militaryleak.com
Obviamente sus respectivas maquetas 1/48
El clásico "vi luz y entre"
Sigue todo igual, pegarte una vuelta en 15 días y vemos.
por eso... los 300M y pico que se mencionan para los "extras" que NO implican directamente la opción de compra de los cazas ... está bien... y hasta diría que es poco si se toma en cuenta que prácticamente se iniciará de 0 en todo.. desde acondicionamiento de instalaciones para servicio/operación/mantenimiento de los aviones y sistemas, simuladores, dummys y un larguísimo etcétera que este caza necesita para operar.Cuando hago mención al hecho de hablar de cantidades y valores, refiero a que existen múltiples variables al respecto sea por cantidad, por plazo de entrega, por modelo (nuevo o usado), etc.
El sólo hecho de incorporar un misil como el AIM-120 AMRAAM, supone incorporar una gran cantidad de equipamiento adicional y considerando que la FAA no tiene ningún misil BVR en servicio, ello implicaría adquirir: una versión de entrenamiento en vuelo (CATM), la variante de entrenamiento en tierra para mantenimiento (DATM), banco de monitoreo (BIT), banco de prueba y mantenimiento para motor, actuadores, cabeza de combate, espoleta, radar y electrónica mas el herramental y documentación técnica necesaria para darle mantenimiento, hacer reparaciones, recambios o simplemente tener que colocar y retirar las aletas y alerones del misil ya que el mismo se guarda sin éstas superficies de control.
Y todo ésto es necesario porque todos los misiles están el 95% de su vida útil "dormidos" y para cada vuelo deben ser activados y luego del mismo, desactivados. Dónde...? en un contenedor especial conocido como All-Up-Round (AUR) el cual tiene su propia interface para reprogramarlos o testearlos desde el exterior. A ello sumamos "el carrito de transporte" desde el depósito hasta el avión. Y por último es costumbre de EEUU vender los misiles con los lanzadores LAU-129, cuyo costo no se incluye en la aeronave sino en la compra de los misiles.
Y todo esto por un sólo modelo de misil....!!!
Imposible hacer cuentas o estimar valores.
eso también en totalmente cierto..
A ver;
Cuales serían esos faltantes u emociones?
Eso ni hablar, y está fuera de discusión, al menos de mi parte.
Me prestas 10 lucas verdes?
el reacondicionamiento de los aviones previa entrega?
por eso Miche... la adecuación, logistica y mantenimiento por X años + armas... es lo que se paga!
Habían autorizado 24 Texan y ..... terminaron comprando.........
cuando la FAA "compró mal"??... o mejor dicho "eligió mal" o asesoró mal al poder político para una compra X??
cuando se adquirieron los A-4AR se había autorizado a Argentina para comprar una cantidad mayor de aviones (no recuerdo ahora cuantos mas)
No seas yeta derru!!
Los aviones vienen como están. A lo sumo se les retira lo que EE.UU no quiera transferir. No hay reacondicionamiento alguno
Que, no lees lo que escribo?
Uy Dio, qué difícil se hace a veces,che.
No sirve de mucho fijarse acá o allá.
No, con los F-16, no te manejas así.
Es que ahora la que decide en última instancia no es la FAA. Como dice Don Eduardo, la FAA dice lo que necesita, pone opciones. Pero el que compra y decide es el poder político.
