Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[BIGUA82]

Aprobada la inscripción mayor y modernizacion del TC-100.

​

Decisión Administrativa 1145/2021​

DECAD-2021-1145-APN-JGM - Contratación Directa Interadministrativa N° 35-0033-CDI21.​

Ciudad de Buenos Aires, 24/11/2021
VISTO el Expediente N° EX-2021-97547949-APN-DCYC#MD, los Decretos Nros. 1023 del 13 de agosto de 2001, 1030 del 15 de septiembre de 2016, ambos con sus respectivos modificatorios y normas complementarias, y
CONSIDERANDO:
Que por el Expediente citado en el Visto tramita la Contratación Directa Interadministrativa N° 35-0033-CDI21 para la “INSPECCIÓN Y MODERNIZACIÓN DE AERONAVE TC-100 DE LA FUERZA AÉREA ARGENTINA”.
Que la Contratación Directa referida precedentemente se encuadra en el artículo 25, inciso d), apartado 8 del Decreto Nº 1023/01 y en el artículo 22 del Reglamento del Régimen de Contrataciones de la Administración Nacional aprobado por el Decreto Nº 1030/16.
Que por la Resolución del MINISTERIO DE DEFENSA Nº 1184 del 3 de septiembre de 2021 se declaró Secreto Militar, en los términos del Decreto N° 9390/63, por ser de carácter estrictamente técnico, la naturaleza de sus prestaciones y su relación directa con la seguridad y defensa nacional a los Anexos I, II, III y IV del Contrato Interadministrativo para la “INSPECCIÓN Y MODERNIZACIÓN DE AERONAVE TC-100 DE LA FUERZA AÉREA ARGENTINA” celebrado entre el MINISTERIO DE DEFENSA y la FÁBRICA ARGENTINA DE AVIONES “BRIGADIER SAN MARTÍN” S.A. (FAdeA S.A.), correspondiente al período 2021- 2023, y a los Informes Técnico y Económico-Financiero referidos a dicho contrato.
Que, en dicho marco, el MINISTERIO DE DEFENSA y la FÁBRICA ARGENTINA DE AVIONES “BRIGADIER SAN MARTÍN” S.A. (FAdeA S.A.) celebraron un Contrato Interadministrativo que prevé la “INSPECCIÓN Y MODERNIZACIÓN DE AERONAVE TC-100 DE LA FUERZA AÉREA ARGENTINA” para el período 2021-2023, por un monto total de DÓLARES ESTADOUNIDENSES CINCO MILLONES TRESCIENTOS DIECIOCHO MIL (USD 5.318.000) en concepto de Materiales y de PESOS MIL VEINTISÉIS MILLONES SETECIENTOS TREINTA Y SEIS MIL OCHENTA ($1.026.736.080) en concepto de Mano de Obra.
Que el referido contrato contribuye al interés público y a la utilidad nacional, ya que está vinculado a la defensa del Estado Nacional a través del mantenimiento de la capacidad operacional de las Fuerzas Armadas, con el fin de garantizar la protección del territorio nacional.
Que en virtud de lo expresado precedentemente corresponde aprobar el citado Contrato Interadministrativo.
Que el área pertinente del MINISTERIO DE DEFENSA ha manifestado que cuenta con crédito presupuestario para atender los gastos que emanen del contrato interadministrativo en cuestión.
Que el servicio jurídico permanente del MINISTERIO DE DEFENSA ha tomado la intervención que le compete.
Que la presente medida se dicta en virtud de lo dispuesto por el artículo 100, incisos 1 y 2 de la CONSTITUCIÓN NACIONAL, por el artículo 35, inciso b) y su Anexo del Reglamento de la Ley de Administración Financiera y de los Sistemas de Control del Sector Público Nacional Nº 24.156 y sus modificatorias, aprobado por el Decreto Nº 1344/07 y sus modificatorios y por el artículo 9°, incisos d) y e) y su Anexo del Reglamento del Régimen de Contrataciones de la Administración Nacional, aprobado por el Decreto Nº 1030/16, sus modificatorios y normas complementarias.
Por ello,
EL JEFE DE GABINETE DE MINISTROS
DECIDE:
ARTÍCULO 1°.- Apruébase el procedimiento de selección correspondiente a la Contratación Directa Interadministrativa N° 35-0033-CDI21 para la “Inspección y modernización de aeronave TC-100 de la FUERZA AÉREA ARGENTINA”.
ARTÍCULO 2º.- Adjudícase la referida Contratación Directa Interadministrativa N° 35-0033-CDI21 a la FÁBRICA ARGENTINA DE AVIONES “BRIGADIER SAN MARTÍN” S.A. (FAdeA S.A.) -C.U.I.T. N° 30- 67822197-6, por un monto total de DÓLARES ESTADOUNIDENSES CINCO MILLONES TRESCIENTOS DIECIOCHO MIL (USD 5.318.000) en concepto de Materiales y de PESOS MIL VEINTISÉIS MILLONES SETECIENTOS TREINTA Y SEIS MIL OCHENTA ($1.026.736.080) en concepto de Mano de Obra.
ARTÍCULO 3º.- La suma de DÓLARES ESTADOUNIDENSES CINCO MILLONES TRESCIENTOS DIECIOCHO MIL (USD 5.318.000) en concepto de Materiales y de PESOS MIL VEINTISÉIS MILLONES SETECIENTOS TREINTA Y SEIS MIL OCHENTA ($1.026.736.080) en concepto de Mano de Obra será imputada con cargo a las partidas presupuestarias específicas de la Jurisdicción 45 – Subjurisdicción 45- 20 - MINISTERIO DE DEFENSA.
ARTÍCULO 4º.- Autorízase a la DIRECCIÓN DE CONTRATACIONES Y COMPRAS dependiente de la SUBSECRETARÍA DE GESTIÓN ADMINISTRATIVA del MINISTERIO DE DEFENSA a emitir la correspondiente Orden de Compra.
ARTÍCULO 5º.- Autorízase a la DIRECCIÓN GENERAL DE MATERIAL de la FUERZA AÉREA ARGENTINA a emitir las correspondientes Órdenes de Trabajo.
ARTÍCULO 6º.- Comuníquese, publíquese, dese a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese.
Juan Luis Manzur - Jorge Enrique Taiana

Foto: Nicolás Ramírez

Excelente noticia para el TC-100.Se esperaba mucho y con ansiedad esta decision del JGM.Estimo que de iniciarse mañana,tomando una linea de tiempo,nunca será inferior a un año y ocho meses,ya que no solo es ICM sino el upgrade By L3,de ahi el monto de DÓLARES ESTADOUNIDENSES CINCO MILLONES TRESCIENTOS DIECIOCHO MIL (USD 5.318.000) en concepto de Materiales y de PESOS MIL VEINTISÉIS MILLONES SETECIENTOS TREINTA Y SEIS MIL OCHENTA ($1.026.736.080) en concepto de Mano de Obra.
Creo que es el trabajo a realizar mas caro en la historia de FAdeA/ LMAASA/FMA sobre un avion.

 

[MDD]

Excelente noticia para el TC-100.Se esperaba mucho y con ansiedad esta decision del JGM.Estimo que de iniciarse mañana,tomando una linea de tiempo,nunca será inferior a un año y ocho meses,ya que no solo es ICM sino el upgrade By L3,de ahi el monto de DÓLARES ESTADOUNIDENSES CINCO MILLONES TRESCIENTOS DIECIOCHO MIL (USD 5.318.000) en concepto de Materiales y de PESOS MIL VEINTISÉIS MILLONES SETECIENTOS TREINTA Y SEIS MIL OCHENTA ($1.026.736.080) en concepto de Mano de Obra.
Creo que es el trabajo a realizar mas caro en la historia de FAdeA/ LMAASA/FMA sobre un avion.

Estaría costando casi u$s 14MM tomando el dólar oficial presupuestado para el próximo ejercicio. Casi lo mismo que el promedio por unidad del primer contrato ( u$s 15MM ).

 

[guillefa]

Estaría costando casi u$s 14MM tomando el dólar oficial presupuestado para el próximo ejercicio. Casi lo mismo que el promedio por unidad del primer contrato ( u$s 15MM ).

Cuál es la obra que se le va a hacer a esta nave? Está tan deteriorado o están usando ese presupuesto también para el TC-64? Por lo que sé, el TC-64 estaba bastante peor de lo que se creía...cambio de plan central, corrosión, portones, etc...Tal vez ese monto más abultado se utilice para compensar obras del TC-64.

 

[AlexdG]

No me quedó claro, el costo de arreglo del TC-100 sale del Fondef o de otro lado ?

 

[BIGUA82]

Estaría costando casi u$s 14MM tomando el dólar oficial presupuestado para el próximo ejercicio. Casi lo mismo que el promedio por unidad del primer contrato ( u$s 15MM ).

Si,asi es,bien por haber convertido en USD a la mano de obra.Para FAdeA es un hito muy importante,ya que se trata de un L-382,o L-100-30,totalmente civil,y se lo llevará al estandart de la flota.Para FAdeA tambien será un trabajo que brinda mucha experiencia a la ya muy buena acumulada con tres C-130,uno de ellos un KC-130,salidos de FAdeA.Esperemos que todo llegue a buen termino,ya que todo esto funciona cuando hay transferencia de fondos para afrontar compra de repuestos,insumos,el kit de L3 y pagar la mano de obra.

 

[nico22]

El gobierno acaba de prohibir comprar pasajes al exterior con tarjeta d4 crédito en cuotas, esto quiere decir que literalmente no tiene más dólares.
Si no arregla con el FMI no se como van hacer las FFAA para traer algo del exterior.

 

[guillefa]

El gobierno acaba de prohibir comprar pasajes al exterior con tarjeta d4 crédito en cuotas, esto quiere decir que literalmente no tiene más dólares.
Si no arregla con el FMI no se como van hacer las FFAA para traer algo del exterior.

ya hace varias semanas que está vendiendo dólares de los encajes...ya no queda ni polvo en la bolsa...

 

[BIGUA82]

Cuál es la obra que se le va a hacer a esta nave? Está tan deteriorado o están usando ese presupuesto también para el TC-64? Por lo que sé, el TC-64 estaba bastante peor de lo que se creía...cambio de plan central, corrosión, portones, etc...Tal vez ese monto más abultado se utilice para compensar obras del TC-64.

El TC-100 es un L-382 o tambien llamado L-100-30,un C-130 Hercules civil,que fue adquirido en septiembre de 1982 a la Lockheed Co. a pesar de las restricciones impuestas por USA por el tema de Malvinas.Al mes de finalizado el conflicto la FAA solicitó a Lockheed Co.adquirir un C-130 para reemplazar al TC-63 derribado y no perder capacidad de bodega.
Sobre la Republica Argentina y muy especialmente sobre la FAA existia una restriccion para reequipamiento.
La FAA presentó ante Lockheed una solicitud de compra de un C-130H,que le fue denegada pero se le abrió la posibilidad de que LADE adquiriera un L-100-30 para comercializar su bodega de carga,de esta forma no lo hacía la FAA,y el modelo ofrecido recien se estaba presentado en el mundo,era el L-100-30 mas nuevo que tenia Lockheed,y era el avion de presentacion en ferias,por agosto estaba en Emiratos Arabes,Dubai,y otras naciones de Europa.Cuando se firmó el precontrato con LADE,el avion regresó a Marieta para realizarles todas las modificaciones operativas que habia requerido la FAA.
Para septiembre de 1982 era el L-100-30 mejor equipado en avionica,similar a la del B-747,con la propia de la familia C-130,dos INS,piloto automatico,NAV/COMM de B-747,un radar que era envidia,el primer RDR 1500 multicromatico,se le agregó el puesto del Navegador Militar que no tenia por ser civil y una serie de capacidades en la bodega de carga.La tripulacion de LADE,que eran los VGM del Escuadron C-130 que habian asombrado al mundo en la Batalla Aerea de Malvinas,recibieron instruccion en Marietta y al flamante L-100-30,pintado con los colores oficiales de Lockheed Co para sus aviones civiles,fuselaje blanco y linea central roja,con radome blanco,fue entregado en Bahamas lejos de las miradas indiscretas,y fue ahi donde se le pintó la no muy novedosa matricula para traerlo al pais,... LQ-FAA.
Una vez en el pais comenzó a operar haciendo vuelos logisticos,despliegues de los Escuadrones Aeromoviles,apoyo a la Antartida llevando carga a Rio Gallegos,haciendo gala de su gran bodega de carga,que permite cargar dos pallets mas....y como se habia solicitado,se le colocó el sistema de doble riel de los C-130H para mover carga.Cambió su matricula a LV-APW,ahi nos conocemos con este amigo y realicé mi primer vuelo a USA en él,despues tuvimos en comun miles de horas de vuelo juntos.
Un dia Lockheed autorizó cambiar sus ciclos de inspecciones,muy distintas a la de los Hercules C-130H y se hizo militar,cambió su matricula y nació el TC-100,que seguia siendo blanco pero con una linea azul,hasta que en ENAER en su ultima ICM lo pintaron gris baja visibilidad y se convirtió totalmente en militar.
Pero a pesar de su exterior,sigue siendo un L-100-30,con normas de fabricacion civil,ahora seguramente con el upgrade By L3,se convertirá definitivamente en militar todas sus capacidades.
Es un gran trabajo por realizar en FAdeA,creo que nunca se encaró una transformacion de un avion como será con el TC-100,el Hercules mas nuevo de la FAA y una joya aeronautica para manejo de carga.
Tambien la Primera Brigada Aerea lo transformó en avion para pasajeros o tropa,realizando un trabajo de ingenieria bien FAA... en cada palet militar se colocaron asientos de B-707 y el TC-100 puede transportar mas de 150 pax comodamente sentados,los palets fueron forrados con alfombras azules.Tambien para ocasiones se puede configurar con asientos VIP de Primera Clase de B-747 y otros clase turista,con una configuracion especial se separan las seciones con cortinas azules,se le fabricó un baño de quita y pon para vuelos largos y muchas veces se comercializó su bodega para pax por parte de LADE con atencion de azafatas,como tambien LADE comercializa su gran bodega para carga,no hay muchos L-100-30 en LATAM,no quiero equivocarme que por ahi debe ser todavia el unico.
Es un GRAN AVION...la FAA lo equipo con sistemas de comunicaciones estandart a los aviones militares,fue el primer avion de la FAA en recibir un GPS,fue en 1990,era un ALCATEL y le fue colocado en Alemania en un vuelo logistico,despues operó con dos GPS,dos INS que se autocontrolaban,Una nave espacial!!! carga dos autobombas,dos Bell 212,dos Lama, cuatro Unimog,una motoniveladora y un tractor...y 20 Tn de carga paletizada, trajo al H-01 desde USA y le sobraba espacio,llevó dos H-500 a Chipre,un Pampa desarmado,dos Pucará desarmados a Sri Lanka.

 

[BIGUA82]

No me quedó claro, el costo de arreglo del TC-100 sale del Fondef o de otro lado ?

Tiene que salir del FONDEF,pues será realizado el trabajo en FAdeA.

 

[BIGUA82]

El gobierno acaba de prohibir comprar pasajes al exterior con tarjeta d4 crédito en cuotas, esto quiere decir que literalmente no tiene más dólares.
Si no arregla con el FMI no se como van hacer las FFAA para traer algo del exterior.

Una de las tantas realidades que trato de explicar a diario en el tema insensato del multirol....Huron...Helicoptero de Alta Montaña (Rescate en Montaña),...cadena logistica para mantenimiento....T-35...y muchas cosas más.

 

[Roland55]

1982

1991

2014

y..bueno, una mas actual.

 

[Checho32]

Un trabajo especial para el TC-100 para poder homogeneizar la configuración al resto, porque por el tamaño y ser más nuevo tiene varias cosas distintas.

 

[Daniceci11]

El gobierno acaba de prohibir comprar pasajes al exterior con tarjeta d4 crédito en cuotas, esto quiere decir que literalmente no tiene más dólares.
Si no arregla con el FMI no se como van hacer las FFAA para traer algo del exterior.

No es con tarjetas del Gobierno decía , que no es lo mismo.

 

[BIGUA82]

Un trabajo especial para el TC-100 para poder homogeneizar la configuración al resto, porque por el tamaño y ser más nuevo tiene varias cosas distintas.

Checho
Traté de explicarlo en unos post mas adelante sin caer en tecnicismo plagados de acronimos que nadie de Ustedes entendería...en sintesis se convierte en un C-130 L-100-30 militar con este upgrade bajo la supervision de Tecnicos,Ingenieros de L3 en FAdeA,con mano de obra propia,el Jefe del Departamento Grandes Aviones y Hercules es un hombre de la FAA,Retirado,como miles,miles de horas de vuelo y de mantenimiento,con Cursos en USA,un gran profesional,UN GRAN AMIGO...que lo va a dejar al TC-100 muy bien y muy operativo,espero que no le corten los recursos.

 

[Daniceci11]

El gobierno acaba de prohibir comprar pasajes al exterior con tarjeta d4 crédito en cuotas, esto quiere decir que literalmente no tiene más dólares.
Si no arrea con el FMI no se como van hacer las FFAA para traer algo del exterior.

perdón nico me equivoque yo

 

[Facundo Rovira]

Amigos

TC-100

Saludos

 

[stalder]

Soñando, ojala se recupere al TC-68 segun lo dicho por el jefe de la FAA y se decidan a ir por aunque sea un L-100-30 adicional al que se le pueda a posteriori modernizar en FADEa

Asi habrian 5 C130H + 2 KC 130 H + 2 L-100-30

 

[AlexdG]

No me quedó claro, el costo de arreglo del TC-100 sale del Fondef o de otro lado ?

Tiene que salir del FONDEF,pues será realizado el trabajo en FAdeA.

Gracias !!

 

[BIGUA82]

Soñando, ojala se recupere al TC-68 segun lo dicho por el jefe de la FAA y se decidan a ir por aunque sea un L-100-30 adicional al que se le pueda a posteriori modernizar en FADEa

Asi habrian 5 C130H + 2 KC 130 H + 2 L-100-30

Yo tengo otro punto de vista,el mejor avion para la FAA son los KC-130H,supera a todos los modelos de C-130 que opera la FAA.Si alguna vez se comprara algo,debiera ser KC-130.Un L-100-30 civil es mucho mas barato,pero no hay como un KC-130.
El TC-68 tiene una serie de desventajas muy grandes para realizarle una ICM.
1.Está en El Palomar,y todo el personal,herramental,y miscelaneas hay que llevarlos desde FAdeA al GT1,me imagino el gasto en viaticos para mover este equipo,solo ese numero ya debe ser muy grande para mas de dos años por lo menos.
2.La gran corrosion que tiene y sin abrir cajon central,que puede ser otra caja de Pandora,solo para el cajon central necesitaria un herramental especial y puente grua para mover planos.
Todo se puede hacer,alquilar,pagar viaticos,creo que el TC-68 saldria mas caro que el TC-100,pero...si no se comprará otro C-130,por lo menos intentar destapar ver como está todo,evaluar y decidir....pero eso estimo será para el 2024 o 2025 mas o menos.

 

[juanlamxix]

Y luego del Tc 68 no hay nada más a pensar intentar recuperar no?