Bueno, si fuera ese el precio, se podrian comprar doce con el presupuesto que hay. No seria un mal comienzo.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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me262
Colaborador
Estimado, el público se renueva cada 10 páginas...!!!
Si bien es una línea discontinuada, GE no deja a nadie sin ayuda.
Hay miles de motores J-79 y la LM-1500 con la que comparten muchos componentes, la LM-1500 es un derivado comercial del J-79, adaptada a uso terrestre o marino.
La LM1500, tiene componentes internos del primer motor supersónico de GE que fue el J79, y genera más de 10 mil kilovatios.
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17 mil motores se fabricaron.
Internamente son muy parecidos, cambian básicamente en que la LM-1500 no tiene caja de accesorios.
LM-1500
J-79
Overhaul GE J-79:
Grecia:
Hellenic Aerospace Industry
Hellenic Aerospace Industry - Engines
Alemania:
MTU
https://www.mtu.de/e-papers/MTU_ePaper/Marketing/engine_programs/epaper/ausgabe.pdf
Canadá:
S&S Turbines Services
S&S Turbine Services Ltd. | General Electric Gas Turbines J79 / LM1500 Engines
General Electric Gas Turbines J79 / LM1500 Engines
Israel:
IAI
https://www.iai.co.il/p/engines-mro
USA:
Surplus Generation Equipment
Gas Turbines 5-20 MW - Solar Taurus & GE Frame 5
Surplus and used gas turbines - general electric, GE Frame 5, solar taurus, solar mars, ge lma1500, lm1500, avon, rolls royce
www.sirgen.com
Fabricante de componentes/proveedor:
Israel:
Bet Shemesh Engines Ltd.
Bet Shemesh Engines Ltd.
Bet Shemesh Engines Ltd. was founded on 12 May 1968 as a joint venture by Turbomeca, a French company under the ownership of Mr. Joseph Szydlowsky and the State of...
www.epicos.com
USA:
Columbia Manufacturing
Original Equipment Manufacturers
CMI provides precision original equipment manufacturers & machining of precision components for military & commercial aircraft & ground-based power.
columbiamanufacturing.net
ILN Technologies
GAS TURBINE ENGINES
ilntech.com
GE es la empresa mas grande y prestigiosa del mundo productora de motores para aviación militar, y comercial.
Puede dejar de producir una línea, pero nunca va a dejar sin asistencia técnica a sus clientes, aunque sea decirle donde conseguir tal o cuál cosa, el servicio o asistencia postventa, es clave en esto...
Meet Mr. J79: Mike Solon’s 52-Year-Long Passion Fuels His Legendary Reputation - The GE Aerospace Blog | Aviation & Flight News
Meet Mike Solon, in all likelihood, he is world’s foremost expert on J79 maintenance and operation—the go-to person for any and all J79 operational questions and issues.
blog.geaviation.com
Saludos.
Si con todos esos talleres habilitados, tenés problemas para mantener el J-79, dedícate a jugar a las bolitas con pelotitas de mocos....Estimado, el público se renueva cada 10 páginas...!!!
Si bien es una línea discontinuada, GE no deja a nadie sin ayuda.
Hay miles de motores J-79 y la LM-1500 con la que comparten muchos componentes, la LM-1500 es un derivado comercial del J-79, adaptada a uso terrestre o marino.
La LM1500, tiene componentes internos del primer motor supersónico de GE que fue el J79, y genera más de 10 mil kilovatios.
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17 mil motores se fabricaron.
Internamente son muy parecidos, cambian básicamente en que la LM-1500 no tiene caja de accesorios.
LM-1500
J-79
Overhaul GE J-79:
Grecia:
Hellenic Aerospace Industry
Hellenic Aerospace Industry - Engines
www.haicorp.com
Alemania:
MTU
https://www.mtu.de/e-papers/MTU_ePaper/Marketing/engine_programs/epaper/ausgabe.pdf
Canadá:
S&S Turbines Services
S&S Turbine Services Ltd. | General Electric Gas Turbines J79 / LM1500 Engines
General Electric Gas Turbines J79 / LM1500 Engineswww.ssturbine.com
Israel:
IAI
https://www.iai.co.il/p/engines-mro
USA:
Surplus Generation Equipment
Gas Turbines 5-20 MW - Solar Taurus & GE Frame 5
Surplus and used gas turbines - general electric, GE Frame 5, solar taurus, solar mars, ge lma1500, lm1500, avon, rolls roycewww.sirgen.com
Fabricante de componentes/proveedor:
Israel:
Bet Shemesh Engines Ltd.
Bet Shemesh Engines Ltd.
Bet Shemesh Engines Ltd. was founded on 12 May 1968 as a joint venture by Turbomeca, a French company under the ownership of Mr. Joseph Szydlowsky and the State of...
USA:
Columbia Manufacturing
Original Equipment Manufacturers
CMI provides precision original equipment manufacturers & machining of precision components for military & commercial aircraft & ground-based power.
ILN Technologies
GAS TURBINE ENGINES
GE es la empresa mas grande y prestigiosa del mundo productora de motores para aviación militar, y comercial.
Puede dejar de producir una línea, pero nunca va a dejar sin asistencia técnica a sus clientes, aunque sea decirle donde conseguir tal o cuál cosa, el servicio o asistencia postventa, es clave en esto...
Meet Mr. J79: Mike Solon’s 52-Year-Long Passion Fuels His Legendary Reputation - The GE Aerospace Blog | Aviation & Flight News
Meet Mike Solon, in all likelihood, he is world’s foremost expert on J79 maintenance and operation—the go-to person for any and all J79 operational questions and issues.
Saludos.
Jorge II
Serpiente Negra.
Y se sabe que el presidente Fernandez; dice los que los anfitriones quieren escuchar; capaz que si visita Inglaterra diga que la Reina es su madre espiritual. En si y por conocimiento e información; nadie lo toma en serio en ningún lado y todos se guían por lo que hace y dice la vicepresidente que si tiene llegada directa a China pero también ahora a USA.
Desde 2025, Suiza (32), Kuwait (40) y Finlandia (64) comienzan a desprenderse de sus F/A-18C/D Hornet
JL
No veo la relacion de la dupla SUE/SEM en esto?Todo es muy conjunto hoy,pero no encuentro ninguna relacion al estar vigente la Directiva 1/69 sobre las responsabilidades de las FFAA.
Stalder en la FAA a los cohetes de las LAU 61 los llamamos FFAR de 2,75",como para estandarizar algo en ZM.
Colaboracion no tanto,para ver como anda la cosa por la FAC....
Primera foto...
Fuerza Aérea Argentina
No hay movimiento hoy que pasa
Debe ser por el frio
Una Herrrrrrmosura ..
los dos
El de atrás está de salida, nadie lo compra
Es por el ingreso de un frente de baja presion,afecta a la capacidad de escribir....sumado al ingreso tambien de un frente frio,enfria a las neuronas y las pone en ralentí.
Tampoco hay nada nuevo bajo el sol que calienta solo a la hora de la siesta,todo está ingresando a modo hibernacion,a modo stand by,no hay interes por el tema en los poderes de decision, entonces no hay noticias,las usinas generadoras de noticias han apagado los motores... y las maquinas de humo estan en unas PDM para volver a encenderse en el 2024.
que mal!!
Si no se compran aviones supersónicos en un futuro mediato , la dupla SUE/SEM podria llegar a ser un interceptor de aeronaves civiles (policia aerea) y es un aviòn de ataque nada despreciable con capacidad de usar bombas de guia laser , tambièn por la falta de pilotos por parte del COAN una solución seria que gente de la FAA ocupe ese lugar, estando en comisión en Espora o llevando algunos SUE/SEM a Tandil.
Se me ocurre, porque seria una lástima que hubiera aviones militares disponibles sin pilotos .
Si la FAA debe intervenir en acciones ASUW del COAN o no , se viò en Malvinas , seria ideal que lo haga de necesitarse con los medios apropiados. A falta de P3 Orión , el SUE/SEM puede recibir apoyo de los Hércules C130 con sus nuevos sistemas de radar y aviònica además de la función de cisternas , los A4AR son aviones de ataque naval podrian homologarse con exocet u otro misil antibuque y aumentar notablemente el poder de fuego , de ser necesario.
La compra de armas inteligentes para los modelos de caza de tercera generaciòn que se dispone actualmente es tambièn una prioridad , sobre todo la adquisiciòn de un misil de quinta generaciòn como el Python V.
Es decir dentro de lo limitado del presupuesto de las FFAA con alguna inversiòn se podrian adecuar medios existentes para tener un mínimo de defensa .
Ademas una inversiòn de este tipo realmente no trascenderia y seguramente no se haria pùblica porque no seria muy evidente a los medios, evitando cualquier especulaciòn polìtica en contra.
Es mi opinión de forista ...
Para mi no hay comparacion. El Mirage fue una obra maestra del design aeronautico y los israelis lograron hacerlo aun mas bonito. En mi opinion el Kfir esta al mismo nivel de belleza que el Viggen y el Draken.
Saludos,
JT
La respeto a su opinion y mucho,pero la realidad es otra,la plena vigencia de la Directiva 1/69 y déjelos a los SUE/SEM en Espora y que el COAN los opere con toda su experiencia y capacidades para los fines especificos que fueron adquiridos,cumpliendo su rol en la ARA que hoy está de cumpleaños...
Ahora bien,si los SUE/SEM se convierten en la unica capacidad interceptora en la Nacion....mas de 110 años le reclamaran a los conductores de la FAA que ha pasado algo nunca imaginado en la mente de nuestros Precursores y Heroes....lo dejo hasta aqui nada más,mejor, mas saludable.
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