En la versión(C-10) que fue ofrecida en su momento, si.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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En servicio en tres días con los magicians de la FAA
El problema que tiene la FAC(aparte de tener un presidente terrorista), es que no quiere pagar lo que IAI le cobra por recorrer los J-79.
IAI, hoy día sigue siendo uno de los centros habilitados, a nivel mundial, para recorrer las turbinas de los Kfir, @me262 ,subió la información en reiteradas oportunidades.
El cuello de botella de los Kfir, es su caja reductora, la misma que utilizaban los F-104.
Los A4Kahu?
Si son los que vuela Draken, los mismos, tienen soporte de todas sus piezas provistas por Task Aerospace, entre otras.
Ok, pero hablamos de una célula antigua, con poca maniobrabilidad y sin mandos FBW que debería enfrentar en los próximos 10/10 años aeronaves de 4++ o incluso 5º GEN.
Totalmente. Fueron diseñados bajo otros conceptos y otras necesidades.
Pero eso no tiene nada que ver con la J-79.
Y si tiene que ver porque el nivel de propulsión de un motor debe estar acompañado por la estructura de la aeronave, especialmente para "soportar" aceleraciones, tolerancias g ó factores de carga positivos/negativos. Todo hace y contribuye a la envolvente de vuelo.
En general cuando se pone a alguien (no capacitado) al frente de un ministerio, este ministro está más comprometido en devolver el favor al quien lo puso en ese lugar, que cumplir con las necesidades de su ministerio.
Con tener asesores no alcanza, no es suficiente.
Al menos es la experiencia que tengo después de casi 40 años en salud.
Como ejemplo desafortunado (por decirlo de una manera elegante) me viene a la mente el desempeño de la hormiguita como ministra de Salud durante el gobierno de CFK.
No tengo nada contra el futuro Min de Def, sólo veo mucha improvisación, tal vez demasiada... otra vez...
Pero Spirit, me estás mezclando gordura con hinchazón.
Vos cuestionaste la procedencia de los repuestos para las J-79 para los Kfir de la FAC , y yo te dije que ese no era el problema.
Que tiene que eso, con tu último post?
Ya en una epoca tuvo similar inconveniente, quisieron abrirse laburando los motores sin asistencia de los paisanos y la flota comenzó a tener inconvenientes, volvieron a acordar con IAI y se solucionó.
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gabotdf
Miembro notable
La lapicera no es de Petri. Es de Milei
Siempre consideré que fue uno de los mejores embajadores en USA,hizo casi toda su carrera en WDC y NY,asi que conocía muy bien el largo brazo de la diplomacia acercando el reequipamiento de las FFAA argentinas.Son tareas que no se ven...pero rinden sus frutos.Mucha parte de que se hablara sobre el F-16 es de su trabajo.
Jorge Argüello era un vecino mas de WDC....y del Pentagono.Tal vez algun dia algun politico de turno lo debería invitar si los F-16 algun dia llegan a Tandil y sobre todo con armamento.
Sin conocer que la administracion Biden lo iba a despedir asi,escribi muchos post resaltando su trabajo en favor de la FAA y su ansiado F-16.
Puedo decir que Jorge Argüello conoce al F-16 tan bien como el mejor especialista de ZM.
www.infobae.com
Jorge Argüello era un vecino mas de WDC....y del Pentagono.Tal vez algun dia algun politico de turno lo debería invitar si los F-16 algun dia llegan a Tandil y sobre todo con armamento.
Sin conocer que la administracion Biden lo iba a despedir asi,escribi muchos post resaltando su trabajo en favor de la FAA y su ansiado F-16.
Puedo decir que Jorge Argüello conoce al F-16 tan bien como el mejor especialista de ZM.
La Casa Blanca organizó una cálida despedida a Jorge Argüello como embajador argentino en Washington: “Debe estar orgulloso de los logros conseguidos”
Asesores de Joe Biden y el Departamento de Estado le realizaron una inusual despedida al diplomático, que estuvo al frente de las relaciones bilaterales con Estados Unidos durante cuatro años
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me262
Colaborador
Estimado, hay 2 Compañías (Si no es con soporte directo, será a través de convenios con empresas proveedoras reconocidas) que le van a resolver cualquier problema con sus motores de la forma que sea en cualquier lugar del mundo en 24/48 horas: GE y P&W en ese orden.
No por nada son lo que son, y sus clientes los vuelven a elegir por esa razón...
Estimado, agradezco enormemente sus conceptos.
En absoluto pretendo ganar nada, en todo caso quiero y deseo que gane nuestro país y en este caso, la FAA.
Solo hago un simple análisis de la realidad, la oferta sigue en pie esperando que algún representante argentino la conteste.
Tanto daneses como norteamericanos son "seguidores como mosca de tambo" para los acuerdos, y es evidente el especial interés mostrado hacia nosotros.
Simplemente elijo creer que alguien del nuevo Gobierno demostrará hombría de bien y escuchará tanto al futuro Embajador argentino en USA que ya habló con el saliente Argüello, a los representantes tanto daneses como norteamericanos que acá están tocando timbre por todos lados, y evaluarán que finalmente la oferta es un gesto de alianza, única, irrepetible, absolutamente pagable, y que es un contrato con margen cero de corrupción.
Aclaro por las dudas que no pongo las manos al fuego por nadie, ni como de ninguno de ellos, y poco me importa quién sea el MinDef designado.
Pero como diría H.Simpson: "No nos puede perseguir siempre la desgracia"...
Saludos.
El-comechingón
Fanático del Asado
Me 262
Me gustó mucho el refran " seguidores como mosca de tambo"me retrotajo a mi adolescencia en el campo,en el tambo,mi padre tenia un campo en la cuenca lechera de SANCOR,que quiere decir SANta Fe CORdoba,por las dudas antes de aprender a manejar una F-100 modelo 66 TWIN I BEAN,aprendi a manejar un John Deere 730.Se le notó ingeniero las raices como las mias...aunque Usted es de la Vera Cruz si mal no recuerdo.
Y la ultima frase la podriamos cambiar por "YO TENGO UNA SUERTE PARA LA DESGRACIA....",frase pronunciada por Vulcano 1 (Cruz) cuando Vulcano 2 ( Palo) le informa que tiene perdida de combustible luego del ataque a la HMS BROADSWORD y calculaba la eyeccion en el medio del Atlantico Sur en el escape,está en el audio del 25 mayo de 1982.
Ojalá festejemos algo... con salame tandilero algun dia al verlos llegar.
Saludos
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Eso fue, porque algún pillo, se mandó la piolada de mandar a reparar las J-79 a un taller local, que reparaba turbinas de generación eléctrica, con cero (0) conocimiento de turbinas aeronáuticas, y menos que menos, con algún tipo de habilitación por parte de IAI.
Resultado, cuatro aparatos perdidos en +/-6 meses, de ellos, dos o tres biplazas.
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