En Brasil, cuando operaban por la TAM, los F-27 tenian el apodo de "mata perros" ("mata cachorros", en portugués) por el sonido agudo cuando del startup del RR Dart . . .
Slds.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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Slds.
DeltaEn Brasil, cuando operaban por la TAM, los F-27 tenian el apodo de "mata perros" ("mata cachorros", en portugués) por el sonido agudo cuando del startup del RR Dart . . .
Slds.
Video muy amateur de la puesta en marcha del TC-71 en Paraná por parte de mecanicos de mantenimiento,se escucha el clasico RR DART chillón....
FerTrucco
Colaborador
Todos sabemos que en esta campaña secesionista de Córdoba, están aprovechando para armar su propia Fuerza Aérea para cuando empiecen las hostilidades...
¿Usted dice que si compramos los Mig no sé cuanto van armados con coheteras? Habrá que recurrir al FONDEF para resolver eso.
Coheteras en F-16, volver al servicio al Chinook del MNA. Vamos a derrotar al imperio a fuerza de ataques de risa...
Hasta aquí, modo chascarrillo. Ahora pregunta técnica:
Si no entiendo mal, en el asiento del copi es un mecánico el que está participando de la puesta en marcha. ¿Es (o era) habitual en la FAA este procedimiento en esta clase de aviones?
Pregunta ¿ existe el leasing de aeronaves con capacidades equivalentes a los F27?En Brasil, cuando operaban por la TAM, los F-27 tenian el apodo de "mata perros" ("mata cachorros", en portugués) por el sonido agudo cuando del startup del RR Dart . . .
Slds.
Desde ya muchas gracias por las respuestas
No conozco ningún usuario militar que cuente con CN-235 o C-295 alquilados, tampoco EADS o Lockheed Martin ofrecen dicha opción.
nico22
Colaborador
ANAC
@ANACargentina
·
3min
Seguimos avanzando en el #PlanDeModernizacionDelTransportedesarrollando infraestructura para la reactivación del transporte aéreo. Desde
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1.Son dos Mecanicos de Aeronave del GT2 que estan poniendo en marcha al TC-71,lo mismo estuvieron haciendo con el TC-79 y TC-75 varios años despues de su desprogramacion y baja.
Si,es comun,es normal,es habitual y asi debe ser que los Mecanicos pongan en marcha a los aviones,lo unico que no pueden hacer es rodarlos.En C-130,B-707 los Mecanicos ponen/ian en marcha todos los dias para probar sistemas o cambios de motor.
2. Los CH-47 no van ser vueltos aeronavegables,ya no estan aptos.Y si hubiera una orden costarian mas que uno nuevo....y no creo que se quiera gastar en helicopteros pesados si ya se cuenta con dos muy caros MI171E que cuanto antes deben irse a la Antartida.
3.Hice simplemente una semejanza cual seria el armamento ofensivo que podria equipar a los F-16/ F-18 aptos para los 9 de julio.Esto es Noticias de la FAA,en el otro delirante tema del multirol expliqué esto muchas veces,J Biden no es Trump...y Trump tampoco largaba nada,el verdadadero poder es el del Congreso de USA y ese colectivo tiene muy claro todo.
Misma respuesta, no conozco esta forma de incorporar transporte militar tactico mediano y pesado bajo esta modalidad.
Airbus no, pero si hay compañías como Stellwagen que cuentan con flota de C295 para ofrecer en leasing.
FerTrucco
Colaborador
Respecto de los puntos 2 y 3, por eso aclaré que eran chascarrillos. Comemos salteado durante la semana, y soñamos con tener un auto de alta gama 0 km. en el garage.
En cuanto al F-27, pensé que era un video del avión todavía en servicio (por eso mi pregunta). Me quedé con el uniforme azul del mecánico de la derecha.
Ahora, respecto de lo que comenta de que es una práctica no solamente habitual sino también reglamentada, ¿aplica también para la puesta en marcha previa a un vuelo? O sea, si un C-130 tiene que despegar de PAL, ¿la puesta en marcha la hacen los pilotos, o los mecánicos? Al menos por lo que conozco de las líneas comerciales, la puesta en marcha previa a un vuelo la hacen los mismos pilotos.
1.La puesta en marcha realizada por los Mecanicos es solo con fines de mantenimiento,con autorizacion del Jefe del Grupo Tecnico o quien esté a cargo del mismo,bajo supervision del Encargado de Mantenimiento,que generalmente es un Suboficial Mayor.Ademas de la autorizacion de la torre de vuelo de la unidad como autoridad aeronautica de seguridad operacional.
Vuelvo a remarcar....solo a los fines de mantenimiento para probar una reparacion realizada.No lo pueden rodar,no lo pueden mover del lugar,pueden solo ponerlo en marcha y comprobar instrumentos y valores.
Son dos mecanicos,y tal vez el tercero,el que filma tambien.
2.La puesta en marcha para iniciar un vuelo la realiza el Comandante de Aeronave con la asistencia de su tripulacion.
Está comprendida las dos situaciones
Última edición:
No conocia esta empresa,es canadiense.Que espalda tiene,mantener una flota de C-295 a la espera de un leasing...no debe ser muy barata la cosa.
Espero que no sea solo cosmetica de infraestructura aeronautica y renueven todas las lozas con algun indicio de filtracion de agua,grietas etc...pensaba que la hacian a nuevo.
ANAC
@ANACargentina
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Mismo pensamiento...el motor Oripon o Villa sobre el vibrador me llevó 50 años atras...la forma de rellenar la loza lo mismo.Creo haber visto en Aeroparque algo mas moderno.
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nico22
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nico22
Colaborador
A los que están en servicio les cambiaran el esquema de pintura también??
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