Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador

A partir de hoy con el "Polo Sur" tenemos algo en común....
 
Usted primer
Todo el viernes y hoy sabado lanzamiento de personal en La Mezquita con el TC-64,esta mañana por Carlos Paz a eso de las 0855 hs apareció majestuosamente sobre las sierras,generando o despertando alguna vocacion dormida en algun chico o chica de la zona,....o tal vez ahora los chicos quieren todo muy rapido,y para llegar al C-130 son muchos años,pero tal vez a algunos le llamó la atencion.
Usted primer espectador en la zona me imagino.
 
Totalmente de acuerdo con usted RENE, evidentemente LADE tiene nicho que explotar. Por ejemplo trabajando en San Luis en mi caso, específicamente en VM, hay necesidad insatisfecha de viajes directamente desde la localidad empalmando con Conlara. EL F-28 siempre fue lleno. Ahora con el tema de derivar recuersos de LADE al sur perfectamente justificado y resto de regiones del País, VM quedo fuera. Entiendo también que es convenio entre la provincia y FAA. Es mi humilde opinión.
De ninguna manera, la FAA está para lograr la victoria en la guerra, no para hacer de aerolínea o empresa de chárters. Las tripulaciones de transporte deberían adiestrarse en tareas opertivas, no en trasladar hinchas de fútbol, aunque sea rentado.
 

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
De ninguna manera, la FAA está para lograr la victoria en la guerra, no para hacer de aerolínea o empresa de chárters. Las tripulaciones de transporte deberían adiestrarse en tareas opertivas, no en trasladar hinchas de fútbol, aunque sea rentado.
Muy bueno,entonces deberá restarle unas 2000 hs de vuelo al Programa Anual Operativo.
Ademas dejar en tierra un tercio de los aviones de transporte soportados por LADE.
Tambien restarle unas 5000 hs de vuelo a la aviacion de caza si la FAA volara por sus recursos esas 2000 hs de transporte.
Asimismo dejar de comprar varios millones de peso en repuestos para la aviacion de transporte.
De mis 6065 hs de vuelo en transporte un tercio fueron realizadas para LADE donde me adiestré y alisté de la misma forma si estuviera realizando un vuelo logistico,de exploracion,o a la Antartida.
Cierren LADE y cerrarán a la aviacion de transporte y dejaran en tierra un tercio de la FAA y un tercio de sus tripulantes se iran a Flybondi o Emirates.LADE es la FAA.
LADE son los C-130,los F-28,los SAAB 340B,los DH6C, y muy pronto LADE será el otro B-737,los ERJ 140 LR,el TC-79,el T-51....no hay presupuesto para la aviacion de transporte con el 0,58 del PBI,LADE genera credito,F13 que vuelve en combustible,repuestos,accesorios.
Si no estuviera LADE soportando un tercio o mas a la aviacion de transporte,la aviacion de combate casi no operaría,pues habria un presupuesto escaso para todos.
Por favor,que se piensa que son los vuelos de LADE?,en esos vuelo se cumplen los requisitos de vuelos militares,se vuela de uniforme,se cumplen los horarios como cualquier vuelo militar de transporte,que diferecia hay en sacar ciudadanos de Tel Aviv con hacer vuelos para LADE,en esos vuelos se adiestra,se toman inspecciones,Yo hacia un vuelo de Rio Grande a Velho Horizonte llevando 40 TN de faros VALEO para los FIAT que se fabrican en Brasil y al otro dia esa misma tripulacion volabamos 12 horas con el VR-21,o hacia carga a PISA Italia en C-130 y a la semana de regreso lanzaba un Unimog y tres OM 105 mm en ese mismo C-130.
Esto lo expliqué en varios post,LADE formó a toda la aviacion de transporte que combatió en la Batalla Aerea por las Islas Malvinas.Se deben pensar que volando para LADE somos como una aerolinea comercial,no tienen idea como son los vuelos de y para LADE,la excelencia.




 
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BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Siempre el Programa FMS estuvo asociado a los Hercules de la FAA.Muchas gracias Luis,hasta que no los vea a los tres volando no dejaré de escribir.Se que la DGM está armando el ultimo vuelo logistico a USA,para traer los motores del T-31 y T-23 y todas las partes del T-90,ademas de carga para A4AR.Ojala´haya carga para los C-130 tambien,como ve Luis,la FAA debe comprar los repuestos,para que le terminen la PDM.
 
Siempre me gusto el Basler, ojala en algun futuro lo vuelvan a reconsiderar para la Antártida.
Un clásico , entre varios clásicos, bien a tono con vintage.
al igual que el TC 100 No tendrá las prestaciones de sus hermanos pero el porte , la presencia que tiene al ser mas largo lo hace mas vistoso.
 
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