Alemania, Francia y España apuntan a un acuerdo sobre aviones de combate la próxima semana
Francia, Alemania y España desarrollarán nuevo caza de 6ta G en cooperación.
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Los socios concretarán los detalles este mes
Alemania, Francia y España perfilan su acuerdo sobre el futuro caza FCAS
https://www.x.com/mundo/images_cache/2021/05/06/200729-fcas-avion-caza-airbus-520.jpgPosible aspecto del futuro avión de combate del programa FCAS. Imagen: Airbus
06/05/2021 | Madrid
G. S. Forte
Berlín, París y Madrid han definido ya cuáles serán los próximos pasos en el desarrollo del denominado Sistema de Armas de Nueva Generación / Futuro Sistema Aéreo de Combate (NGWS/FCAS). Se trata del ambicioso proyecto, cuantificado en más de 50.000 millones de euros, con el que pretenden sustituir, por un sistema que abarca mucho más que un avión de combate, la actual flota de aviones de combate Rafale franceses y los Eurofighter alemanes y españoles a partir de 2040.
Los detalles del acuerdo serán concretados a lo largo de este mes, de acuerdo con una fuente alemana citada por la agencia Reuters, que además apunta que los tres socios prepararán, también a mediados de mayo, una lista de derechos de propiedad intelectual en el futuro avión. En ella se concretará qué aspectos quedarán abiertos para uso de todos los participantes y cuáles permanecerán en compañías específicas.
El programa FCAS está liderado por las compañías Airbus, como principal socio industrial de Alemania en el proyecto; Dassault Aviation, por parte de Francia, e Indra, por el lado español. En un segundo nivel también están implicados los proveedores de motores Safran, de Francia; MTU Aero, de Alemania, e ITP, filial española de la británica Rolls Royce, y las compañías de electrónica y sensores Thales (Francia), y Hensoldt (Alemania) y la misilística MBDA, propiedad de la británica BAE Systems, la franco-germana, y en menor medida española, Airbus, y la italiana Leonardo.
Al siguiente paso previsto en el cronograma del FCAS se le calcula un coste de 2.500 millones de euros.
Reemplazo de aviones Rafale y Eurofighter
El mes pasado trascendió que los socios principales del programa han presentado a los países implicados una oferta para construir el demostrador del futuro avión de combate del programa FCAS
El compromiso de desarrollo y producción del FCAS supone complementar y posteriormente reemplazar la actual generación de aviones de combate Eurofighter y Rafale, entre los años 2035 y 2040. El Eurofighter es un programa europeo en el que participan Alemania, Italia, España y Reino Unido y del que la francesa Dassault Aviation se salió en su momento para desarrollar su propio avión de combate, el Rafale, que es el mayor competidor del Eurofighter.
Alemania reza un ave maría por la financiación del caza de nueva generación de Europa
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De ninguna manera.
Eso sería excluir al resto de las confesiones y los ateos, contradecir el espíritu inclusivo de la UE y coso.
Tensiones en el proyecto FCAS
12-5-2021. Safran Aircraft Engines, MTU Aero Engines y ITP Aero han alcanzado un acuerdo sobre la motorización del FCAS, proyecto conocido como EUMET (European Military Engine Team). El nuevo modelo se basará en el Snecma M88 (5), y los trabajos se dividirán en varios campos:
- Concepción e integración: Safran
- Turbina de baja presión y tobera: ITP Aero
- Servicios asociados: MTU
Actualmente hay un acuerdo general entre los 3 países, pero todavía quedan algunos obstáculos. El gobierno alemán no ha dado luz verde a la financiación, y en otoño hay elecciones en Alemania (6)
Tensiones en el proyecto FCAS
8-12-2022 Dassault y Airbus han alcanzado un acuerdo para lanzar la fase 1B del proyecto. Eric Trappier, director de Dassault, ha declarado ...
alejandro-8.blogspot.com
El problema acá será siempre Dassault por el lado francés...
Los países socios de FCAS / SCAF lanzan la fase de demostración de NGF
por Gareth JenningsLos países socios Francia, Alemania y España han lanzado la siguiente fase del programa Future Combat Air System (FCAS) / Système de Combat Aérien Futur (SCAF).
El NGF del NGWS, que a su vez forma parte del FCAS / SCAF más amplio. Los gobiernos de Francia, Alemania y España han lanzado la Fase 1B y la Fase 2 del programa, que están orientadas a desarrollar y construir un demostrador volador del caza para 2027 (Janes / Gareth Jennings).
Los tres gobiernos emitieron un comunicado conjunto el 17 de mayo en el que anunciaron que habían comenzado la Fase 1B y la Fase 2 del proyecto. La Fase 1B tiene como objetivo desarrollar un demostrador volador del elemento New Generation Fighter (NGF) de FCAS / SCAF, siendo la Fase 2 la fabricación real del demostrador a tiempo para su primer vuelo de 2027.
“Florence Parly, ministra de las Fuerzas Armadas de Francia; Annegret Kramp-Karrenbauer, Ministra de Defensa de Alemania; y Margarita Robles, Ministra de Defensa de España, se complacen en anunciar la finalización de las discusiones sobre el contenido de la próxima fase del programa FCAS, con el objetivo de desarrollar un demostrador NGF que vuele para 2027 ”, dice el comunicado.
“Las discusiones llevadas a cabo por la DGA (Direction Générale de l'Armement Agencia francesa de adquisiciones de defensa), BMVg (Bundesministerium der Verteidigung Agencia alemana de adquisiciones de defensa) y DGAM (Dirección General de Armamento y Material Agencia española de adquisiciones de defensa) durante los últimos [pocos ] meses [logró] un acuerdo equilibrado entre los diferentes socios para el siguiente paso de la fase de demostración del programa ".
FCAS/SCAF partner nations launch NGF demonstrator phase
Partner nations France, Germany, and Spain have launched the next phase of the Future Combat Air System (FCAS)/Système de Combat Aérien Futur (SCAF) programme.
www.janes.com
2.500 M€ para la Fase 1B del Demostrador.
abcblogs.abc.es
España invertirá unos 1.160 millones para participar en el prototipo del futuro caza europeo NGWS/FCAS
España invertirá unos 1.160 millones para participar en el prototipo del futuro caza europeo NGWS/FCAS
Francia, Alemania y España alcanzan un acuerdo para desarrollar un demostrador que esté en vuelo en 2027
abcblogs.abc.es
Airbus analiza el papel de Air Combat Cloud en Tempest
Airbus eyes Air Combat Cloud role on Tempest
Airbus is seeking a role in developing the Air Combat Cloud pillar of the UK's Future Combat Air System (FCAS), of which the Tempest fighter is a key component.
www.janes.com
Algo de información desde el lado español,https://publicaciones.defensa.gob.es/media/downloadable/files/links/r/e/red_386.pdf
El acuerdo firmado en el parisino Hôtel de Brienne, residencia oficial de los ministros de Defensa de la República, es el pistoletazo de salida de una carrera de fondo para afrontar de forma secuencial entre 2021 y 2027 las fases 1B y 2 del Sistema de Armas de Siguiente Generación (NGWS), que forma parte del Futuro Sistema de Combate Aéreo o FCAS.
Se trata de un acuerdo de suma relevancia, ya que es una especie de contrato marco revisable que facilita hasta 2027 la continuidad del proyecto trinacional. Pero con la salvedad de que faculta a los ministerios de Defensa de los países asociados a revisar en el año 2023 la madurez de los hitos tecnológicos alcanzados en la etapa 1B que ahora está en marcha.
Ese derecho se ha incluido a tenor del alto grado de incertidumbre que ofrecen ciertas tecnologías en las que se investiga. Algunas están todavía en un incipiente grado de madurez —TRL 1, 2, 3— y hay que alcanzar el nivel TRL 6 o 7 para poder disponer de prototipos, lo que no siempre será posible. En consecuencia, hay que confirmar o descartar su viabilidad de cara a pasar a la fase 2 sin necesidad de modificar el techo económico que se vislumbra algo superior a los 7.000 millones de euros para las fases 1B y 2.
La cláusula de revisión temporal es la fórmula elegida para dejar de lado el modelo de contratación que se ha seguido hasta ahora. Consistía en una sucesión de contratos, que en cada ocasión requerían ser validados por los órganos políticos o legislativos de cada una de las naciones, con los consiguientes retrasos.
La finalidad es desarrollar un sistema de combate con una configuración única e igual para las tres naciones, capaz de interconectar e interoperar todos los sistemas entre sí. No obstante, cada país asociado al proyecto ha preservado su soberanía respecto a la explotación y sostenimiento del NGWS/FCAS.
Por ejemplo, cada Fuerza Aérea estará en disposición de reparar, modificar y certificar los parámetros de los sensores de sus aviones. Otro ejemplo más: cada Ejército del Aire podrá incluir nuevas armas o equipos propios, pero la plataforma será la misma para las tres naciones.
El acuerdo firmado en el parisino Hôtel de Brienne, residencia oficial de los ministros de Defensa de la República, es el pistoletazo de salida de una carrera de fondo para afrontar de forma secuencial entre 2021 y 2027 las fases 1B y 2 del Sistema de Armas de Siguiente Generación (NGWS), que forma parte del Futuro Sistema de Combate Aéreo o FCAS.
Se trata de un acuerdo de suma relevancia, ya que es una especie de contrato marco revisable que facilita hasta 2027 la continuidad del proyecto trinacional. Pero con la salvedad de que faculta a los ministerios de Defensa de los países asociados a revisar en el año 2023 la madurez de los hitos tecnológicos alcanzados en la etapa 1B que ahora está en marcha.
Ese derecho se ha incluido a tenor del alto grado de incertidumbre que ofrecen ciertas tecnologías en las que se investiga. Algunas están todavía en un incipiente grado de madurez —TRL 1, 2, 3— y hay que alcanzar el nivel TRL 6 o 7 para poder disponer de prototipos, lo que no siempre será posible. En consecuencia, hay que confirmar o descartar su viabilidad de cara a pasar a la fase 2 sin necesidad de modificar el techo económico que se vislumbra algo superior a los 7.000 millones de euros para las fases 1B y 2.
La cláusula de revisión temporal es la fórmula elegida para dejar de lado el modelo de contratación que se ha seguido hasta ahora. Consistía en una sucesión de contratos, que en cada ocasión requerían ser validados por los órganos políticos o legislativos de cada una de las naciones, con los consiguientes retrasos.
La finalidad es desarrollar un sistema de combate con una configuración única e igual para las tres naciones, capaz de interconectar e interoperar todos los sistemas entre sí. No obstante, cada país asociado al proyecto ha preservado su soberanía respecto a la explotación y sostenimiento del NGWS/FCAS.
Por ejemplo, cada Fuerza Aérea estará en disposición de reparar, modificar y certificar los parámetros de los sensores de sus aviones. Otro ejemplo más: cada Ejército del Aire podrá incluir nuevas armas o equipos propios, pero la plataforma será la misma para las tres naciones.
Francia prueba el futuro motor FCAS/SCAF
14 de enero de 2022
Francia prueba el futuro motor FCAS/SCAF. Francia ha realizado pruebas de un motor prototipo para el New Generation Fighter (NGF) o caza de nueva generación, que está desarrollando con Alemania y España como parte del Future Combat Air System (FCAS)/Système de Combat Aérien Futur (SCAF).
La Direction générale de l'armement (DGA) anunció el 10 de enero que había completado con éxito una prueba en tierra de un motor prototipo bajo el programa designado como Turenne, utilizando un motor derivado del Snecma M88, que actualmente equipa a los cazas Dassault Rafale.
“A fines de 2021, la Dirección General de Armamento [DGA] completó una prueba importante para el desarrollo del próximo motor de combate del proyecto FCAS/SCAF (NGF). Como parte del proyecto de tecnología de defensa Turenne liderado por la DGA, se probó en el banco de pruebas un prototipo derivado del motor de un avión de combate Rafale”, dijo la DGA.
Lanzado en 2015 por la DGA y encomendado a la empresa Safran, el programa Turenne consta de dos fases. La primera fase tuvo una duración de 5 años, que bajo la supervisión de DGA Project Engineering creó, produjo y probó digitalmente con el apoyo de Balard en París, un innovador concepto de turbina utilizando procesos modernos, que incluyeron modelado digital escalable, simulaciones digitales en 3D, diseño digital de nuevos aleaciones metálicas, prototipos en fabricación aditiva. ¡Esta turbina revolucionaria también ha sido objeto de solicitudes de patentes internacionales, con ingenieros de la DGA como co-inventores!La segunda fase, iniciada en 2019, permitió la prueba de campo del prototipo mediante la técnica Thermocolor, con el objetivo de comparar el mapeo térmico obtenido en un entorno real con los datos de las simulaciones realizadas digitalmente en la primera fase.Esta prueba es específica, Thermocolor, utiliza una técnica que requiere tinta sensible al calor; aplicado a los álabes de turbina de alta presión del motor, lo que permite medir la temperatura mediante un cambio de color. Esta pintura es muy frágil: debido a su composición, solo puede sufrir un único estrés térmico.
Entonces ella pierde sus propiedades. Por lo tanto, este tipo de prueba es muy rara; las pruebas similares más recientes realizadas por la DGA datan de 2010.Al mismo tiempo, el centro de pruebas y experiencias aeronáuticas de DGA Techniques en Balma, cerca de Toulouse, está trabajando con Safran en el desarrollo de nuevos materiales cerámicos resistentes a altas temperaturas. En los próximos años, también realizará ensayos en materiales metálicos de nueva generación que permitirán caracterizar su resistencia.
França testa futuro motor do FCAS/SCAF » Força Aérea
França testa futuro motor do FCAS/SCAF. O DGA está fazendo o primero testes com o futuro motor de FCAS/SCAF, que usa como base o Snecma M88.
forcaaerea.com.br
El-comechingón
Fanático del Asado
Entonces Francia estará un paso delante de Rusia y China en motorización?
Hola:
de momento este es solo un pre-prototipo de algo que podria ser el fututro motor del caza FCAS
esto no significa que esté delante de Rusia ó China
de momento este es solo un pre-prototipo de algo que podria ser el fututro motor del caza FCAS
esto no significa que esté delante de Rusia ó China
No tienen un motor de 5ta generación....No esta claro si este motor, o el futuro caza europeo, son de 5ta, 5++ o 6ta generación
iba a preguntar los mismo... en dónde se encuadraría este motor ?
El FCAS paralizado por una disputa entre Francia y Alemania – Avion Revue Internacional
El desarrollo del futuro avión de combate europeo está paralizado por una disputa entre los principales proveedores del proyecto.
www.avionrevue.com
Hola,
Es normal todo esto que esta sucediendo, Francia y Alemania son demasiado grandes como para ceder cuota de producción teniendo ya sus industrias propias y líneas de montaje aeronáuticas propias, yo cada vez veo mas normal otra vez tres sistemas en Europa. UK/IT/SW, FR, A/SP.
S2
Es normal todo esto que esta sucediendo, Francia y Alemania son demasiado grandes como para ceder cuota de producción teniendo ya sus industrias propias y líneas de montaje aeronáuticas propias, yo cada vez veo mas normal otra vez tres sistemas en Europa. UK/IT/SW, FR, A/SP.
S2
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