El Ataque al Portaaviones HMS Invencible
- Tema iniciado HALCONDELCIELO
- Fecha de inicio
es una buena pregunta...
quizas, la ventaja estaria puesta principalmente en complicar o reducir la identificacion visual por parte de los sea harriers...
pero estoy especulando.
buena pregunta.
No creo funcione. Los barcos y los Harriers usaban misiles, los A-4 punteria visual.
Y que cambiaria...? Tiene alguna forma de apuntar una bomba por instrumentos?
aunque debo reconocer que escuche las dos campanas....
1) que los sue se estaban entrenando en nocturno para lanzamiento de bombas tontas...
y 2) que los sue se estaban entranando en nocturno para lanzamiento de misiles exocets peruanos (que no llegaron por intromision de la ICIA inglesa).
aunque en el ultimo punto...no entiendo muy bien para que necesitarian un entrenamiento a tal fin.
pero bueno...
1) que los sue se estaban entrenando en nocturno para lanzamiento de bombas tontas...
y 2) que los sue se estaban entranando en nocturno para lanzamiento de misiles exocets peruanos (que no llegaron por intromision de la ICIA inglesa).
aunque en el ultimo punto...no entiendo muy bien para que necesitarian un entrenamiento a tal fin.
pero bueno...
Igual me parece un desperdicio, un avion hitech para lanzar bombas a corta distancia, sabiendo que:
-la tasa de perdidas seria similar a los A-4
-la tasa de detonacion de las bombas tambien
Los informes de inteligencia ingleses indicaban que la FAA no contaba con ningún tipo de capacidad nocturna y ello les permitía realizar algunos desplazamientos de la flota como en tierra sin necesidad de contar con un alto nivel de alerta. Pero eso cambió cuando los Canberra comenzaron a realizar bombardeos nocturnos.
Marce: los Sea Harrier tenía el radar Blue Fox y los pilotos ingleses tenían experiencia en misiones aire-aire nocturnas.
Los SUE contaban con un sistema de navegación y ataque muy preciso para ese momento, la Unidad de Navegación y Ataque UNA-90 que luego daría orígen al famoso sistema ULISS que dotaría a las distintas series de Mirage M2000.
Aún así la precisión de ese equipo -aún no existía el GPS- se centraba más que nada en blancos terrestres y no navales. Por ese motivo la Armada no justificaba el empleo del SUE con bombas tontas a blancos navales.
que es un radar de barrido estrecho y sin capacidad real look down.
es como (en cierta forma) el cyrano de los mirage.
era mas teorico que practico dicho radar.
en vuelo bajo...dudo mucho que hubiese captado algo alguna vez, si no estaba directamente frente suyo.
El radar del SH poco importa, sí que ni los Dagger ni los A-4 estaban en condiciones de volar rasante en condiciones nocturnas.
por supuesto...por eso el punto serian los sue.
Los KC-130H ,matriculas TC-69 y TC-70 tenian/ tienen capacidad de REV nocturno,para ello tienen luces iluminadoras de pod,semaforo de tres luces en los pod para indicar situacion de la operacion al caza,para no utilizar VHF,se ordena con el semaforo.
Para 1982 tanto A4B y A4C habian adiestrado en REV nocturno.
Si bien es post conflicto,tengo volados casi en forma igual REV diurnos que nocturnos,con A4B/C.
Última edición:
gabotdf
Miembro notable
La sorpresa tal vez? Nocturno está la misma dotación de gente que diurno?
REVO
El Blue Fox no era la gran cosa, no conozco relatos de Harrier detectando con su radar, lo que conozco es que eran vectoreados o por directamente visual
