emilioteles
Colaborador
Oshkosh tiene la solución para todas esas líneas. Hilux para Guarnición, todo lo que sea de campaña FMTV/JLTV
Futuro del parque automotor del Ejército Argentino.
- Tema iniciado emilioteles
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En ese desfile (está en YouTube) estaban todos los jeeps que estaban
M38A1 M170 AMBULANCIA
M606 Hurricane
M101 IKA
M151A1 (los 19 recibidos 0km en 1968)
(Y no recuerdo si se ve algún ika 57)
Las F350 (unas 80 o algo menos) se usan para transporte de shelters de comunicaciones en unidades y subunidades del Arma de Comunicaciones en todo el país y algunas pocas para remolcar acoplados remolque cisterna de combustible aeronáutico de Aviación de Ejército en las Secciones de AvEj que no tienen los Ford Cargo 1722/24 Cisterna. Y alguna en algún otro lado? No estoy seguro, pero creo , creo, que no
Si, había pensado algo así. Exportarlos debería ser un privado el que lo haga, con lo que el negocio se lo quedaría él. Las subastas de equipos siempre fueron un submundo.
Al EA con suerte le llegarían 1000 dólares por Unimog. Pero igualmente antes los ponen a dormir 20 años en todas las BAL y en Boulogne a juntar tierra y pudrirse como hacen con todo el equipo sacado de línea.
Esos Unimog tiene que donarlos a todos los cuárteles de bomberos voluntarios del País, y DC priorizando los que están en regiones de difícil acceso. Claro, antes de donarlos el reemplazo tiene que estar en el portón de ingreso de los cuarteles en misma cantidad.
Una pregunta, era usual que los Jeep tractaran los morteros de 120? O fue solo para el desfile para mostrar capacidad de esos vehículos?
Lo pregunto porque creo que para esa época el EA tenía más de mil Unimog que parece más adecuado a esa función
Eeemm...no gracias...algunos Cuarteles ya tienen el Unimog 1300L que va como Piña y es superior al U416 por diez.-
¿Para que renegar con fierros muy viejos?...hay mas nuevos y mejores
PD: La foto es alusoria al modelo de Camion que podria adquirir el EA...(no el 1300L sino el 2450 o superior del cual ya posee uno)...
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Que buena pregunta.
Ese desfile fue el más importante de los últimos 60 años. Dado que la munición también se la ve en AR (Acoplado Remolque) remolcada por vehículos similares me animo a pensar que NO fue un "acting", pero solo por razonamiento, no por conocimiento.
El EA en 1978 tenía unos 2400 U416 y 700 U421 (el "Unimog Chico", de 0,5 Ton)
Quizás la lanza de remolque del mortero (el tubo, bah) quedara "incómoda" con la altura del Unimog?
Cuando se trata de vender un viejo vehiculos parece menester repasar la ley de contabilidad en los capítulos dedicados a la enajenación de bienes públicos.
Yo tengo un recuerdo muy bago ahora (hace más de veinte años que no toco eso). Pero, palabras más palabras menos, exige que para poder desafectar un bien publico, el mismo tiene que haber perdido prácticamente la totalidad de su valor patrimonial.
Es tan bajo el valor residual necesario para cumplir con las normas, que generalmente lo que se vende sólo sirve para chatarra. Es chatarra.
Es más, el trabajo (horas hombre) necesario para enajenar esos bienes suele superar el valor que se recuperar con la venta. Así que puede ser preferible dejarlos abandonas en algún rincon y destinar el personal a tareas más importantes.
Ahora bien, ¿es la venta de chatarra a precio irrisorio el mejor destino? No estoy seguro.
¿Restaurar chatarra para exhibir en algún museo? quizás se justifica con algunas unidades muy especificas. Pero no para decenas y cientos de vehiculos.
¿Restaurar chatarra para donarlas a alguna institución? El costo de restaurar chatarra seguramente es elevado. No por casualidad se trata de bienes publicos que perdieron casi la totalidad de su valor residual. Probablemente sea más fácil si el destinatario es un artista que quiere usarlo para una escultura.
Creo que existe una alternativa más util: usarlos como blancos en ejercicios militares.
Puede contribuir a un entrenamiento un poco más realista. Te ahorras el arduo trabajo de un lento y costoso remate de chatarra.
Los restos de las explosiones y perforaciones, enajenados de su unidad patrimonial (ya no sabemos a qué vehículo perteneció ese trozo retorcido de metal) quizás es más fácil de desechar como residuo y vender el metal por kilogramo.
Yo tengo un recuerdo muy bago ahora (hace más de veinte años que no toco eso). Pero, palabras más palabras menos, exige que para poder desafectar un bien publico, el mismo tiene que haber perdido prácticamente la totalidad de su valor patrimonial.
Es tan bajo el valor residual necesario para cumplir con las normas, que generalmente lo que se vende sólo sirve para chatarra. Es chatarra.
Es más, el trabajo (horas hombre) necesario para enajenar esos bienes suele superar el valor que se recuperar con la venta. Así que puede ser preferible dejarlos abandonas en algún rincon y destinar el personal a tareas más importantes.
Ahora bien, ¿es la venta de chatarra a precio irrisorio el mejor destino? No estoy seguro.
¿Restaurar chatarra para exhibir en algún museo? quizás se justifica con algunas unidades muy especificas. Pero no para decenas y cientos de vehiculos.
¿Restaurar chatarra para donarlas a alguna institución? El costo de restaurar chatarra seguramente es elevado. No por casualidad se trata de bienes publicos que perdieron casi la totalidad de su valor residual. Probablemente sea más fácil si el destinatario es un artista que quiere usarlo para una escultura.
Creo que existe una alternativa más util: usarlos como blancos en ejercicios militares.
Puede contribuir a un entrenamiento un poco más realista. Te ahorras el arduo trabajo de un lento y costoso remate de chatarra.
Los restos de las explosiones y perforaciones, enajenados de su unidad patrimonial (ya no sabemos a qué vehículo perteneció ese trozo retorcido de metal) quizás es más fácil de desechar como residuo y vender el metal por kilogramo.
Pucha y yo que estaba seguro que los recibían con los brazos abiertos...Eeemm...no gracias...algunos Cuarteles ya tienen el Unimog 1300L que va como Piña y es superior al U416 por diez.-
¿Para que renegar con fierros muy viejos?...hay mas nuevos y mejores
PD: La foto es alusoria al modelo de Camion que podria adquirir el EA...(no el 1300L sino el 2450 o superior del cual ya posee uno)...
fanatikorn
Colaborador
El U421, ya no quedan en servicio creo.
Como anécdota, en 1990 en Covunco, ejercicios de mitad de año de la ESSC al completo, teníamos que hacer un repliegue de una zona que iba a ser batida con fuego de A (Citer 155), y para facilitar la salida de la zona, nos mandaron 4 Unimog para sacar a toda una compañía completa (4 secciones), entramos entre 40/45 aspirantes y cuadros en cada camión. Cómo entramos? Ni idea, pero la otra era trotar 5km con todo el armamento por rol de combate.
La desesperación hizo que entráramos y saliéramos de la zona de fuego. Cuando estábamos sobre el final de la zona escuchábamos los estampidos de boca y el "vuelo" de los proyectiles por un costado de nuestra ruta.
Lindo recuerdo.
En el RIMec 12 tienen una, con la FPCC "CRUZ DEL SUR ".
fanatikorn
Colaborador
Mortero Brandt AM 50, es la única manera de llevarlos, la placa base sóla pesa 101kg.Acá están las fotos (desfile de 1978), con "jeep tractores" de variado modelo...
y los "amunicionadores"
emilioteles
Colaborador
Por eso lo declaré extinto.
emilioteles
Colaborador
Cuanto nos salieron los M-1083 y los últimos HMMWV?
Los 35 HMMWV usados llegados en 2015
| FMS Sales | TRUCK UTILITY, HMMWV, 1 1/4 T | 30/09/2014 | 3 | $117.156 | $58.578 | $19.526 |
| FMS Sales | TRUCK UTILITY, HMMWV, 1 1/4 T | 30/09/2014 | 20 | $781.040 | $234.312 | $11.716 |
| FMS Sales | TRUCK, UTILITY, HMMWV, 1 1/4 TON, M1025 | 30/09/2014 | 12 | $575.868 | $172.760 | $14.397 |
Entre 11.700 y 19.500 dolares cada uno.
Ponerle 4 caños, 2 asientos y un afuste de MAG a los 230G nos salió 12.000 dólares cada uno. Y lo hizo Fabricaciones Militares
Creo que alguien se debe estar ca....gan...do de risa de todos nosotros....
Los M-1083A1P2 0km tendria que revisar, hay algun paper por ahi dando vueltas.
Pero ponele unos 330.000 dolares con 5 años de todo incluido, que se estaria venciendo este año.
Yendo al criterio que está usando @emilioteles con respecto al uso y funcion que deben cumplir los vehículos: los vehiculos que llevan shelters de comunicaciones son variados y no todos tienen las mismas capacidades todo terreno, como ejemplo donde llega ese Unimog NO llega una F-350
Otros cascotes de comunicaciones, uno 4x4 y otro 4x2
Creanme que lo del fondo de la foto es un MB 1620 4x4 de 1967, en la actualidad. del BCom 121 como puede apreciar.
Mientras tanto... en Salta
O sea que es variadito lo que hay para llevar shelters de distinto tamaño.
emilioteles
Colaborador
Pongámole 25 lucas verdes hoy, ya vuelvo...