Club del F-86 Sabre
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Desmitifiquemos, no es una rana, es un sapo gordo y desflecado.
En la de abajo están atacando la Isla Picton, si mal no recuerdo.
Ni idea.
Sabes japoneses
27 de diciembre de 1951. Primer vuelo del norteamericano FJ-2/-3 Fury (prototipo XFJ-2B). Cazas estadounidenses con capacidad para portaaviones de ala en flecha para la Armada de los EE. UU. y el USMC, basados en el F-86 Sabre de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
El 138º TFS del NYANG fue el último escuadrón codificado de combate en volar el Sabre en servicio en Estados Unidos. Estos muchachos de Syracuse F-86H, probablemente de 1971, en mi primera exhibición aérea, en Hancock Field en Syracuse
Otro mito que se cae? La verdadera historia de la compra de los F-86 Sabre a EEUU en lugar de los Sabres canadienses con motor Orenda, que supuestamente habrían provocado la cancelación del Pulqui II, obteniendo "Sabres usados de menor potencia y en menor cantidad". Esta clarita la historia.
De esta tremenda investigación que se mando Gustavo Marón
www.gacetaeronautica.com
De esta tremenda investigación que se mando Gustavo Marón
De aquellas notas de un cuaderno Rivadavia a "Operaciones Aéreas y Actividades Espaciales de la Guerra Fría en Argentina" - Gaceta Aeronautica
En palabras del propio autor, conocemos el génesis, la estructura y algunos contenidos exclusivos de esta minuciosa investigación que acaba de publicar nuestro colega, abogado e historiador aeronáutico mendocino sobre la presencia aérea militar norteamericana en Argentina durante la Guerra Fría.
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Me habia faltado una página, ahi la pegue
Son dos peloduros
La historia de los Sabres para cancelar al Pulqui siempre fue un gran relato que hizo agua por todos lados y ya sabemos con qué finalidad. Para cuando comenzó la negociación por los F-86, el programa Pulqui llevaba años parado y abandonado. Con la caída de Perón (1955) y la salida de Kurt Tank (1956) el programa ya no tenía ningún futuro sumado ello a los atrasos y accidentes.
