en San Antonio de los Cobres,Yo tengo colocado arnes de seguridad,es mandatorio para moverse en la bodega de carga,en ese vuelo queria controlar el uso de las "arañas",nombre dado a un tubo de oxigeno con varias mangueras y mascaras.
En el Aviso de 6 minutos afuera,es decir cuando faltan 6 minutos para el lanzamiento el Navegador comunica el aviso,si se está navegando tacticamente a 500 fts sobre el terreno y a 220 kts,el Cte cambia velocidad por altura,es decir asciende a 1500 fts,mata la velocidad para lograr 125 kts,se despresuriza el avion,los OSEA abreN la rampa o se abren las puertas laterales,se accionan los deflectores de puerta,para que el aire no golpee al paracaidista cuando se presenta en la puerta,se revisa la ZL/DZ,y los Directores de Salto ordenan pararse y enganchar las lineas estaticas,es un frenesí de ordenes y actitudes del avion,que lleva todo esto a estar a 4 minutos del lanzamiento.
Ingreso por rampa.Significa lanzamiento exclusivo de personal
Ingreso por puerta de tripulacion.Significa que hay carga pesada para lanzar.La carga es lo primero que se lanza,luego lo hace el personal.Es en el Ejercicio JAGUAR,atras,listos para ser lanzado habia dos (2) OM de 105 mm,esta tropa son los artilleros que acompañan a la carga.
Aqui se ve a un OSEA con mascara de oxigeno,el hombre del GOE atras tambien y se ven algunos paracaidistas de la IV Brigada Aerotransportada con mascara de oxigeno de la "araña",estamos en el aviso de 6 minutos afuera,el OSEA está abriendo la puerta izquierda.Salto en San Antonio de los Cobres,estamos volando 13.000 fts.
Aviso de 6 minutos,se ordena pararse y enganchar
A un minuto del lanzamiento el GOE informa el viento en superficie,direccion e intensidad,que es transmitida a los Directores de Salto,que a su vez lo gritan a viva voz y cada uno se lo pasa al paracaidista de atras.
El Navegador ordena la correccion del rumbo para la corrida de lanzamiento,vuelve a precomputar en su razonamiento con experiencia la deriva a corregir,y en un momenti cúlmine,golpea el hombro del copiloto con una palmada y ordena LUZ VERDE!!!...el Copiloto mueve la llave,que estaba con LUZ ROJA a LUZ VERDE...y comienzan a salir los hombres.El Navegador toma el tiempo,Yo no lo hacia con reloj,contaba los segundos mentalmente y a los segundos que habia precomputado para que todos entren en la ZL, ordena LUZ ROJA!!,nadie salta más.
En esta foto se ve muy bien que estan saltando por ambas puertas,pues se observan los dos hombres bien diferenciados de los de atras (1 segundo de diferencia)
Luego del lanzamiento,se recogen las bolsas y lineas estaticas con los dos (2) retriver,mientras se desciende a niveles tacticos aumentando la velocidad para escapar de la ZL.
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Capacidad de paracaidistas sentados en el C-130H: 64 PARACAIDISTAS CON ARMAMENTO COMPLETO
Tipo: Manual o Comandado -HALO (High Altitude-Low Opening (Gran altitud-Baja apertura)
Altura de Lanzamiento: 10.000 ft AGL,o superior
Velocidad de Lanzamiento: 130 kts
Avisos para Luz Verde: 20 minutos,10 minutos,6 minutos,1 minuto.
Tiempo de Luz Verde: en este tipo de salto,generalmente el tiempo de LUZ VERDE es mayor,ya que los paracaidistas "vuelan" sus paracaidas especiales y logran ellos el punto de impacto,Yo les dejaba la LUZ VERDE hasta que etuvieran todos afuera,ya es su responsabilidad volar su paracaidas para lograr el lugar de impacto o aterrizaje,son tropa muy adiestrada,son los Comandos,GOE o Buzos Tacticos.
Siempre se lanzan por rampa.Se utiliza este tipo de lanzamiento para infiltracion de tropas especiales tanto diurno como nocturno.
Lancé de la misma forma a los Buzos Tacticos por rampa,con sus propios botes rigidos tipos Zodiac,estos forman parte de la carga a lanzar,los motores fuera de borda,van en el interior del bore en un contenedor.Se lanzan con su equipo de combate y las patas de rana colocadas.
El Navegador computa el viento a 5000 fts y a 10000 fts,informa a los Directores de Salto,es muy importante que lo conozcan los paracaidistas para su caida libre,la apertura a baja altura para enfrentar al viento y volar su paracaidas.Tambien en el aviso de 6 minutos afuera se despresuriza al avion y se abre la rampa,el Cte adopta la velocidad para lanzamiento de 130 kts,el Navegador va corrigiendo el rumbo del avion hacia la zona de infiltracion o aterrizaje.
Hoy en dia nuestros C-130H y KC-130 realizan todas estas operaciones basados en programas de vuelo,es decir todo está computarizado,pero siempre lo ejercitan en forma manual tambien ante una eventualidad de fallo del sistema.El KC-130 ademas se apoya en la informacion del FLIR.
Adelante y a lo lejos pendiente de dos paracaidas de carga esta el Zodiac
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Pictorial de lanzamiento en el Ejercicio Jaguar-NOA (armado con mis fotos y recorte de la Revista Soldado)
Nota: no roben las fotos,la gran mayoria son mias,obtenidas con mi camara CANON AV-1.
Con esto damos por finalizado el minicurso de lanzamiento de personal y carga desde Hercules C-130H/KC-130H.
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