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El reto de que España sea socio en el programa del futuro avión A200M
defensa.com, 8 de diciembre de 2021
Principalmente con el impulso de Francia, pero también de Alemania, Airbus empieza a delinear lo que será el futuro avión de transporte militar A200M, que de una forma simplista se podría definir como un A400M más pequeño y bimotor (empleando los mismos propulsores), concebido para sustituir a los, también de Airbus Defense and Space, CN235 y a los Lockheed Martin C-130H, en operaciones para las que el A400M es demasiado grande y caro.
El programa de este futuro avión táctico mediano de transporte de cara y tropas se ha designado ya como FCTM (Futur Cargo Tactique Médian) y pretende ser un competidor directo del C-130J estadounidense, pero igualmente del Embraer KC-390 brasileño, que, pese a sus bondades, no acaba de encontrar un nicho de mercado y tiene la espada de Damocles de una reducción del pedido inicial de su principal cliente, la Fuerza Aérea Brasileña.
Lamentablemente, el Gobierno español se ha mostrado y se muestra tibio frente a ese movimiento y se limita a pretender ser observador del proyecto, sin dar el paso delante de situarse como socio fundamental de pleno derecho para su desarrollo, algo que consideramos es un error, en aras de que la industria nacional mantenga el liderazgo a nivel mundial en el mercado de los aviones de transporte militar, por mucho que el Ejército del Aire no tenga una necesidad perentoria de sustituir a sus C295, algo que en un futuro menos cercano seguro que si acontecerá y bueno es mirar con un prisma estratégico esta evolución
No entenderíamos que por no posicionarnos clara y abiertamente de pleno en el A200M (que algunos también bautizan como A410M) perdamos una relevancia por no afrontar una buena participación nacional y que la línea de ensamblaje final no estuviera en España del que puede ser un gran programa de avión militar de transporte y, más aún, cuando las inversiones que se requieren en esta fase embrionaria son mínimas. El aparato se presenta con buenas expectativas de mercado.
La longitud del A200M sería de 34,4 m., situada entre los 29,8 del C-130J y los 39,1 del A400M: el peso máximo de 97 ton., mientras los otros ofrecen 70,3 y 130, respectivamente; el volumen de la bodega alcanzaría los 280 m3. (129 y 356); y podría llevar 90 paracaidista, en tanto que la capacidad del A400M es de 116 y la del C-130J de 64. Confiamos en que el que emane del A400M suponga una reducción considerable de los costes y de los riesgos de desarrollo y esto se traduzca en un precio de venta competitivo.
El objetivo es que el nuevo avión pueda estar listo entre los años 2030 a 2035. El programa se podría beneficiar del FEDef (Fondo Europeo de Defensa). Lejos, no instante, están las expectativas de vender, como se dijo en 2010, 500 A400M en los siguientes 30 años, aunque anima que, por fin, después de tanto tiempo, se haya anunciado un contrato nuevo en noviembre, con Indonesia y que las dificultades técnicas en ese modelo, que hicieron que Francia y Alemania adquirieran el C-130J como medida provisional, se hayan básicamente resuelto.
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| Año | Sostenimiento PREDATOR |
| 2022 | 10.950.716,77 |
| 2023 | 11.972.093,20 |
| Año | Total |
| 2021 | 12.000.000,00 |
| 2022 | 32.852.150,30 |
| 2023 | 35.916.279,59 |
| Total | 80.768.429,89 |
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Autorizado el gasto para la adquisición de 20 cazabombarderos Eurofighter que sustituyan a los F-18 basados Canarias
Julio Maíz Sanz, 15 de diciembre de 2021
El Consejo de Ministros ha aprobado un acuerdo por el que se autoriza a adquirir compromisos de gasto al Ministerio de Defensa con cargo a ejercicios futuros que se centran en los submarinos S-80 Plus y la modernización del avión de combate y el proyecto Halcón, relativo a la adquisición de 20 cazas Eurofighter.
Es el Ministerio de Hacienda y Función Pública quién autoriza el compromiso de gasto al de Defensa para el futuro, por lo que las inversiones/adquisiciones previstas podrían demorarse en algunos apartados muchos años. Más que hablar de compras, nos tendríamos que referir a un primer paso, la puesta en marcha del imprescindible programa Halcón, con el que se sustituirán los F/A-18A basados en Gando (Gran Canaria), no tendría porque ser inminente, a pesar de su necesidad para la defensa aérea de Canarias, aunque bien es cierto que estamos ante un hito previo pero imprescindible para su consecución final.
Es además la primera vez que se cita el programa Halcón por el pleno del Ejecutivo, que será decisivo para el mantenimiento de la actividad de Airbus Defence & Space en el programa Eurofighter y, sobre todo, para el inicio de la renovación del sistema EF-18, como están haciendo otros usuarios de este avión de combate de 4ª generación.
El Consejo de Ministros ha autorizado de manera específica al de Defensa a adquirir compromisos de gasto para los ejercicios 2022 a 2035 en la aplicación presupuestaria 'Inversiones reales', con una dotación inicial, a nivel de vinculación, en el presupuesto para de 2021 de 2.341.587.286,90 euros, que posteriormente desglosa en una tabla, que va del 2022 al 2035.
Dicho compromiso de gasto, según recoge el Consejo de Ministros, será con cargo a ejercicios futuros de acuerdo con lo establecido en el artículo 47 de la Ley 47/2003, de 26 de noviembre, General Presupuestaria. Aparte del programa Halcón, también se refiere a la financiación de la evolución y apoyo logístico del avión de combate EF-2000 (III), en referencia al Eurofighter de la Trancha III, que es uno de los compromisos internacionales que tiene firmado España como socia del programa, junto a Alemania, Italia y Reino Unido.
Se habla de la reprogramación del Submarino S-80, un programa cuyo techo de gasto se subió con 1.771 millones adicionales en julio de 2018, con lo que se elevó la inversión hasta los 3.906 millones, pero es altamente demandante de recursos económicos. Así, actualmente, factores como la continua inflación, la incorporación de los sistemas de propulsión independiente del aíre o Air-Independent Propulsión (AIP), y otras incorporaciones obligaran a incrementar la inversión durante los próximos años, situación que prevé este instrumento financiero nacional en materia de defensa. (Julio Maíz Sanz).
Fotografia: Eurofighter del Ejército del Aire, de la mano del programa “Halcón” llegarían 20 más. (foto: Julio Maíz/defensa.com).
Autorizado el gasto para la adquisición de 20 cazabombarderos Eurofighter que sustituyan a los F-18 basados Canarias
El Consejo de Ministros ha aprobado un acuerdo por el que se autoriza a adquirir compromisos de gasto al Ministerio de Defensa con cargo a ejercicios...
